什么人才有资格参加达喀尔拉力赛

怎样有资格参加达喀尔拉力赛？~

详解达喀尔门槛：三百万只起步 好成绩要靠钱堆 报名 须持国际汽联颁发的C照 谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。 报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联C照拿了再说。 参赛 300万元只是起步价 国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。 达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。 为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的NJ汽车运动俱乐部，从1985年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。 联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。租用赛车、团购后勤部队，这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格还要低，大约在70到100万左右。 今年参加卡车组比赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队。该车队提供给李阳赛车及其相关改装，后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。福建人郭宏志用的是自己的赛车，但是也联系到了一个来自德国的后援队。这个后援队有30多人，可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。除了郭洪志，这个团队还有给其他的5个参赛车手服务。 成绩 好成绩是钱堆出来的 300多万可以去跑一次达喀尔，这样的价格仅仅可以确保完赛。如果是要想取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。除了改装赛车，还得寻找有经验的导航员，组建自己的后勤保障队伍，这些开销都不是小数目。 就拿成绩平平的中国车队为例。在中国车手最近几年的出征中，绝大多数车手选择了国产车改装后出征，这样费用比进口车低了不少。在2006年，帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他这样的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。 第33届达喀尔拉力赛2日举行首日正式比赛，参赛的中国车手发挥平淡，但这不妨碍有越来越多的中国人加入这项赛事，其中除了像卢宁军这样的专业车手之外，还吸引了不少业余车手。比如自贡物流公司老板李阳自费350万元人民币参加今年的达喀尔拉力赛卡车组比赛，福建人郭洪志自费300万元参加汽车组比赛。其实，如果你愿意花上300多万元，并且满足报名要求，你也可以去达喀尔拉力赛上跑上一圈。当然，你也只能是“到此一游”而已。

参加达喀尔拉力赛，入门价最少300万 好成绩靠钱堆出来

　　无尽的沙漠、广袤的草原，世界上最著名的汽车拉力赛，你说参加一次这样的比赛得多少钱？

　　我觉得怎么着也得200万吧。

　　200万?那是成本!300万起!还只是起步价!你得研究人家有钱人的心里，不求好玩，只求烧钱。

　　报名

　　需国际汽联C级驾照

　　达喀尔的报名程序并不复杂，首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了，以上是参加达喀尔的最基本要求。

　　国际汽联的C级驾照是参赛的必须要求，按常理来说，只要选手有两到三年国家级大型赛事经验，都可以去国际汽联申请一个C照，然后再申请一个中汽联的推荐函，这样你就有了参加达喀尔的入门资格了。

　　参赛

　　300万元只是起步价

　　国际C级驾照，这对于不少中国车手来说都不是问题，但为什么参赛的人寥寥无几？只因为参加这项比赛相当“烧”钱，参加汽车组大约需要至少300万元人民币，这还仅仅是个起步价。

　　联系国外的参赛车队是参加比赛很省钱的一条途径。今年参赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队，该车队提供给李阳赛车及其相关改装、后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。但如果你自己来搞定车辆、改装、后勤、住宿、保险等等因素，你要负担的成本还要远远高于300万的价格。

　　成绩

　　好成绩靠钱堆出来的

　　300多万可以去跑一次达喀尔，但这样的价格仅仅是来达喀尔“到此一游”而已。如果想要取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。

　　再来看看中国车队，尽管历年来比赛成绩平平，但2006年帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用也是达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他和他的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。

报名费每人13500欧元，车手和领航每个人都是一样的价格。为这个车手服务的后勤人员，每个人的报名费用是8500欧元。
除了上述报名费，要交纳给组委会的还有行政检查和技术检查的费用，以及卫星导航和通信系统租用费用，一部车加起来要做5000欧元的预算。此外，每个车手都要考虑签证费，一般要200欧元，赛车执照手续费至少1000欧元。加起来就要6000欧元左右。
另一项需要承担的基本费用就是车手的差旅费。每一个车手要自己负责从所在地到布宜诺斯艾利斯的机票和住宿，按照本次组委会下辖旅行社提供的报价，每人在欧洲口岸的机票为1500至1700欧元，住宿费用为1500欧元左右。当然，这些都是按照经济舱和最低住宿标准核算。这次参赛的中国车手们，从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万人民币上下，加上出租车费用以及其他杂费，差旅总费用在4000欧元上下。
而在车手的参赛费用中，最重要的一部分是赛车的购买和租用，以及维修服务的价格。
首先从摩托车开始。对于一个摩托车手，法国人最低的价格可以在2.5万欧元就租到一部车，只是这没有考虑到后援以及维修服务，以及备用轮胎和零件在内的附加成本。毕竟，获取参赛资格只是第一步，终极目标则是完赛！事实上，自己维修摩托车并跑完全程，基本是一项不可能完成的任务。加上必须配备的轮胎和零件，维修和后援服务项目之后，以租用一部KTM450摩托车为例，总费用轻易就突破5万欧元！再加上摩托车手本身的注册以及其他费用，总成本则突破7万欧元！
与摩托车相比，租用或者购买汽车参赛成本的差异就更大了。如果要求不高，购买一辆征战过两次达喀尔的日产寻路者赛车只要7万欧元，可这样的投资与风险完全不成比例。因为假如没有丰富的经验重新改装和更换配件，达到参赛标准几乎不可能，还是租一辆或者买一部新车更靠谱。租用一部普通的寻路者或丰田陆地巡洋舰的价格为10万欧元左右，必备零件的预算为1万欧元，这样的基本配备根本无法保证大幅维修的需要。据了解，名不见经传的法国丰田车队的零件预算标准，赫然为每部车5万欧元。轮胎是另一项重要支出，保底预算为5000欧元，油料没有讨价还价的余地，根据排量不同一般在8000欧元上下，助理服务以及T5卡车分摊费用5万欧元，要想得到可以进入赛道的T4卡车服务，价格还要大幅增加。车辆本身的保险需要5000欧元，这样算下来，一部车没有20万欧元就不要考虑了。
这是按照以完赛为目的的普通量产改装车为模型进行调查的，如果选用一部像巴吉这样的专业赛车，成本还会数倍增加。这一次卢宁军所驾驶的SMG巴吉赛车已是组委会和车队双重照顾的价格，据统一车队透露，费用仍有600万人民币之多。我们继续按照基本配置进一步计算。如果加上前边所列出的车手和领航的费用，汽车组租用一部车的参赛预算至少为30万欧元。

啥是拉力赛？

拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站，难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC,今年赛程:
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韩寒去赛车你怎么评价？

韩寒现为职业赛车手，赛车记录：2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站N组获得N组第六。长春站获得N组第八。北京站获得N组第六。2004年上海站N组第七。2004年六月加入云南红河车队。2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军。获得宝马参赛奖学金五万美金。参加年度亚洲宝马方程式。巴林站获得第七，新秀杯排名第一。马来西亚站获得第八，新秀杯排名第二。上海站排名第七，新秀杯第二。日本站排名第六，新秀杯第一。2005年加入上海大众车队，全国汽车场地锦标赛1600 CC组获珠海站第一，上海站第二，北京站第一，年度第二，2006年全国汽车场地锦标赛1600 CC组上海站第三，全国汽车拉力锦标赛上海站第二。

赛车是韩寒的另一个梦想，不论如何，他实现了他第二个梦想，并且为国家争了光，我们应该为他祝贺。

我们，也许连第一个梦想还没有实现，但是我们也会努力：）

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你有足够的资本 足够的钱就可以参加

参加世界上最难的达喀尔拉力赛一共分几步？有梦想就有动力。有努力，就有机会。啥钱不钱的，先把事情搞明白了，咱再说钱的事儿！

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藤县15017644051： 参加嗒喀尔拉力赛需要什么条件 - ？
地卓杞菊： 一般一个参加达喀尔拉力赛的团队和个人,准备期限最少是半年,通常都是半个月,你要参加,首先要报名,我要参加比赛,我要叫你去领航,我们俩的名字必须要报到达喀尔组委会,还要让他们认可,看我们两个在国内的比赛是不是具备这个...

藤县15017644051： 怎样有资格参加达喀尔拉力赛? - ？
地卓杞菊： 详解达喀尔门槛:三百万只起步 好成绩要靠钱堆 报名 须持国际汽联颁发的C照 谁都可以报名参加,不论是专业还是业余车手,都有机会参加.作为世界最著名的汽车拉力赛,达喀尔的报名程序看上去并不复杂.首先你必须拥有国际汽联颁发的...

藤县15017644051： 参加达喀尔拉力赛需要什么资质呢??？
地卓杞菊： 印象中达喀尔拉力赛对参赛车手本身的要求并不是非常严格, 与WRC不同,无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,共同竞技.但该项赛事的参赛费用却极为昂贵——后援车有四辆,由于达喀尔汽车拉力赛主要赛段地形险峻,加之当...

藤县15017644051： 参加达喀尔要什么条件?？
地卓杞菊： 要想去参赛,要求绝对不高,我跟你例举几个…摩托车首先你得准备三五百万元,汽车五百万以上.取得国际气联的2级驾驶证,在国内大型的赛车比赛中有2次以上比赛经验.还要取得国内的一个什么证.只要你有钱,身体健康,你可以去试试,那是被称做勇敢者的游戏.

藤县15017644051： 在国内,一个普通的越野爱好者如何才能参加达喀尔拉力赛? - ？
地卓杞菊： 车友你好.对于参加达喀尔拉力赛.咱就直白些说!首先你必须有良好的心理素质,高超的驾驶车技.对事态的解决方案.坚韧的信念.因为达喀尔比想像中要困难很多.有很多意想不到的事情.具备这些后.你可以向中国赛车协会递交申请材...

藤县15017644051： 参加嗒喀尔拉力赛需要什么条件？
地卓杞菊： 第一,你得有中汽联办法的赛手驾照; 第二,你有足够的钱,或者有赞助商赞助给你赛车; 第三,过硬的驾驶技术,过人的体力.

藤县15017644051： 本人16岁 以后想做拉力赛车手 请问下要什么条件才行? - ？
地卓杞菊： 首先,要保证一个较好的视力.赛车对于视力还是有一定的要求的.别太差,而且戴眼镜要能看清(有些人弱视什么的就比较麻烦了).另外身体素质也是赛车手的一个重要保证,因为赛车对于身体素质的要求还是挺高的. 而且反应要非常好...

藤县15017644051： 如何才能参加达喀尔拉力赛?？
地卓杞菊： 如果个人参赛的话要很多钱,起码你要有一部赛车,有一条补给线,还有一名出色的领航员.如果能够跟车队就好很多,但是一般只有职业选手才能跟车队的

藤县15017644051： 怎样参加达戈尔拉力赛 - ？
地卓杞菊： 巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛.比赛对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手. 虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛.比赛...

藤县15017644051： 普通人可以参加达喀尔拉力赛吗? - ？
地卓杞菊： 这是从百科上查到的资料,你可以参考一下,或者直接进百科搜达喀尔拉力赛那里资料更详细. 巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛.比赛对车手是否为职业选手并无限制,80...