竞速增程式赛道,赛力斯SF5和理想ONE谁会先超车?
新生代消费者对汽车的要求大致有四:一是不断增长的动力需求;二是高能效、长续航;三是高颜值、强实用性;四是强适应力,有丰富的使用场景。
结合这些需求再来看汽车市场,我们会发现如今大行其道的纯电动车型其实并不完全贴合需求。一方面,纯电车型受环境影响较为明显,进入严冬后续航出现明显缩水,续航明显降低;另一方面,纯电车型的安全性饱受质疑,使得它的实用性和使用场景受到了局限。
在这样的大前提之下,开始有人另辟蹊径,那就是入局增程式混合动力市场。首先入局的是 理想ONE,作为新势力中首款进入该细分市场的增程式电动车型,其一经亮相就受到了广泛关注。其后,开始有越来越多的品牌将眼光转向了这个市场,赛力斯SF5——便是其中最强有力的竞争者之一。
那么,在增程式混合动力这条赛道上,赛力斯SF5和理想ONE到底谁会更有优势,谁会率先实现超车呢?如果你也有这样的疑问,就不妨继续往下看吧!
对于很多消费者来说,动力与操控成为了一款新能源车型能否打动他们的第一要素。
动力方面,理想ONE采用前后双电机四驱方式,前驱电动机最大功率100kW,最大扭矩240N·m;后驱电动机最大功率140kW,最大扭矩290N·m,动力系统总扭矩达到530N·m。而赛力斯SF5则搭载两台高性能交流异步电机,最大输出功率510kW(接近700匹马力),最大输出扭矩1040N·m,百公里加速仅需4.8s,表现堪比超跑。
从上述表格中可以更为直观看出两者在参数上的差异,如果说理想ONE的参数已经足够出众,达到了同级优秀的水准;那么赛力斯SF5的表现就可以用惊艳来形容了。而除了参数差异以外,其实两款车型在动态调校上也有所不同。
理想ONE在调校上更为强调舒适性能,它给人不俗的乘坐舒适性,更加符合现下消费者对于“奶爸车”的定位。而赛力斯SF5在动力调校上更为激进,配合上采用欧洲赛道级调校的底盘,能够给人以更强的驾驶激情,更符合当下年轻消费者的追求。
如果说动力操控是能否打动消费者的第一要素,那么续航和充电速度无疑是一款新能源车型的关键。
首先,两车均为增程式混合动力,区别目前新能源市场上大部分的纯电车型,即便是面对严寒,续航能力也不会出现明显缩水。电池组方面,理想ONE采用三元锂电池组,NEDC续航里程为180km,其中1.2T三缸发动机还能为其带来620km的续航里程。
而赛力斯SF5同样搭载了一组三元锂电池组,NEDC续航为150km,足以覆盖大部分的市区通勤需求。另外在56L的油箱以及1.5T四缸发动机的支撑下,赛力斯SF5的续航里程并不输给理想ONE。而且相比之下,赛力斯使用的1.5T四缸发动机相比理想ONE的1.2T涡轮三缸发动机,运转更加稳定,驾乘舒适感更好。
颜值对于汽车的重要性不言而喻,因为它很大程度上决定了消费者对这款产品的第一印象。同时,车内的氛围设计以及配置的丰富性也会进一步左右消费者的判断。
外观上,两车都做出了属于新势力的“新”以及自家品牌的特色。从风格上看,两者有着截然不同的风格取向,理想ONE倾向方正大气,更接近于大部分传统燃油车型的造型,虽然好看但容易审美疲劳。而赛力斯SF5基于此前的概念车设计,采用“生命自然美学”的家族式设计理念,设计更具流线美感,更符合时下年轻消费者审美,也更具新鲜感。
内饰上两者也是不同的风格取向,理想ONE以家用舒适为主,功能分配合理,更加百搭。赛力斯SF5则简约奢华,12.3英寸一体化大屏设计使智能化更集中,更适合追求新鲜事物的消费者们。此外,赛力斯SF5放弃了传统的挡杆设计,采用了旋钮式电子换挡,让科技化传承始终。同时,如麂皮车顶、软性中控台等材质的应用,也让赛力斯SF5内部的豪华感营造得非常到位,从观感和触感等多个维度满足乘客对车内氛围的追求。
新能源汽车无法进一步普及,与两个因素相关,其一是续航焦虑,而理想ONE和赛力斯SF5都能很好地解决;其二则是适用场景窄,对此两款车型又会有怎样的表现呢?
空间上,理想ONE因为车身尺寸有明显优势而要显得更大,但第三排座椅略显局促,因此虽然是6座,但大部分情况都是用作4座。反观赛力斯SF5虽然使用常规2+3布局,但前排座椅还提供有按摩功能,表现更为贴心豪华。这也意味着赛力斯SF5不但拥有着更为灵活的车身,而且空间表现也很宽敞,丰富舒适性配置的加入,还为其带来了更优秀的乘坐体验。
而且作为一款中型SUV而言,以赛力斯SF5的中配车型四驱高性能运动版为例,相比起理想ONE的6座版车型,除开座椅配置以外,赛力斯SF5在价格低了5万元左右的情况下,在安全配置、智能科技体验等方面基本与理想ONE持平。比如在赛力斯SF5上搭载的三屏互动全能智慧运动座椅,既能保证乘坐包裹性,也能保证娱乐性;又比如SERES Pilot智能驾驶辅助系统的加入,能有效减少驾驶者的驾驶疲劳,保证行驶安全。
(赛力斯SF5座椅)
此外,赛力斯SF5还拥有多种驾驶模式组合和V2V、V2L户外应用。在户外行驶时,不同的驾驶模式能够帮助赛力斯SF5拥有更强的通过性;而V2V、V2L户外应用的加入,能够让赛力斯SF5在野营、野炊等场景拥有更强的实用性,更能满足时下汽车用户对诗与远方的追求和向往。
赛力斯SF5和理想ONE都是如今增程式混合动力市场中的佼佼者,但其实两者之间并没有太多的交集,他们从价格到产品都有不同的取向。理想ONE更适用于家用,完完全全符合现在流行的“奶爸车”定义;而赛力斯更注重性能与驾控,更适合追求个性的消费者们。随着赛力斯SF5的到来,增程式电动车市场也形成了全新划分,因此,与其说赛力斯SF5是要与理想ONE一争高下,倒不如说它的到来给予了消费者一个新的选择,让增程式混合动力整条赛道上有更多优秀的参赛选手。
(图片来源网络,侵删)
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