竞速增程式赛道，赛力斯SF5和理想ONE谁会先超车？
新生代消费者对汽车的要求大致有四：一是不断增长的动力需求；二是高能效、长续航；三是高颜值、强实用性；四是强适应力，有丰富的使用场景。
结合这些需求再来看汽车市场，我们会发现如今大行其道的纯电动车型其实并不完全贴合需求。一方面，纯电车型受环境影响较为明显，进入严冬后续航出现明显缩水，续航明显降低；另一方面，纯电车型的安全性饱受质疑，使得它的实用性和使用场景受到了局限。
在这样的大前提之下，开始有人另辟蹊径，那就是入局增程式混合动力市场。首先入局的是 理想ONE，作为新势力中首款进入该细分市场的增程式电动车型，其一经亮相就受到了广泛关注。其后，开始有越来越多的品牌将眼光转向了这个市场，赛力斯SF5——便是其中最强有力的竞争者之一。
那么，在增程式混合动力这条赛道上，赛力斯SF5和理想ONE到底谁会更有优势，谁会率先实现超车呢？如果你也有这样的疑问，就不妨继续往下看吧！
对于很多消费者来说，动力与操控成为了一款新能源车型能否打动他们的第一要素。
动力方面，理想ONE采用前后双电机四驱方式，前驱电动机最大功率100kW，最大扭矩240N·m；后驱电动机最大功率140kW，最大扭矩290N·m，动力系统总扭矩达到530N·m。而赛力斯SF5则搭载两台高性能交流异步电机，最大输出功率510kW（接近700匹马力），最大输出扭矩1040N·m，百公里加速仅需4.8s，表现堪比超跑。
从上述表格中可以更为直观看出两者在参数上的差异，如果说理想ONE的参数已经足够出众，达到了同级优秀的水准；那么赛力斯SF5的表现就可以用惊艳来形容了。而除了参数差异以外，其实两款车型在动态调校上也有所不同。
理想ONE在调校上更为强调舒适性能，它给人不俗的乘坐舒适性，更加符合现下消费者对于“奶爸车”的定位。而赛力斯SF5在动力调校上更为激进，配合上采用欧洲赛道级调校的底盘，能够给人以更强的驾驶激情，更符合当下年轻消费者的追求。
如果说动力操控是能否打动消费者的第一要素，那么续航和充电速度无疑是一款新能源车型的关键。
首先，两车均为增程式混合动力，区别目前新能源市场上大部分的纯电车型，即便是面对严寒，续航能力也不会出现明显缩水。电池组方面，理想ONE采用三元锂电池组，NEDC续航里程为180km，其中1.2T三缸发动机还能为其带来620km的续航里程。
而赛力斯SF5同样搭载了一组三元锂电池组，NEDC续航为150km，足以覆盖大部分的市区通勤需求。另外在56L的油箱以及1.5T四缸发动机的支撑下，赛力斯SF5的续航里程并不输给理想ONE。而且相比之下，赛力斯使用的1.5T四缸发动机相比理想ONE的1.2T涡轮三缸发动机，运转更加稳定，驾乘舒适感更好。
颜值对于汽车的重要性不言而喻，因为它很大程度上决定了消费者对这款产品的第一印象。同时，车内的氛围设计以及配置的丰富性也会进一步左右消费者的判断。
外观上，两车都做出了属于新势力的“新”以及自家品牌的特色。从风格上看，两者有着截然不同的风格取向，理想ONE倾向方正大气，更接近于大部分传统燃油车型的造型，虽然好看但容易审美疲劳。而赛力斯SF5基于此前的概念车设计，采用“生命自然美学”的家族式设计理念，设计更具流线美感，更符合时下年轻消费者审美，也更具新鲜感。
内饰上两者也是不同的风格取向，理想ONE以家用舒适为主，功能分配合理，更加百搭。赛力斯SF5则简约奢华，12.3英寸一体化大屏设计使智能化更集中，更适合追求新鲜事物的消费者们。此外，赛力斯SF5放弃了传统的挡杆设计，采用了旋钮式电子换挡，让科技化传承始终。同时，如麂皮车顶、软性中控台等材质的应用，也让赛力斯SF5内部的豪华感营造得非常到位，从观感和触感等多个维度满足乘客对车内氛围的追求。
新能源汽车无法进一步普及，与两个因素相关，其一是续航焦虑，而理想ONE和赛力斯SF5都能很好地解决；其二则是适用场景窄，对此两款车型又会有怎样的表现呢？
空间上，理想ONE因为车身尺寸有明显优势而要显得更大，但第三排座椅略显局促，因此虽然是6座，但大部分情况都是用作4座。反观赛力斯SF5虽然使用常规2+3布局，但前排座椅还提供有按摩功能，表现更为贴心豪华。这也意味着赛力斯SF5不但拥有着更为灵活的车身，而且空间表现也很宽敞，丰富舒适性配置的加入，还为其带来了更优秀的乘坐体验。
而且作为一款中型SUV而言，以赛力斯SF5的中配车型四驱高性能运动版为例，相比起理想ONE的6座版车型，除开座椅配置以外，赛力斯SF5在价格低了5万元左右的情况下，在安全配置、智能科技体验等方面基本与理想ONE持平。比如在赛力斯SF5上搭载的三屏互动全能智慧运动座椅，既能保证乘坐包裹性，也能保证娱乐性；又比如SERES Pilot智能驾驶辅助系统的加入，能有效减少驾驶者的驾驶疲劳，保证行驶安全。
（赛力斯SF5座椅）
此外，赛力斯SF5还拥有多种驾驶模式组合和V2V、V2L户外应用。在户外行驶时，不同的驾驶模式能够帮助赛力斯SF5拥有更强的通过性；而V2V、V2L户外应用的加入，能够让赛力斯SF5在野营、野炊等场景拥有更强的实用性，更能满足时下汽车用户对诗与远方的追求和向往。
赛力斯SF5和理想ONE都是如今增程式混合动力市场中的佼佼者，但其实两者之间并没有太多的交集，他们从价格到产品都有不同的取向。理想ONE更适用于家用，完完全全符合现在流行的“奶爸车”定义；而赛力斯更注重性能与驾控，更适合追求个性的消费者们。随着赛力斯SF5的到来，增程式电动车市场也形成了全新划分，因此，与其说赛力斯SF5是要与理想ONE一争高下，倒不如说它的到来给予了消费者一个新的选择，让增程式混合动力整条赛道上有更多优秀的参赛选手。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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