15万级最具性价比的新能源车 场地试驾哪吒U Pro

作者&投稿:谈颜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
15万买大空间纯电SUV 想要的都给您 试驾哪吒U~

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手里拿到新能源指标,预算15万元,想买一辆纯电动SUV。
这样的需求,估计很多朋友第一时间会想到小鹏G3和威马EX5。毕竟这两款车推出的比较早,现在销量也是最好的。
不过我今天试驾的主角,是合众汽车推出的最新车型--哪吒U,接下来我带大家看看,他有没有能力挑战两位前辈。
NEDC续航500km,百公里加速低于7秒
电动车大家最关注的肯定是续航能力,哪吒U的NEDC续航里程为500km,采用宁德时代NCM811电池组,电池容量68kWh,是现在最先进、能量密度最高的电池组,快充30分钟充满80%电量。
续航里程和电池容量这两项指标,算是现在电动SUV中较高水平了,与小鹏G3和威马EX5基本相当。
同时,官方宣称“行驶15万公里,电池损耗低于5%”。如果实际能达到这样的水平,基本不用担心电池损耗的问题了。
实际试驾中,我们从王四营的哪吒体验中心出发驶向雁西湖景区,全程近80公里,表显续航从500km降到了404km,考虑到车内乘坐三人并且全程开启空调,整个又以高速公路为主,实际续航基本和表显差别不大。日常驾驶的话,实际续航肯定在400km上。
哪吒U采用Hozon EPT2.0电驱动系统和自主研发的恒温电池管理系统。“三电”的电机、电控、减速器采用集成式设计,结构紧凑体积很小。
得益于电动机自身的特性,电动车的动力普遍都很强,加速已不需要太过关注了。
不过哪吒U还是值得夸一下,电机最大功率150kW,最大扭矩310N.m,百公里加速低于7秒。这是同级的最好成绩,比小鹏G3和威马EX5要快不少。
驾驶中可以明显感觉到纯电动车动力输出平顺、高爆发性的特点,即使在舒适模式下,主观感受也要比燃油车好。
如果切换成运动模式,半踩油门就会有很强的推背感,估计副驾驶的朋友会感觉到不舒服。日常驾驶完全没必要用运动模式,扭矩爆发太快,如果路面不够平整干净,轮胎很容易打滑。
动能回收系统同样有三个档,值得表扬的是,即使调整到最高档,电动车常有的松油门拖拽感也不明显,这点和燃油车比较像,不会让您有什么不适应。
车辆的转向手感很轻,有强烈的“电子味儿”,日常开起来会很轻松,追求操控感的朋友可能会不喜欢。
车辆配备了L2级自动驾驶系统,不过现阶段只开通了自适应巡航、自动刹车和自动泊车功能,其他功能要等OTA升级之后才能使用。
极具辨识度的外观设计,很有科技感
哪吒U的外观设计非常有辨识度,我个人认为是同级别最有设计感的车型。
前车灯是整个外观的亮点,H型的LED日行车灯几乎覆盖了整个车头,点亮后在中间位置还勾勒出一个车标Logo,厂家称之为“极地之光”。舒展的头灯设计也拉伸了视觉宽度和高度,会感觉车很大。
这套灯组还具备“灯语”效果,就是所谓的IME互动呼吸灯。一些车辆信息可以借由灯光变换的方式展示出来。
解锁车辆时,IME互动呼吸灯自动点亮,并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼;临时停车时,会以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态;胎压异常时,会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式,并定位异常轮胎位置;车辆充电时,会通过闪烁的不同频次体现充电速度,通过颜色及光带的变化体现电量高低。
之前也有少数车具备这种功能,但是做到哪吒U这么丰富的基本没有。我认为这个功能会像内饰氛围灯一样,会成为大家的新宠。
新车长宽高为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm,尺寸和威马EX5相当,比小鹏G3要大。但是轴距是同级车型里最大的,空间表现后边给大家介绍。
贯穿式尾灯中间狭长、两侧造型凸出,后包围两侧还配有倒L形线条,一定程度上增强了力量感。
内饰高级感不错,乘坐空间很宽敞
内饰整体设计和材质都体现了不错的高级感,采用双12.3英寸+8英寸的三联屏设计,屏幕分辨率高,显示效果细腻,触控反应速度也很快。
车联网系统从底层架构上就集成了众多应用,包括高德地图、QQ音乐、腾讯视频、抖音等,整体性非常好,比传统车机改的车联网系统要好用的多,这也是新势力造车企业的优势所在。
中控台设计很有层次感,用料上很下本,大部分都是软性的搪塑材质,副驾驶前方、车门位置还使用的皮质包裹,配合仿金属材质的饰板,整体显得即年轻又有科技感。
由于电动车机械结构少,所以内部空间就会更宽敞。哪吒U表现的更加出色,由于拥有2770mm的长轴距,所以第二排空间可以用奢侈来形容。
身高178mm的乘客坐在后排,腿部有超过两拳的空间,头部也有一拳空间,这样的表现已经超过不少燃油的中型SUV了。
外形酷、科技感强、空间大是核心优势
相比小鹏G3和威马EX5两位前辈,哪吒U可以说是后来者居上,光凭颜值就能吸引不少用户关注。
再加上动力更强、具有不错的科技感,最重要的是乘坐空间明显更大,这些都是吸引用户的亮点。
三款车要是我选的话,我肯定选哪吒U,因为我还年轻!~
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

我用车3个月,真的后悔,没有早点买。十万的价钱,能买610公里续航的新能源车,直接提高了我的生活档次。这么高的续航让我一次充电就能开一星期,一键泊车解放了我的双手,领先同级的L2+级别智能驾驶,驾驶原来可以这么简单轻松。最有意思的是其中的小you智能机器人,路上就可以提前把家里的空调打开,进门就能享受清凉。我开的时间比较短,还有很多功能没有开发,欢迎加入我们的车主群,一起来探索,哈哈。

面对着高速发展的新能源车市场,如何让自家产品在众多新能源产品中脱颖而出,成为了每个厂商思考最多的问题,尤其对于新势力车企,想要获得消费者认可,必须要有拿得出手的“本领”。 

就拿国产新势力第一阵营的“蔚小理”来说,换电技术、智能驾驶、舒适大六座都是这些品牌的主要卖点,而这恰好直击了当下消费者对于新能源车用车需求的痛点。 

而在国产新势力的第二梯队中,有一个品牌在11月份交付量首次破万,达到了10013辆,同比大增372%。从单月销量来看,这个品牌已经完全具备了杀入第一梯队的实力,而这个品牌的车型笔者上个月刚刚体验过,它就是哪吒U Pro。

如果有兴趣的话,可以看下笔者之前的《试驾哪吒U Pro 15万买600km续航的车究竟值不值》一文,这一次笔者主要在场地试驾中体验到了这台车的极限性能。

极限下的U Pro 还是稍显稚嫩

笔者在上一次在道路试驾中充分体验到了哪吒U Pro的动态性能,所以对这台车也有了个明确的认知,但是这台车在极限下会有怎样的表现,笔者还是抱着比较疑问的态度。 

注:此次场地地面为水泥道路,体验感受会与柏油道路有所区别

由于哪吒U Pro定位于纯电紧凑级SUV,底盘离地间隙较高,对于这样一台车去极限跑一个小型的金卡纳显然不太友好。

调整到SPORT模式,关闭ESP,这才是场地/赛道的正确打开方式,对于这台哪吒U Pro笔者丝毫不吝啬,势要体验下这台车的极限操控。

设计:高原创度的车子值得被肯定

在汽车高速发展的当下,中国汽车品牌已经摆脱了10年、20年前一直去模仿别人设计的思路,更多的原创设计和赋有美感的设计越来越多的出现在我们视野当中,作为中国新势力品牌的哪吒同样拥有了自己的一套设计语言。

总结:

通过场地的简短体验和此前的试驾体验,笔者更加了解了哪吒U Pro的自身实力,整体偏舒适也证明了这台车更适合偏向家用,同时高原创度的设计和更为丰富的科技化配置在也向消费者证明了,仅有3年造车经验的合众汽车要用性价比的优势向国产新势力第一梯队迈进。

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