动车电池推陈出新成为必然，老车主尴尬了吗？

汽车电瓶多久换一次？~

随着电动汽车在市面上的出现，关于电动汽车的问题也是层出不穷，其中人们最关心的就是汽车的电瓶，汽车电瓶就是新能源汽车的核心部位。万一汽车电瓶出现问题的话，汽车真的就是彻底停摆了。

汽车电瓶较好的品牌有风帆电池、瓦尔塔、统一电池、骆驼蓄电池、超威电池。
1、超威电池
超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。

2、骆驼蓄电池
骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。

3、统一电池
一百多年来GS企业坚持"不断创造新价值，造福于支持者"的企业理念，不断壮大，先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。
4、瓦尔塔
美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑。
5、风帆电池
帆股份有限公司，风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是"一五"期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司。

扩展资料：
选购技巧：
1、选择购买渠道
购买渠道选择比较重要，主要分为线上和线下渠道。因为电池翻新的暴利，很多小作坊为了这些利益会铤而走险，蓄电池常常需要用两年以上，如果买到了翻新问题电池，容易被抛弃在半路上，耽误事也毁心情。
2、更换时间
正常使用的电瓶第一次出现了报警的情况，就需要提前考虑电瓶更换的事，若短时间内，出现了多次电瓶故障，如一周两次，一月三次之类的，赶紧换电瓶吧。

科技日新月异不是空话，随之而来的产品更新换代，让市场趋之若鹜的同时，不禁感慨我们的思维远远跟不上科技发展的节奏。打个离我们很近的比方，我们用的新手机，只要稍微不留意，过了没多久，又有新的替代品面市，而且功能更为先进，让使用者无语以对。

动力电池生产线 图片来源：网络 

那么问题来了：我们使用的纯电动车，其电池的更新换代会不会跟上面列举的例子同理呢？早期买了新能源车的车主是不是就吃亏了呢？

我们不妨跟随汽车民生网一起去追寻答案。

一、动力电池让消费者感到焦虑

目前，使用在新能源车身上的动力电池，消费者普通感到，其安全焦虑和里程焦虑无时不在伴随。

在安全焦虑方面，电动车因电池的原因，时不时出现自燃事故，有的甚至比自燃还严重还危险，这些都让拥有电动车的车主感到担忧，让潜在客户感到害怕。

在里程焦虑方面，则体现的是，厂家宣传的最大里程跟消费者使用时的里程有很大差距，它不像燃油车加一箱油可以估算能跑多远，在里程未知的情况下，电动车车主要是出个远门，是很难明确把握车子究竟能跑多远的。

新能源车的里程焦虑，跟电池息息相关，比如车内坐的人多，用电负荷大，对里程会有影响；驾驶习惯不好，经常急停急刹，对里程会有影响；车子用久了，电池出现衰竭，对里程会有影响；在北方开电动车，因为天气寒冷，充电受到影响，里程也会受到影响，等等。

此外，更换动力电池价格昂贵也是新能源车主最烦心的事，其贬值快更是市场的共识。有些车主使用新能源车两三年后想卖掉自己的车时，突然发现“很不值钱”，而二手车商一味压价是有原因的，因为新能源车过了两三年后，基本上快到了更换电池的时间了，而换一次电池需要数万元，这数万元在二手车商看来是要在车价里减去的，所以使得二手新能源车显得不值钱。

正是因为动力电池还存在着这样那样的问题，促使动力电池生产厂家不断的研发新产品，寻找克服问题的突破口。

二、突破创新成了电池厂家的努力方向

就在最近，电池研发又有了新的消息。据外媒报道，松下已经将其NCA电芯的钴含量降低到了5%以下，并计划分阶段对其电池产品进行改进。该公司计划将在2-3 年内推出无钴电池。不仅如此，松下还计划在内华达州工厂改造生产线，5年内将供应给特斯拉的"2170"电池的能量密度提升20%。

如果真如媒体报道的那样，松下很有可能会缓解上述问题中的两个，即能量密度提升后带来的转变就是续航能力的提升，而“去钴”后的无钴电池，则可以解决动力电池价格昂贵的问题。目前广泛使用的三元锂电池，钴是三元锂电池正极中不可或缺的材料，主要起到稳定结构的作用，但由于钴的稀缺性和产地不稳定性，所以降低钴含量是提升电池能量密度和降低成本的好方法。

也正因此，不仅仅是松下，LG、宁德时代等国际主流动力电池企业，也都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池研发方向。

随着低钴及无钴化电池的商业化，无疑使电池成本进一步下压，那几年后的纯电动车市场，又将是一片新的战场。

另外，比亚迪在今年上半年宣布研发出了一款刀片电池，该电池被比亚迪认为是最安全的，它是通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度，另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。

刀片电池首次搭载到了比亚迪汉这款新车上，如果经过车主长时间检验，确实比较安全的话，比亚迪的刀片电池也将缓解人们对新能源车的安全焦虑。值得关注和期待。

三、如何看待老车主的“尴尬”？

时下，网络讨论比较多的话题，主要集中在早期购买新能源车的车主身上，很多网友认为，早买新能源车的车主其实是小白鼠，新能源车不仅存在安全焦虑、里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑等，还有技术方面的不成熟，因此早期购买新能源车的车主，其实是当了厂家的试验品。

对于网民的观点，汽车民生网认为，新能源车毕竟是一款产品，对于很多消费者而言是有需求的，既然买了它就是认准了该产品，加之任何一款新产品的问世，其在出厂前，厂家就已经进行了多次试验，至于试验是否科学、彻底，则另当别论。

在这里，汽车民生网也要提醒新能源车生产厂家，提高技术水平，消除安全隐患，是首要任务，如果连这些都做不好，网友的非议，反而可以倒逼厂家去好好反思。

写在最后：

可以肯定的是，动车电池推陈出新将成为必然。相对于早买新能源车的车主，因不能享受到动力电池的新成果，看上去像是吃了亏，其实也没那么夸张，毕竟自己早早地享受到了新能源车带来的新鲜感、科技感，仅凭这一点已经足够了，谁爱说让他说去！

我们也可以畅想一下，在未来某一天，等电动车的价格能压缩到和燃油车相同的水平，你会考虑购买纯电动车吗？欢迎留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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伊通满族自治县19628691998： 高铁跑那么快 是怎么供电的呢 - ？
马刘朗铭： 高铁为什么能跑这么快的主要原因有: 设施:高铁用的是新建的高铁线路,采用以高架桥为主的无渣轨道,这样可以保证线路稳定性和持久耐用性,为高铁的高速行驶创造良好的基础条件.另外,高铁的弯道也比普通铁路大的多,这样才能保证高铁安全快速的转弯. 信号:高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多,这样才能保证高铁的快速行驶. 车辆:高铁采用流线型外观,这样可以降低空气阻力,大大提高其行驶速度,而普通火车依旧是四方形,速度高的时候阻力会很大,不利于速度的提高. 动力:高铁是几个动车连接在一块,它的每节动车车厢都是一个火车头,速度当然比一般的快了.一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢.

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伊通满族自治县19628691998： 网上卖的电动车电池都是新的吗? - ？
马刘朗铭： 这个要当心,有假的,最近有报道有个骗子在网上到处发帖,说有电动车新电池卖,可实际上那都是淘汰了的电池.当联系上这个发帖人,花了180元买了块电池给电动车换了.当时,他承诺,电池保修一年,还说福州到处都有连锁店.结果一个月不到,所谓的新电池充满电后,电驴跑了不到10公里就蔫了.偶想找那个卖电池的讲理,结果他的电话、手机都没人接,店也关了,似乎从人间蒸发了.