16、海上丝绸之路为何以泉州为起点

海上丝绸之路为什么以泉州为起点~

古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道。因中国丝绸等通过此路大量西运，故名。又因该路主要以南海为中心，起点主要是广州，所以又称南海丝绸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。从3世纪30年代起，广州已取代徐闻、合浦而成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国的第一大港、世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港，依然为海上丝绸之路的重要起点。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。明清时期，以广州为起点的海上丝绸之路已经有3条航线。1784年，美国“中国皇后”号访粤，标志着美国直达广州的航线的开通。海上丝绸之路因运送其他货物而又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。

在中国漫漫的五千年历史当中，丝绸之路铸就了东西方文化交流的辉煌。泉州这颗嵌在我国东南沿海的璀璨明珠，也曾经沐浴在丝绸之路的光芒之中，著名的海上丝绸之路，就是以泉州为起点的。今天，我们重提这个话题，就是要探究泉州当时所具备的历史条件，更好地解读这段历史。

首先，从它的历史前提条件来看，海上丝绸之路的兴起给泉州提供了一个历史契机。在海上丝绸之路兴起之前，东西方交流以主要是通过陆路丝绸之路来进行沟通的。然而随着战争的硝烟，加之另经济重心的南移，陆路丝绸之路渐渐失去了往日的风采，直至最后被取而代之。应该这样说，这是经济发展的必然结果，它有着必然性，但同时也有偶然性。

就在中国当是处于四分五裂的时期，一个兴起于蒙古高原的游牧民族--蒙古族，带着他们的骑兵，带着他们的思想，席卷中华大地，继而统一整个中国，开创了另一个新的历史天地。它大力发展漕运和海运，拉直大运河，沟通南北航路，进一步促进了海上丝绸之路的繁盛。泉州，就是在这种历史机遇的推动下，走在了历史的最前头。摩洛哥旅行家伊本·泰图说它"可以和埃及的亚历山大山港并驾齐驱，是世界上的两大港口之一。"后来游历中国的意大利人马可·波罗更说它是"世界第一大港"。史载："当时泉州港中有大船百余艘，小船不可胜数，这里出产的绸缎，较杭州及大都更好。"足见当时泉州的繁荣景象，这也正是泉州作为海上丝绸之路起点的典型表现。

当然，维系着这一繁荣景象，除了当时商品及海外贸易的发达之外，还在于当时统治者的统治策略。这与后来明清实行的海禁是大不相同的。开放的心态，正是当时元政府的施政理念。随着海外贸易的发展，元政府于至元十四年（公元1277年）在泉州、庆元等地设立了市舶司，即专门用来管理海外贸易的机构，基于这样一个有序的管理，国际贸易范围更广了，出口的商品更多了。沿着这样一条丝绸之路，泉州，无疑扮演了陆路和海路的中转站的角色。

再者，作为中国古代的四大商人之一的闽商，更是起到了举足轻重的作用。福建自古以来就有"八分地一分水一分田"的说法，因为耕地少，从商的人也就相对多，尤其是闽南这一带。闽南人秉承"爱拼才会赢"的理念，开创了属于闽商的新天地。姑且不论它形成的根源所在，只要看看当时的情况，便可略知一二。南宋末年，泉州有一蒲氏巨贾，原是阿拉伯人的后裔。后南宋灭亡，投元，做了市舶司的主管，有条不紊地管理着当时泉诈的海外贸易。此外，闽商还广泛地奔波于这些航路之间，不仅壮大了自己的实力，也开拓了与各国交往日益密切的新局面。因而，从某种意义上来说，闽商似京剧中的"跑龙套"，是牵线者，更是海上丝绸之路的传播者。

我们看其历史，看其现实，还要看其自身的有利条件。泉州地处福建东南沿海。介于上海和湛江两大港口之间的海岸线中段。大陆海岸线蜿蜒曲折，多海湾良港。正是这样一个优越的地理环境，造就泉州作为海上丝绸之路起点的一个基本的条件。当时的起点就是从泉州港开始的。泉州港就在晋江的入海口处，不冻、不冷、不淤、避风港湾宽广。所有的这样的地理条件，足足让泉州港辉煌时。只是后来由于淤积泥沙，这种优势才逐渐减弱的。泉州之所以成其为海上丝绸之路的起点，这一点是不容忽视的，真可谓是天造地设。

泉州，正是占据着"天时"、"地利"、"人和"，才成为海上丝绸之路的起点。

研究课题：海上丝绸之路为何以泉州为起点

指导老师：黄毅琳、黄桂玉

课题组成员：郑宗伟、吕燕玲、陈丽雪、陈素燕、郑素花

课题组长：郑宗伟

海上丝绸之路其实有很多的起点，
泉州被称为海丝起点一方面是由于其曾经繁荣的历史，但更主要的是其完好的保留了许多与海丝有关的史迹，这是其它城市没有的。

因为泉州在唐宋元时期非常繁华。是世界大港，没有为什么。

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