动车电池推陈出新成为必然,老车主尴尬了吗?
随着电动汽车在市面上的出现,关于电动汽车的问题也是层出不穷,其中人们最关心的就是汽车的电瓶,汽车电瓶就是新能源汽车的核心部位。万一汽车电瓶出现问题的话,汽车真的就是彻底停摆了。
汽车电瓶较好的品牌有风帆电池、瓦尔塔、统一电池、骆驼蓄电池、超威电池。
1、超威电池
超威电源有限公司,专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年,是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。
2、骆驼蓄电池
骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司,2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司,是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。
3、统一电池
一百多年来GS企业坚持"不断创造新价值,造福于支持者"的企业理念,不断壮大,先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池,电源装置,照明机器,光应用技术等多个领域,产品品质优良,性能超群。
4、瓦尔塔
美国江森自控有限公司,上海江森自控国际蓄电池有限公司,始建于1888年德国,是领先的汽车动力解决方案提供商,大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务,是多种技术和工业的全球领跑。
5、风帆电池
帆股份有限公司,风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司,公司前身保定蓄电池厂始建于1958年,是"一五"期间国家156个重点建设项目之一,1992年更名为风帆蓄电池厂,1996年改制为保定风帆集团有限责任公司。
扩展资料:
选购技巧:
1、选择购买渠道
购买渠道选择比较重要,主要分为线上和线下渠道。因为电池翻新的暴利,很多小作坊为了这些利益会铤而走险,蓄电池常常需要用两年以上,如果买到了翻新问题电池,容易被抛弃在半路上,耽误事也毁心情。
2、更换时间
正常使用的电瓶第一次出现了报警的情况,就需要提前考虑电瓶更换的事,若短时间内,出现了多次电瓶故障,如一周两次,一月三次之类的,赶紧换电瓶吧。
科技日新月异不是空话,随之而来的产品更新换代,让市场趋之若鹜的同时,不禁感慨我们的思维远远跟不上科技发展的节奏。打个离我们很近的比方,我们用的新手机,只要稍微不留意,过了没多久,又有新的替代品面市,而且功能更为先进,让使用者无语以对。
动力电池生产线 图片来源:网络
那么问题来了:我们使用的纯电动车,其电池的更新换代会不会跟上面列举的例子同理呢?早期买了新能源车的车主是不是就吃亏了呢?
我们不妨跟随汽车民生网一起去追寻答案。
一、动力电池让消费者感到焦虑
目前,使用在新能源车身上的动力电池,消费者普通感到,其安全焦虑和里程焦虑无时不在伴随。
在安全焦虑方面,电动车因电池的原因,时不时出现自燃事故,有的甚至比自燃还严重还危险,这些都让拥有电动车的车主感到担忧,让潜在客户感到害怕。
在里程焦虑方面,则体现的是,厂家宣传的最大里程跟消费者使用时的里程有很大差距,它不像燃油车加一箱油可以估算能跑多远,在里程未知的情况下,电动车车主要是出个远门,是很难明确把握车子究竟能跑多远的。
新能源车的里程焦虑,跟电池息息相关,比如车内坐的人多,用电负荷大,对里程会有影响;驾驶习惯不好,经常急停急刹,对里程会有影响;车子用久了,电池出现衰竭,对里程会有影响;在北方开电动车,因为天气寒冷,充电受到影响,里程也会受到影响,等等。
此外,更换动力电池价格昂贵也是新能源车主最烦心的事,其贬值快更是市场的共识。有些车主使用新能源车两三年后想卖掉自己的车时,突然发现“很不值钱”,而二手车商一味压价是有原因的,因为新能源车过了两三年后,基本上快到了更换电池的时间了,而换一次电池需要数万元,这数万元在二手车商看来是要在车价里减去的,所以使得二手新能源车显得不值钱。
正是因为动力电池还存在着这样那样的问题,促使动力电池生产厂家不断的研发新产品,寻找克服问题的突破口。
二、突破创新成了电池厂家的努力方向
就在最近,电池研发又有了新的消息。据外媒报道,松下已经将其NCA电芯的钴含量降低到了5%以下,并计划分阶段对其电池产品进行改进。该公司计划将在2-3 年内推出无钴电池。不仅如此,松下还计划在内华达州工厂改造生产线,5年内将供应给特斯拉的"2170"电池的能量密度提升20%。
如果真如媒体报道的那样,松下很有可能会缓解上述问题中的两个,即能量密度提升后带来的转变就是续航能力的提升,而“去钴”后的无钴电池,则可以解决动力电池价格昂贵的问题。目前广泛使用的三元锂电池,钴是三元锂电池正极中不可或缺的材料,主要起到稳定结构的作用,但由于钴的稀缺性和产地不稳定性,所以降低钴含量是提升电池能量密度和降低成本的好方法。
也正因此,不仅仅是松下,LG、宁德时代等国际主流动力电池企业,也都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池研发方向。
随着低钴及无钴化电池的商业化,无疑使电池成本进一步下压,那几年后的纯电动车市场,又将是一片新的战场。
另外,比亚迪在今年上半年宣布研发出了一款刀片电池,该电池被比亚迪认为是最安全的,它是通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面,一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度,另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。
刀片电池首次搭载到了比亚迪汉这款新车上,如果经过车主长时间检验,确实比较安全的话,比亚迪的刀片电池也将缓解人们对新能源车的安全焦虑。值得关注和期待。
三、如何看待老车主的“尴尬”?
时下,网络讨论比较多的话题,主要集中在早期购买新能源车的车主身上,很多网友认为,早买新能源车的车主其实是小白鼠,新能源车不仅存在安全焦虑、里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑等,还有技术方面的不成熟,因此早期购买新能源车的车主,其实是当了厂家的试验品。
对于网民的观点,汽车民生网认为,新能源车毕竟是一款产品,对于很多消费者而言是有需求的,既然买了它就是认准了该产品,加之任何一款新产品的问世,其在出厂前,厂家就已经进行了多次试验,至于试验是否科学、彻底,则另当别论。
在这里,汽车民生网也要提醒新能源车生产厂家,提高技术水平,消除安全隐患,是首要任务,如果连这些都做不好,网友的非议,反而可以倒逼厂家去好好反思。
写在最后:
可以肯定的是,动车电池推陈出新将成为必然。相对于早买新能源车的车主,因不能享受到动力电池的新成果,看上去像是吃了亏,其实也没那么夸张,毕竟自己早早地享受到了新能源车带来的新鲜感、科技感,仅凭这一点已经足够了,谁爱说让他说去!
我们也可以畅想一下,在未来某一天,等电动车的价格能压缩到和燃油车相同的水平,你会考虑购买纯电动车吗?欢迎留言讨论!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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马刘朗铭: 同样的功率,混动车的价格比涡轮高啊...且操控性肯定差点,毕竟电池那么重
伊通满族自治县19628691998: 网上卖的电动车电池都是新的吗? - ?
马刘朗铭: 这个要当心,有假的,最近有报道有个骗子在网上到处发帖,说有电动车新电池卖,可实际上那都是淘汰了的电池.当联系上这个发帖人,花了180元买了块电池给电动车换了.当时,他承诺,电池保修一年,还说福州到处都有连锁店.结果一个月不到,所谓的新电池充满电后,电驴跑了不到10公里就蔫了.偶想找那个卖电池的讲理,结果他的电话、手机都没人接,店也关了,似乎从人间蒸发了.