请问WS15、AL31、F119三种发动机的性能比较

发动机硬件包含那几个部分啊？求解，有采纳~

一、曲柄连杆机构
　　曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
　　二、配气机构
　　配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
　　三、燃料供给系
　　汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
　　四、润滑系
　　润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
　　五、冷却系
　　冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
　　六、点火系
　　在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
　　火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
　　七、起动系
　　理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

发动机调较不一样 同一发动机 可以调成功率大 有的是扭力大 也看不同的机械上同款发动机的调较也是不一样的。

有很多人在查询汽车参数的时候，会发现一个奇怪的问题，那就是同排量的汽车里，其发动机最大功率值是不一样的。为什么呢？小编得知，发动机排量是最重要的结构参数之一，一般来讲，排量越大，其最大功率也越大。但排量与功率并非固定关联的关系，同样排量的发动机，其最大功率可以相差很大，而这是有其特殊原因的： 1、与研发年代有关。如10年前2.0升排量的发动机比起当今新型2.0升发动机其最大功率相差几十千瓦。 2、与制造工艺和材料有关。不同厂家的制造水平会有差异，而且为了控制制造成本也会在选材上有所差异，结果都会导致发动机的动力表现有所差异。 3、与厂家技术水平有关。处理排量外，影响发动机最大功率的其他因素还有压缩比、配气机构、点火机构等，发动机性能是厂家动力技术水平的总和体现。 4、与汽车用途有关。根据不同车辆的用途，设计师会将发动机设计不同的性能特点，有时为了取得较好的转矩或油耗表现，而回牺牲功率表现。 所以，不必太过于纠结发动机最大功率值，毕竟，就算不管发动机本身，平时驾驶需要用到最大功率的情况也并不多见。

F119比WS15、AL31性能较好。AL-31是三代机用的，推力矢量技术也不如F-119，而且不能超音速巡航。

1、WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。

2、F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在9.5左右。这就是为什么说WS-15和F119的性能超过AL31一代。

3、F119和WS-15都属于涵道比小的发动机。因为这两个发动机都是配给四代机，而四代机有超音速巡航的需求。F119涵道比大概在0.2-0.35之间，而AL31高达0.6。

加大涵道比可以提高推力，这就可以看出AL31和F119有多大的差距了。WS-15未公布，但是作为四代机J0的配套发动机，涵道比应该和F119类似。

4、至于寿命，AL31只有900小时。F119的寿命至少在3000小时。

扩展资料

F119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为：风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件，FADEC及发动机监测系统。

与F119相竞争的YF120发动机为变循环发动机，在2级风扇后有一可调节的外涵出气环，在高压压气机中，第一级工作叶片做得较长成为风扇，称之为核心机传动的风扇，其后有流向外涵的出气环，在工作中始终是打开的，因此称主外涵出气环。

在低工况时，两个外涵道均打开，使涵道比加大以获得低的耗油率；在大工况时，2级风扇后的可调节放气环关闭，发动机成为小涵道比涡轮风扇发动机  ，以增加单位推力。

风扇到核心机间的压力匹配是通过装在加力燃烧室前的可变面积涵道引射器（VABI）将外涵气流引向加力燃烧室来达到。VABI除对加力燃烧室隔热屏进行冷却外，还将外涵多余的气流引射到尾喷管喉道前的排气气流中，以加大推力。

参考资料来源：百度百科：F119发动机

参考资料来源：百度百科：WS15

参考资料来源：百度百科：AL-31发动机

F119比WS15、AL31性能较好。AL-31是三代机用的，推力矢量技术也不如F-119，而且不能超音速巡航。

WS15、AL31、F119三种发动机的性能比较具体如下：

1、WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于双发隐身战斗机歼-20。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制，在2006年5月首次台架运转试车成功。

技术数据：

加力推力：161865-181373N

中间推力：10522daN

加力耗油率：1.98kg/daN/h

中间耗油率：0.67kg/daN/h

推重比：9.7-10.87

空气流量：138kg/s

涵道比：0.25

总增压比：30.5

涡轮进口温度：1850K

最大直径：1.02m

长度：5.05m

质量：1633.7kg

2、AL-31F第四代航空发动机是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。

技术数据：

最大加力推力：　12258

中间推力(daN)：　7620

加力耗油率[kg/(daN·h)]：　2.00

中间状态耗油率[kg/(daN·h)]：　0.795

推重比：　 8.17(按前苏联关于发动机干质量标准)

7.14(按国际上一般规定计算)

空气流量(kg/s)：　 112.0

涵道比：　 0.60

总增压比：　 23.8

最大直径(mm)：　 1300

1750 (按国际上一般规定)

3、F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。

全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。

扩展资料：

综述介绍

F119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为：风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件，FADEC及发动机监测系统，

与F119相竞争的YF120发动机为变循环发动机，在2级风扇后有一可调节的外涵出气环，在高压压气机中，第一级工作叶片做得较长成为风扇，称之为核心机传动的风扇，其后有流向外涵的出气环，在工作中始终是打开的，因此称主外涵出气环。

在低工况时，两个外涵道均打开，使涵道比加大以获得低的耗油率；在大工况时，2级风扇后的可调节放气环关闭，发动机成为小涵道比涡轮风扇发动机  ，以增加单位推力。

风扇到核心机间的压力匹配是通过装在加力燃烧室前的可变面积涵道引射器（VABI）将外涵气流引向加力燃烧室来达到。VABI除对加力燃烧室隔热屏进行冷却外，还将外涵多余的气流引射到尾喷管喉道前的排气气流中，以加大推力。

YF120的风扇、压气机均比F119少1级，且高低压涡轮间无导向叶片，因此YF120比F119少5排叶片。表4列出了GE公司的YF120与普惠公司 的YF119结构上的主要差别。

F119总体结构设计中，与普惠公司以往的发动机相比，有两个突出的变化，其一是高压转子支承方式改用了GE公司惯用的形式，其二是高压涡轮采用了单级。

普惠公司在20世纪60年代后期开始研制的民用发动机（JT9D、PW2037和PW4000）及军用发动机（F100）中，高压转子均采用1-1-0支承方式，即高压压气机前为滚珠轴承，后支点设在高压涡轮前，即高压涡轮是悬臂支承的，该轴承的负荷是通过燃烧室机匣传出的。

这种设计不仅使发动机承力框架数多，而且高压涡轮由于要装轴承使轴径小、且涡轮盘是悬臂支承的，给转子动力学设计带来困难，

GE公司的发动机（军用的有F101，F110、F404，民用的有CFM56）中，高压转子则采用了1-0-1支承方式，即转子的后支点设在高压涡轮后，且采用了中介轴承，即该轴承的外环固定于高压转子上，内环固定于低压转子上。

这种布局不仅可减少承力框架，而且高压涡轮轴轴径可做得很大，增加了转子刚性，它的缺点是中介轴承的润滑与封严较为复杂些。普惠在研制F119时，对高压转子的支承方案一改以往的做法，采用了GE公司在F110，F404中采用1-0-1且后支点用中介轴承的设计。图6示出了F119发动机简图，从中可以看出高低压转子的支承方式，同时还能看出各部什的主要设计特点。

普惠公司在该公司最新的民用发动机PW8000中也采用了1-0-1高压转子支承方式，这一设计变化，值得注意。

高压涡轮的设计中，普惠公司在20世纪60年代后期开始研制的发动机，例如它的大型、民用发动机JT9D、PW2037和PW4000以及军用发动机F100均采用了双级设计。这种设计，使每级涡轮的负荷小，涡轮效率要大些，但带来零件多，重量大的缺点。

GE公司则在同时期研制的发动机（军用：F101、FllO和F404，民用：CFM56）中，均采用了单级高压涡轮，虽然涡轮效率稍低，但收到了使发动机的结构简单，零件教少，重量轻等好处。在F119设计中，普惠公司也一改以往的做法，采用了单级高压涡轮的设计（见图6）．这一改变也是为了提高推重比。

参考资料：F119发动机——百度百科+WS15+AL-31发动机

性能上WS15发动机要优于AL-31发动机和F119发动机。

WS15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。

AL-31是第四代航空发动机是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。

F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。

扩展资料：

WS15发动机技术数据：

1. 加力推力：161865-181373N

2. 中间推力：10522daN

3. 加力耗油率：1.98kg/daN/h

4. 中间耗油率：0.67kg/daN/h

5. 推重比：9.7-10.87

6. 空气流量：138kg/s

7. 涵道比：0.25

8. 总增压比：30.5

9. 涡轮进口温度：1850K

10. 最大直径：1.02m

11. 长度：5.05m

12. 质量：1633.7kg

AL31发动机技术数据：

1. 最大加力推力　12258

2. 中间推力(daN)　7620

3. 加力耗油率[kg/(daN·h)]　2.00

4. 中间状态耗油率[kg/(daN·h)]　0.795

5. 推重比　 8.17(按前苏联关于发动机干质量标准)

6. 7.14(按国际上一般规定计算)

7. 空气流量(kg/s)　 112.0

8. 涵道比　 0.60

9. 总增压比　 23.8

10. 最大直径(mm)　 1300

11. 1750 (按国际上一般规定)

F119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为：风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件，FADEC及发动机监测系统。

参考资料：WS-15-百度百科

无知者无谓，下面有些人简直是胡扯。
要比较军用涡轮风扇发动机，起码要了解几个基本的标准：推重比（发动机最大推力与本身质量之比），涵道比、寿命，剩下的涡轮前温、压气机结构、核心机、耗油率等有兴趣自己去查。

WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。

F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在9.5左右。这就是为什么说WS-15和F119的性能超过AL31一代。

另外，F119和WS-15都属于涵道比小的发动机。因为这两个发动机都是配给四代机，而四代机有超音速巡航的需求。F119涵道比大概在0.2-0.35之间，而AL31高达0.6。加大涵道比可以提高推力，这就可以看出AL31和F119有多大的差距了。WS-15未公布，但是作为四代机J0的配套发动机，涵道比应该和F119类似。

至于寿命，AL31只有900小时。F119的寿命至少在3000小时。

F119远拉出其他两个的距离不是一点半点 WS15八字还没一撇
还有就是J20用的是WS10 喷口一看就认出来了

WS15 最大预计最大推力 12000不到点
AL31 11000多
AL41 13000
F119 15800

寿命来说
F119 12000小时后大修
AL31 顶天4000小时
W15 不知道,
WS10是 1400-2000小时 W15能翻倍就已经是突破了

矢量喷口 F119已经用了10年
AL41 刚开始使用
WS15 应该难有,矢量喷口的技术不亚于4代引擎的开发

超音速巡航 F119可以做到
AL41 不行
WS15 不行
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怎么说呢

WS10 技术上来说已经和AL31 很接近了
只是可靠性和寿命还没有AL31好
基本达到苏联解体时候的水平 也就是90年苏联战机引擎的水平
我只说性能上,
可靠性和寿命上还达达不到

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招远市19630301140： ws15性能比较f135 - ？
爨蓝利倍： WS-15至少要5年以后才能定型,目前连技术状态还没有冻结,所以也谈不上指标 不过,WS-15的最终目标是为J-20提供动力,根据J-20的尺寸,体积,进气口尺寸等指标来看,WS-15应该是15吨推力级别的发动机,不会再大了,不过不排除会在WS-15的基础上衍生出更大尺寸的型号 F-135是18吨推力级别的发动机,是从15吨左右的F119上衍生出来的,设计上更偏重低速,推力大,但是高速性能应不如F119,WS-15应该和F-119类似,更偏重高速

招远市19630301140： F - 119 - PW - 100的性能参数 - ？
爨蓝利倍： 风 扇 3级轴流式.无进口导流叶片.风扇叶片为宽弦设计. 高 压 压 气 机 6级轴流式.采用整体叶盘结构. 燃 烧 室 环形.采用浮壁结构. 高压涡轮 单级轴流式.采用第三代单晶涡轮叶片材料、隔热涂层和先进冷却结构. 低压涡轮 单级轴流式...

招远市19630301140： 简述CFM56涡扇发动机的结构特点 - ？
爨蓝利倍： 银色部分为低压级,包括4级低压气机和1级低压涡轮,红色部分为高压级,包括9级高压气机和1级高压涡轮,高低压级反向运行(AL31为同向,F119和F135为反向)每级动叶片前都有一对应定叶片(整流叶片),低压高压压气机后还各有一整流用定叶片,所以整台机有4+9+1+1组动叶片及5+10+1+1组定叶片气流通过低压气机后被分流至内外涵道

招远市19630301140： 飞行员适合看什么样的书 - ？
爨蓝利倍： 《AL31拆解与组装》、《石破天惊之F119详解》、《浅析鸭翼优与劣》、《如何规避AIM120跟踪》,《阵风狗斗F22》、《超视距作战下重启螺旋桨飞机的必要性》、《8速自动节油妙招》........

招远市19630301140： 楼主,请问f119的推重比真有那么变态吗,差不多是太行的一倍了,还有f135和f119比,仅仅是进气口加大了吗 - ？
爨蓝利倍： F119的推重比不是很变态啊,只有7.95啊,而太行也有大概7.5啊,你在好好查查数据,可能你看错了,F135的话就有11.47了,但是考虑到F135有两个风扇这个也就不奇怪了.同样的推重比也不一定是发动机好坏的唯一标准,F22设计之初就是考虑的双发,所以每台发动机的推力不一定要很大.而F135的功能就是实现短距离起降和垂直起降,所以推重比这么大.你说的F135和F119的对比,我觉得仅仅说进气口变大的话……实在太武断了,虽然核心机基本是相同的,但是毕竟改动较大,比如F119只有两级涡轮,F135有三级了.

招远市19630301140： 运10的涡扇发动机有几个 - ？
爨蓝利倍： 一台.是单发单座的战机.

招远市19630301140： f100、f110、f119、f135发动机的寿命 - ？
爨蓝利倍： 怎么说呢,各有各的优势.f100发动机是世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机.f100-pw-100发动机在使用中出现了许多可靠性、耐久性和维修性方面的问题,曾一度使美国前线战斗机处于停飞的危险中.在与通用电气公司f110发动...

招远市19630301140： 决定涡轮风扇发动机性能关键指标除了推重比还有?当今世界最先进发动机有哪些 - ？
爨蓝利倍： 世界三大著名航空发动机制造商制造的发动机几乎都是精品,比如普惠的F119,装备于现役唯一的四代机F22A,是目前现役最先进的发动机,再比如通用电气的F135和普惠加罗尔斯罗伊斯联合研制的F136发动机,都用于F35战斗机,是目前推...

招远市19630301140： 为什么中国不仿制AL31啊,WS10似乎不行那 - ？
爨蓝利倍： 中国已经花了很多年的时间搞出了太行,太行的样机各项指标都非常好,但是把图纸交给厂家后,由于生产厂家的生产工艺问题,批量生产的太行型号可靠性存在严重问题,导致大量J11A/B型号战机停飞,空军很生气.目前太行经过重整已经...

招远市19630301140： <抛砖引玉>歼20算不算四代战机?我们目前的科研能力已经达到这样的地步了么? - ？
爨蓝利倍： 个人认为只能算据中国特色的四代机并不符合西方标准(我们第一代歼6,第二代歼7、8,第三代歼10, 第四代歼20).第四代战斗机的标...