新能源崛起的时代,谁能成为市场的香饽饽?
让很多汽车行业从业者惊诧的是,从去年开始,混动车型突然崛起,成为新能源汽车市场的香饽饽。这其中,比亚迪宋PLUS DM-i成为市场的抢手货,而伴随着宋PLUS DM-i冠军版的登场,宋PLUS DM-i的销量也来到了一个新的高度。
问题来了,宋PLUS DM-i为何会如此火爆?有没有一款车能挑战它的市场地位呢?
答案是肯定的。
随着市场火爆、竞争加剧,隔壁的零跑汽车也拿出了一款重磅车型,零跑C11增程版。在笔者看来,零跑C11的增程版也是最有可能将宋PLUS DM-i冠军版拉下马的那匹黑马了!
至于原因,不妨将零跑C11增程 285智享版和宋PLUS 2023款 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS放在一起对比一番,看看究竟谁更胜一筹?
抛开产品力不讲,仅从零跑C11的市场销量走势上来看,似乎就已经让我们看到了希望。自3月上市来,零跑C11的销量可谓一路长虹,四月份销量6000+,五月份销量7000+,位列中型SUV销量第二,而在刚刚过去的月份,销量达到了8900辆,妥妥成为15万级SUV销量黑马。
当然,一款产品的销量增长,归根结底还是源自其自身的产品力和不俗的竞争力。
先看两款车的空间表现,毕竟,空间是否足够充裕将直接影响驾乘的舒适性。
仅从账面数据上来看,毫无疑问,零跑C11无论是长宽高,还是轴距,都对宋PLUS DM-i冠军版呈现出碾压的优势。尤其是车身轴距,足足长了165mm。就这,可以肯定的说,不管是前排空间,还是后排空间,零跑C11都将更加充裕和舒适。
此刻或许有朋友会说,都是混动车型,要比那就比比谁的续航能力更强。好吧,继续看。
中肯的说,搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程,拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航,而WLTC纯电续航也达到了170km,比宋PLUS DM-i冠军版116km多出了54km。不要小瞧了这54km,这就意味着 “一周一充”的补能方式真正成为可能,即使不具备家用充电条件,充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。
此外,得益于增程系统加持,零跑C11综合续航里程最长可达1024km,能够轻松应对周末2日甚至假期的长途出行,真正做到续航无忧,告别里程焦虑。
除了上述续航方面,在发动机和电动机的参数表现方面,零跑C11同样有着明显的优势。更值得一提的是,8.5秒的提速成绩,真得可以带来超爽的驾驭快感。
一个不争的事实是,我们已经进入智能网联的时代,尤其是新能源汽车,如果没有好的智能网联,似乎都不好意思说自己是新能源车。
在智能科技方面,零跑C11颇有诚意。其Leapmotor OS 3.0智能座舱搭载第三代高通车规级数字座舱旗舰级平台,采用先进7nm制程工艺的SA8155P芯片,CPU采用8核心设计,内置WiFi5模块,技术水准相当的高,性能水平相当的强,而操作体验也是相当的流畅。
虽然宋PLUS DM-i冠军版搭载DiLink 3.0的座舱表现也很好,但当你仔细对比后会发现,不仅少了面部识别,后排控制多媒体,还没有配备副驾娱乐屏。尤其是Wi-Fi热点的缺失,多少总有些不合时宜。而且,在车内氛围灯和扬声器数量上,零跑C11也有着更丰富配置。
不过,要说到最大的诚意,还是智能驾驶辅助方面。硬件方面,零跑C11搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头,相比而言,宋PLUS DM-i冠军版没有配备毫米波雷达,而超声波雷达只有6颗,摄像头数量只有4颗。
这里,并不是说零跑C11硬件多牛掰,而是要讲,得益于更强大的硬件,能够带来更强大的智能驾驶辅助系统,比方说,驾驶辅助影像方面不仅有360度全景影像,还有车侧盲区影像。其它功能方面,更是多了AR实景导航、自动变道辅助、方向盘离手检测、自动泊车和遥控泊车入位等。
写于后面
最后简单做个总结,无论是车内空间、智能配置,还是动力续航,零跑C11都拥有领先优势。所以,说能把宋PLUS DM-i冠军版拉下马,就看这匹15万级SUV销量黑马了,大家觉得有道理吗?
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