pontiac gto 1967 庞蒂克 这个要多少钱?

作者&投稿:山廖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
刚接到一个电话 这个号码 +1(248)253-0092 Pontiac,MI 请问这是垃圾电话还是哪打来的?~

楼主你好,
你遇到的情况是属于使用网络电话打来的骚扰电话,
号码一般都是乱七八糟的数字,
就算想报警,都不太好找到他们,
但是骚扰电话严重影响到了我们的工作和生活,
你可以安装腾讯手机管家,
会智能的帮你拦截此类利用网络电话打来的骚扰电话,
同时还可以设置黑名单和白名单。拒绝不想接听的电话。
针对那种响一声就挂断的电话,
也可以智能屏蔽掉,使一切骚扰都沾不上你。
希望我的回答能帮到你
谢谢采纳

2004年GTO加入庞蒂克的车型阵容将是庞蒂克在21世界迈出的非常重要的一步。“我们将集中精力来打造一辆干净的,对庞蒂克的风格能进行全新演绎的汽车,并且我们还会给用户提供一辆拥有完美的动力以及无可挑剔的操控的跑车。”庞蒂克-GMC总经理Lynn Myers解释。2004年的庞蒂克GTO将采用02款的Holden Monaro CV8 coupe的主要造型以及风格。GTO 展示车采用了一种红色或黄色的特殊高光亮度车漆、标志性的双孔前中网和宽大、盛气凌人的造型,体现了强烈的Pontiac家族特征。该车配备了18英寸铝合金轮辋。高性能的传动系统也使其无愧于GTO这个名称。在通用汽车公司与其子公司澳大利亚Holden的努力协作下,具 有传奇色彩的庞蒂克GTO现代版将投入批量生产,这标起着美国历史上最伟大的汽车之一的GTO将在2003年晚些时候重返美国高速公路。该车将在Holden的伊丽莎白工厂车间里生产,作为2004款车型销售到美国,每年的产量约18000台。通用汽车公司的CEO Bob Lutz无疑是GTO重返人间的最关键的人物。在他去澳大利亚旅游并驾驶了Holden Monaro轿跑车之后,他似乎找到了新GTO所具备的东西。“我非常爱驾驶这辆车”Lutz声称,Monaro5.7升V8发动机以及6速变速器给他应象非常的深刻,“它完全具有V8发动机的血统以及经典的GTO所具备的极具肌肉感的外形以及雄壮的姿态,它将成为庞蒂克新的旗舰。”“在2003年,我们拥有全新的Vibe以及小改款的Sunfire和Grand Am SE,接下来在2003年第一季度我们会重新设计2004款的Grand Prix。”Myers说道,“在2003年晚些时候,我们就将隆重的推出GTO,这将是庞蒂克分部一次重要的改革,这将使庞蒂克在性能上上一个的台阶。”2004年的庞蒂克GTO将采用2002款的Holden Monaro CV8coupe的主要造型风格,但是也会突出一些庞蒂克标志性的特点,比如双口格栅以及经过特别调校的5.7升LS1 V8发动机(该发动机现用于雪佛兰克尔维特上面),变速器可以选择6速手动或者是4速自动。后轮驱动的GTO将配备17英寸的合金胎,2+2桶形坐椅以及一套特级的集成6碟CD换碟机的音响系统。而性能特片以及其它的技术数据将在GTO进行公众展示的时候(北美车展以及洛杉矶车展)公布。

肌肉车...
1967 年
称呼根本上被保留unchanged 为 , 但GTO 看了几signficant 机械变动。

公司政策决策取缔了多台气化器为所有汽车除了 , 因此著名三力量引擎被取消了倾向于一台新Quadrajet four-barrel 气化器。 补偿, 389 引擎接受一个轻微地更宽的圆筒打扰(4.12 寸。, 104 。7 毫米) 为400 的一个总位移cu 。 在。 (6.5 L) 。 扭矩轻微地增加了(从431 到441 磅ft 为基本的引擎, 从424 到438 磅ft 为任意引擎), 但力量依然是同样。 测试者发现了少许表现区别, 虽然三力量的特别声音和愤怒被错过了。

二个新引擎被提供了。 一, 异常, 是经济引擎, 还400 cu 。 在。, 但与二桶气化器, 8 。6:1 压缩, 和规定值265 马力(197.7 千瓦) 和397 磅ft 扭矩。 提供只与自动, 它由GTO 买家凉快接受了。 秒钟, 被提供为强大的附加成本的$263 。30 标准高产引擎, 是 公羊空气 引擎。 包裹, 包括一个功能敞篷瓢(很象早先经销商安装的设定), 以更加僵硬的阀簧和长期间凹轮轴为特色。 额定的力量和扭矩是未改变的, 虽然引擎比那一定强的标准360 马力GTO 。 它是可利用的只与3 。90:1 或4 。33:1 有差别的连动, 和它"摇动" 凹轮轴左它以一个著名地更加多块的无所事事和较不合作部份节流孔反应。

控制, 包括空气注射器系统, 适合了国家的一些区域, 和会变得越来越流行在来年。

二更加正面的变动是在传输和闸区域。 古体双速自动让路了对三速度 Turbo Hydramatic, 可利用与任何引擎。 T-H 由对Hurst 的双重门shifter 的用途进一步提高了, 允许齿轮的充分的手工选择, 并且一般被认为一次相等的比赛为四个速度在多数表现方面。 同时, 暴风雨的不充分的鼓闸能最后被替换 在前轮(为$104 。79, 包括力量助力), 在刹车的表现的浩大的改善和退色抵抗。

马力强大的汽车杂志 测试了1967 年公羊空气GTO 与Turbo Hydramatic 和3 。90 连动, 和获得处所英哩表现14 。51 秒@ 98 。79 (158 k.p.h.) 以pure-stock 形式, 上升到14 。11 @ 101 。23 哩/时(162 k.p.h.) 以辅助驱动传送带被去除, 新火花塞, 和对气化器的轻微的修改。 汽车生活's 相似的汽车跑了0-60 哩/时(0-96 k.p.h.) 在6 。1 秒和处所在14 。5 秒@ 102 哩/时(163 k.p.h.) 与4 。33 个齿轮。 他们重要, 然而, 对公羊空气的过分讲究的行为和倾向过度加热在交通, 并且一个粗心大意的司机能超出的舒适5600 转每分钟redline 在里对107 哩/时的最大速度限制汽车的顶面齿轮((171 k.p.h.) 与4 。33 个轨比率) 。 亦不粗劣是它: 为表现和任命非常相似与他们的'65 三力量, 价格是$4422, 20% 增量。

然而, GTO 销售依然是高在81,722 。

这车可以买到,运到国内基本费用要在100-120万之间,但是你要能抗的住油价,6.2升排气量的它会喝光你得血的。


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