什么是机场助航灯光

民航机场助航灯光电工待遇~

虽然我不是民航机场助航灯电工，不过我是在机场助航灯光企业里工作的。就是生产航空障碍灯什么的那种企业。
实习的话，当然是什么都干，待遇的话也是依据你所在具体公司和你的个人能力（学历、经验什么的）有关。如果你能很快上手的话，就能很快地转正，转正之后，当然会比实习好的，这个肯定不用质疑的。
地区消费水平，也是有一定干系的，就好比你是在珠三角还是其他地区都是不一样的。但是，如果你是有统一公司分配过去的，那么地区消费水平可能就没那么大的影响的。

格尔木机场新建仪表着陆系统及助航灯光系统工程于2012年5月9日开工建设，9月底完成工程建设内容，10月30日建设单位组织了四方验收，11月4日，通过了中国民航校验中心的飞行校验。2013年3月20日，东航西北分公司A319飞机完成对该工程的验证试飞。
2013年3月21日，西北管理局组织开展对该项目的验收，分6个验收组本着严格工程质量、严格验收标准、严格开航条件的原则，开展行业验收工作。通过实地检查，验收组认为:格尔木机场新建仪表着陆系统及助航灯光系统工程基本完成，工程质量基本符合国家和民航行业现行的有关标准;工程主要设备安装、调试及联合试运转情况基本正常;机场已经通过校飞、试飞;保障机场安全运行的各类规章制度基本齐全。原则同意通过民航行业验收。
该项目的建设，一是开创了我国乃至世界在超长跑道(4800米)建设仪表着陆系统的先河，取得了在世界超长跑道加装仪表着陆系统运行的宝贵经验。二是加强了格尔木机场基础设施建设，提高了高高原机场安全服务保障水平。

机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。

机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。机场灯光系统的特性由4个主要的因素组成，这4个因素可称为4个"C"，即构形、颜色、光强和有效范围。

机场灯的类型

飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：

1、机场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个，用以标明机场所在。

2、识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。

3、进近灯。又名下滑灯。按照跑道类别，由十几个至一百多个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离；有时还在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。

4、坡度灯。即目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由多个在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成，帮助驾驶员检查和修正飞机的进入坡度。

5、跑道入口灯。当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能靠近跑道端，距离应不大于3 m；当跑道入口内移时，跑道入口灯应设在内移的入口处一条垂直于跑道中线的直线上。跑道入口灯发出绿光并成一横线，标志跑道入口。

6、跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上，发出白色光线（接近跑道末端的为红色），标志跑道中线。

7、接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑道道面内，共180个，发出白光,标志可以降落着地的地带。 

8、跑道边灯。装在跑道两侧，间距50～60m，发出白光,标志跑道两侧边界。

9、跑道末端灯。有多个，装在跑道末端，横跨跑道，发出红光，标志跑道末端。

10、滑行道中线灯。装在滑行道中线上，间距15m、17.5m或30m，发出绿光,标志滑行道中线；若改为红光或黄光，可组成停止排灯或观察通过排灯。

11、滑行道边灯。装在滑行道两侧，间距小于60m，发出蓝光,标志滑行道两侧边界。

扩展材料：

飞机夜晚亮灯

晚上飞机开灯的作用，同样是为了避免空中的交通事故。天空虽然非常辽阔，但是现代飞机的速度很快，因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞事故，除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外，同时飞行员在空中还必须注意观察前后左右的情况。为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯。

灯光主要分为一下几种：

1、红色防撞灯；

2、机翼灯；

3、航行及标志灯；

4、机头灯；

5、着陆灯；

6、跑道脱离灯；

7、高亮度白色频闪灯；

参考资料：百度百科-助航灯光

参考资料：百度百科-机场灯

为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。大多数机场都有用于机场夜晚运行的某种灯光类型。灯光系统的类型和多样性取决于所在机场的容量和运行的复杂度。

机场灯光是标准化的，因此机场为跑道和滑行道使用了相同的灯光颜色。

飞机场目视助航设施是指飞机场所需的各项通讯、导航设施的统称。航空通讯有陆空通讯和平面通讯。陆空通讯飞机场空中交通管制部门和飞机之间无线电通讯。主要方式是用无线电话；远距离则用无电报。平面通讯飞机场和飞机场各业务部门之间的通讯。 早期以人工电报为主。

机场助航跑道标志：

有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标志、接地地带标志、定距标志(图1)。入口标志设在跑道两端,如入口移位时设移位入口标志。号码标志由跑道中心线从进近方向看的磁方位的两位数组成,如跑道号码18,即表示磁方位为180°±5°。

当同时有两条或三条平行跑道时，还需加标L、R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。定距标志和接地地带标志为飞机进近着陆时的瞄准点和飞机持平接地的目视标志。

在飞机着陆后，飞机在跑道上减速滑跑时，跑道另一端的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道末端的位置信号。

以上内容参考：百度百科——机场灯，百度百科——飞机场目视助航设施

【机场助航灯光】在飞机夜航和跑道能见度低时，向驾驶员提供目视引导信号的工程设施。由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。助航灯光系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的运行方式，还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。一般飞机场都安装固定式灯光。小型飞机场也可采用移动式、半固定式灯光。在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。国际民用航空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定。
1、进近灯光系统：引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离。按照跑道准备接受飞机的能见度标准，安装不同类型的进近灯光系统，如低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统，用于非仪表跑道和仪表进近跑道；高光强精密进近灯光系统用于精密进近跑道。高光强精密进近灯光系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。
目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中保持飞机正确地下滑在航道上。国际民用航空组织已批准的坡度灯有VASIS、T-VASIS。并正在向PAPI过渡。
2、跑道灯光系统：
包括跑道的入口灯、末端灯、边灯、中线灯和接地地带灯。跑道中线灯和接地地带灯配合精密进近灯光系统类别而增设。图2为Ⅰ类和Ⅱ类进近灯光和跑道灯光示意图。北京首都国际航空港Ⅱ类精密进近灯光系统。
3、滑行道灯光系统：一般由滑行道边灯和中线灯组成。有时还设停止排灯和滑行位置等待灯。
4、其他灯光设备：飞机场一般应设置:飞机场灯标,陆地飞机场灯标为绿、白交替闪光；飞机场识别灯标的识别信号字母，按国际莫尔斯电码断续闪光。在障碍物上安装红色障碍灯，高大的烟囱或塔架，必要时用白色高光强闪光灯分层设置。

助航灯光系统包括低压配电设备、恒流调光器、备用电源、助航灯光回路、助航灯具、滑行引导标记牌以及助航灯光监控系统。
助航灯光包括：
1、立式进近灯具（包括进近灯、进近侧边灯、顺序闪光灯、环视灯），嵌入式进近灯和进近侧边灯。
2、目视进近坡度指示系统（PAPI灯具）
3、跑道和滑行道灯具（分为立式和嵌入式灯具，包括跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道入口识别灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、接地带灯、滑行道中线灯、滑行道边灯、快速出口滑行道指示灯、跑道掉头坪灯、停止排灯、中间等待位置灯、道路等待位置灯、除/防冰坪出口灯、飞机机位操作引导灯、不适用地区灯、跑道警戒灯和嵌入式进近灯等）
4、机场灯标
5、障碍灯（恒定发光障碍灯和闪光障碍灯）
6、风向标（包括有照明的风向标和无照明的风向标）

就是机场及机场周围建筑物上的灯光。

---

开封市13148636006： 什么是机场助航灯光 - ？
赖致乌灵： 机场助航灯光是指使用在机场跑道、机场滑行道上的助航灯具. 主要可以划分为机场跑道灯具、机场进近灯具和机场滑行道灯具. 深圳市锐步科技是一家专业研发生产销售机场助航灯光于一身的高新技术厂商,所生产的机场助航灯具类产品均获得中国民用航空总局指定检测机构的检测认证,并获得质量一致性审核报告.

开封市13148636006： 【科普】助航灯的作用是什么? - ？
赖致乌灵： 塔台,道面正常,助航灯光正常,场务退出跑道!

开封市13148636006： 航空障碍灯是干嘛用的? - ？
赖致乌灵： 航空障碍灯(Aviation Obstruction light)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具,隶属于助航灯光设备行业,航空障碍灯是其座下的灯种范围.为了与一般用途的照明灯有所区别,航空障碍灯不是常亮着而是闪亮,低光强航空障碍灯为常亮,中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光,闪光频率不低于每分钟20次,不高于每分钟60次.航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓,使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓,起到警示作用.

开封市13148636006： 机场跑道上的灯光是做什么用的 - ？
赖致乌灵： 灯光系统示例图,主要是进近灯光系统 而在飞机的正前方,有三组与跑道垂直的横排灯,前两组是白色的,最后一组是绿色的(绿色的这组灯光位于跑道入口处,叫做跑道入口灯,属于下面要介绍的另一个灯光系统,叫做跑道灯光系统),它们的作用都是提示飞行员,飞机与跑道入口的距离.接下来,夹着这三组横排灯的,两边各有一组红色灯标,用来告诉飞行员,飞机就要进入跑道.在进近灯光系统之后,就是位于跑道上的跑道灯光系统,也有许多分类.这里也举几个例子.首先是前面提到的绿色的跑道入口灯,在跑道的另一端,飞行员会看到一组同样垂直于跑道的灯光,只不过它们是红色的,叫做跑道端线灯,用来提醒飞行员,这是跑道的尽头.

开封市13148636006： 民航的指示灯! - ？
赖致乌灵： 民用机场的灯光设备都是目视助航设备.尽管许多飞机都安装了各种先进的无线电助航设备和仪表着陆系统,但在飞机进近至滑行的最后阶段,这些灯光仍是不可缺少的.目前的机场助航灯系统一般分为进近、着陆、滑行三类.进近灯光系统 ...

开封市13148636006： appoaching light是什么意思 - ？
赖致乌灵： appoaching light全名是:Approach Lighting System, ALS(进近灯光系统),是助航灯光的一类,供飞机夜间或者低能见度进近情况下提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考.进近灯光安装在跑道的进近端,是从跑道向外延伸的一系列横排灯、闪光灯标或它们的组合.进近灯光通常在有仪表进近程序的跑道上使用,使得飞行员能够目视分辨跑道环境,帮助飞行员在飞机进近到达预定点的时候对齐跑道.进近灯光一般由机场的管制塔台控制,在无人管制的机场也可安装由飞行员通过无线电开关的飞行员控制灯光.无论哪种情况,灯光的亮度都可以根据日间和夜间运行来调整.

开封市13148636006： 华广发助航灯和航空障碍灯是一样的么? - ？
赖致乌灵： 航灯其实就是机场灯光.和航空障碍灯是不一样的.航空障碍灯是指安装在障碍物之上的辅助飞行员安全飞行降落的一种指导性灯具.而助航灯是安装在机场里面的灯具,如机场跑道什么的.哈哈,我知道的就这么多了,望楼主采纳啊,因此,可以说是一样也可以说是不一样.因此,华广发助航灯和航空障碍灯是不一样的.华广发是深圳市锐步科技主打的有关航空障碍灯和助航灯和直升机场停机坪灯光的品牌

开封市13148636006： 大楼上设计了航空障碍灯,作用是什么? - ？
赖致乌灵： 航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓,使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓,起到警示作用.航空障碍灯(Aviation Obstruction light)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具,隶属于助航灯光设备行业,航空障碍灯是其座下的...

开封市13148636006： 机场跑道上的灯光是做什么用的?？
赖致乌灵： 飞机灯光秀