汽车蓄电池充不进去电

作者&投稿:彘姣 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车电瓶充不进去电 有哪些原因~

这种情况有可能就是电瓶本身的问题,如果电瓶内部的基板有断开的现象,就会导致这种情况,我们首先测量一下发电机的发电量是否正常,如果电瓶仍然无法存电,那就说明是电瓶的问题了!汽车电瓶充不进电的原因有,如电瓶中电解液干涸,极板断裂,极板短路等,最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化,阻碍了电子的正常流动,造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。

定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵,产生的气体就排不出去,电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破,从而减少蓄电池的寿命。


  定期检查电解液的液面高度,液面高度下降时及时添加电解液。


  如果车辆长期放置不用,每隔25天应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右。否则,汽车放置时间太长,将难以启动。

启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。汽车电瓶充不进电的原因有,如电瓶中电解液干涸,极板断裂,极板短路等,最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化,阻碍了电子的正常流动,造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。

  定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵,产生的气体就排不出去,电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破,从而减少蓄电池的寿命。

  定期检查电解液的液面高度,液面高度下降时及时添加电解液。

  如果车辆长期放置不用,每隔25天应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右。否则,汽车放置时间太长,将难以启动。

  启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。汽车上使用的电瓶都是铅酸蓄电池,如果它充不进去电了,主要的原因是极板硫化导致的。对于使用时间很长了的电瓶(三年以上)来说,基本没有修复的价值了,直接更换新的就好了;如果是使用时间较短的电瓶,由于短时间过度放电导致的极板轻度硫化,可以用去硫化充电的方法来修复,但是电瓶的容量只能恢复到额定容量的80%左右。



电瓶硫化是指电瓶内部的极板上沉积了过多的硫酸铅,导致电瓶的内阻增大,容电量下降的现象。它的表现是电瓶在放电时,电压急剧降低;而在充电时电压上升很快,电瓶温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早产生气泡,甚至一充电就有气泡。比如说汽车启动时第一下很有力,然后就带不动起动机了,或者汽车停放的时间超过一天就无法启动,等等。如果在启动汽车时用电压表测量电瓶的电压,会发现电瓶的电压迅速降低到10V以下。这样的电瓶,基本就可以判定为硫化了。电瓶硫化的主要原因是短时间大电流放电,比如反复启动发动机,停车后长时间听音乐、使用灯光等。

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对于轻度硫化的电瓶,可以采用小电流长时间充电的方式恢复。对于严重硫化的电瓶,修复起来就比较麻烦了。需要把电瓶中的电解液全部放出来,用蒸馏水清洗干净后,再加入蒸馏水,以小电流长时间充电,等电解液的密度上升到一定值时,放出电解液,再加入蒸馏水继续充电。这样反复两三次以后,电解液的密度不再上升了,然后再以一定的电流放电,然后继续充电。这种充放电的过程也需要两到三次,然后把电解液的密度调整到合适的值,电瓶基本就修复完成了。



可以看到,硫化的电瓶修复起来是非常麻烦的,一方面需要一些专业的设备和专业知识,另一方面时间也非常长,需要两三天的时间。在操作过程中也要注意安全,电解液的主要成分是硫酸,具有较强的腐蚀性,充电过程中会释放出氢气和氧气,遇到火花还有起火爆炸的危险。个人的建议是对硫化严重的电瓶就直接换新的,如果想修复的话,一定要找专业的门店来处理,不要自己冒然操作。

汽车电瓶怎么充不了电的修复办法:
1、故障现象:首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象,有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求:即初期充电电流达到1.6-2.5A/只;最高充电电压达到14.8-14.9V/只,充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只,浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电瓶内部是否有干涸现象,即电瓶是否缺液严重,还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时,电瓶的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常值很多;放电时电压下降特别快,电瓶不存电或存电很少。出现上述情况,可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理:先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸,进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电恢复容量。干涸的电瓶加液后的维护充电,应控制最大电流1.8A,充电10-15小时,三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V,说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶,需要更换整组电瓶或激活电瓶。
修复方法
不平衡
修复方法:找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一样的电瓶一起用。
失水
修复方法:撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的,一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的,可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖,用手电照着,看小孔内部是否有干涸现象,即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的,正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加,多了造成酸比重下降,电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加,湿乎乎,亮晶晶,水汪汪。湿乎乎正好,亮晶晶就多了,水汪汪就太多了。
特别提示:补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器,使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具,注射器应拔去金属针头,套一节塑料管后使用。
硫酸盐化
修复方法:将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复,采用高压(30V-50V)
脉冲(8330HZ)小电流(电瓶标称容量的1%-2%)的方式,用10到20小时的时间,去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
极板软化
修复方法:将电瓶放电止10.5V后,用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪,活化修复。
短路
修复方法:水电瓶,可以打孔清晰,将短路的铅粉弄出;电动车电瓶,可以迅速短路正负极,将短路的地方烧断。
开路
修复方法:100A检测电瓶电压0V为开路,用单个测量的方法,测量出开路的地方,焊好。
用万用表可以测量出电瓶开路的地方

汽车电瓶充不进电的原因有,如电瓶中电解液干涸,极板断裂,极板短路等,最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化,阻碍了电子的正常流动,造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。 定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵,产生的气体就排不出去,电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破,从而减少蓄电池的寿命。 定期检查电解液的液面高度,液面高度下降时及时添加电解液。 如果车辆长期放置不用,每隔25天应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右。否则,汽车放置时间太长,将难以启动。 启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。

  原因:

  一、可能充电器有故障;

  二、电瓶本身有故障的可能;

  三、充电线路可能有故障。

  解决方案1:

  电瓶内没有蒸硫水了(硫酸)、加上去就好了。如不行就换电瓶。

  解决方案2:


  拆开充电器,看保险丝是否烧掉,若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外,一般人无法修好。



汽车电瓶充不进电的原因有,如电瓶中电解液干涸,极板断裂,极板短路等,最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化,阻碍了电子的正常流动,造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。 定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵,产生的气体就排不出去,电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破,从而减少蓄电池的寿命。   定期检查电解液的液面高度,液面高度下降时及时添加电解液。   如果车辆长期放置不用,每隔25天应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右。否则,汽车放置时间太长,将难以启动。 启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。

可能没有电池水了,加电池水就可以了,如果不是,就看看正负极铜头是否氧化变绿,如氧化用粗沙纸刨光直至见到铜的颜色便可,如不是的就要更换蓄电池

一只电瓶电压是12V。充电电流不能高12A。把电瓶卸下来,打开所有电瓶盖。用万能表的“十”“一”极插入相近两格电液中。是2V就没断。不显示就这格断了。断格后无法修理。


汽车电瓶充不进电,是电瓶需要更换了吗?
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当汽车电瓶充不进去电时,我们需要采取以下维修方法:首先,检查充电线路是否连接牢靠,如果连接不牢固,需要重新连接充电线路。其次,如果充电器损坏,需要更换新的充电器。汽车电瓶的作用非常重要,它为启动发动机时的启动系统、点火系统、电子燃油喷射系统提供电力。当发动机停止运转或低速运转时,电瓶还为汽车...

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