交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?

作者&投稿:芝邦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?

铁路运输能力供给不平衡。我国铁路运输能力供给不平衡,部分地区运输能力有限,铁路运输时效、货运计划履行率和货物送达难以保证,影响铁路货运市场需求。相关运输通道的货运需求与运输能力不匹配。全路货源主要增长点集中在西北、东北、华北,货流目的地主要集中在西南、东南、华东。相关铁路运输通道能力基本饱和,影响潜在供给向实际运量转化。部分地区铁路点线能力不匹配,难以实现运量大幅增长。

交通运输部公布的数据显示,到2020年底,受疫情等因素影响,全国旅客发送量和周转量未达到预期目标,但铁路货运量指标完成较好,疫情影响相对较小。铁路货运量与工业增加值的关系。铁路货运量总的趋势是下降的。这与铁路货运的产品结构有关。铁路货运50%以上是煤炭,还有铁矿石等大宗原材料。但在经济不景气的情况下,对这些原材料的需求在下降,一定程度上转嫁到铁路货运量上,有一定影响。运输方式的结构发生了很大变化。高速公路和高速铁路的里程不断增加,10年来高速公路发生了很大的变化,货运量也在增加。

因为货运50%以上是煤炭,也有铁矿石等大宗原材料。但在经济下行期,对这些原材料的需求在下降,一定程度上转嫁到铁路货运量上,表现为货运量下降。随着高速公路和高速铁路里程的增加,货运量的增长,许多货物可以采用多元化和分散化的方式运输,这也导致了铁路货运量的下降。以前“西煤东运”需求很大,现在很多电厂都建在西部,“西煤东运”已经不需要了。



原因是很多地方受到了疫情影响,因此货物进出口量也在减少,也有一些地方受到干旱的影响,导致产量下降,无法进出口。

铁路货运优势是大宗货物,铁路主要分货品类型是黑货(以煤为主的矿石)对应着运少量白货(其他货物与零担),铁路运量中煤运比重长期超过百分之五十,煤的产量运量直接关系到铁路货运量,在可以预见的未来,根据国家经济转型趋势及可持续发展要求,再加上技术水平的提高(能效提高),煤的产量运量将持续下滑,也就意味着铁路如不转变货运结构,其货运占全社会运量比重将持续走低。

下降的原因可能就是受到了疫情的影响,人们的购买力下降,所以铁路货运量也会下降。


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