硬派越野正面刚，硬件之外还有啥能耐，北汽BJ40不怵坦克300？

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在当今世界，流线型的车身似乎更符合当下的汽车造型设计需求，除了美观外，还能带来更低的风阻系数，降低油耗，但也有那么一小部分人特立独行，他们对造型硬朗的“方盒子”更感兴趣。

这些硬朗的元素似乎和越野不谋而合，一辆方方正正的能够适应高强度越野环境的汽车似乎更加符合人们对于硬派汽车的期待。于是，有着“方盒子”造型的一系列硬派越野车就出现了。而此前一直霸占国产硬派越野车的BJ40也迎来了新的对手， 坦克300，下面就让我们看看这两款车型，谁更硬，开起来谁更野。

目前WEY坦克300还并没有上市，不过其预售价区间为17.58-21.38万元，2020款北京BJ40的售价区间为16.99-26.99万元。BJ40的售价区间跨度较大，原因是BJ40拥有两驱四驱，两种排量的多个车型款式，而坦克300目前只有3款车型。

坦克300和BJ40都很好地继承了硬朗越野车的造型，坦克300采用了圆形内置矩阵LED灯的设计，并在中间加入长条式的转向灯，这一点很像福特Bronco，进气格栅为黑色横条设计，前脸略显复古。

2020款BJ40采用五孔散热格栅设计，配合方形大灯整体有一种威严的感觉，另外值得一提的是，BJ40同牧马人一样采用了可拆卸棚顶，并配有高强度碳素结构的防滚架，拆卸后的敞篷越野车显然更为拉风。

坦克300的车身尺寸为：4760×1930×1927mm，接近角达33度，离去角达34度，最小离地间隙为224mm。2020款BJ40四门版车型的车身尺寸为：4630×1925×1871mm，接近角为37度，离去角为34度，最小离地间隙为220mm。

两款汽车为了保证越野时的稳定性，车宽均超过了1.9米，而BJ40车身长度较坦克300更短，且接近角大于坦克300，在越野时的通过性也会优于坦克300。

越野性能：坦克300辅助越野配置丰富

提到越野性能，两款车显然都是针对越野能力进行过测试和调教的，并均采用了“纯爷们”的非承载式车身车体结构，在越野时，BJ40更“纯粹”一点，更需要驾驶员的判断能力，而新手可以在坦克300的越野辅助配置的保护下入门。

坦克300全系标配博格华纳的分时四驱系统，这套系统自带中央多片离合差速锁，如果觉得不够，还可以选装或者购买高配车型而达到像奔驰G级的三把差速锁。选装表上同样提供固铂的AT轮胎，不过三款车型均需要花费2000元来选装。

至于越野辅助配置，坦克300全系标配了9种地形模式，蠕行模式，以及坦克掉头功能。9种地形模式包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家这9种驾驶模式，专家是为模式满足专业的越野玩家极限越野需求，使用后车辆关闭后车身稳定系统，并不会对驾驶员驾驶进行干预。

蠕行模式则是自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，堪称越野中的无人驾驶功能。坦克掉头功能则是在转弯时对内侧车轮实行制动，从而减小转弯半径，据厂家称采用坦克掉头功能的坦克300在非铺装路面的转弯半径将缩小0.6-1.2m。

2020款BJ40则没有过多的越野辅助装备，采用更为传统的越野配置，配备电控四驱分动器，具备雪地、运动模式。BJ40全系配备轮间电子限滑，从配置表看只有2020款BJ40自动四驱雨林版配备后桥差速锁，2020款BJ40致敬2020版至尊型配备前后差速锁，但据了解，2020款BJ40的其它车型的车主也可在后期自行加装差速锁。

2020款BJ40的前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，此悬架有效增加了悬架行程，在通过深沟时能够使轮子附着到地面，使车辆脱困。后悬架则使用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架，并将减震器移至独立梁外侧，这样做能提高减震器的阻尼效率，增加稳定性。

动力配置：两车动力相似，越野从容应对

提到越野性能就不能不提到动力，坦克300搭载了一台2.0T的四缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率227马力，并能在1800-3600转区间爆发出387N.m的峰值扭矩。

2020款BJ40搭载2.3T和2.0T两种发动机，除顶配四驱雨林穿越版外均搭载2.0T的四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩380N.m；四驱雨林穿越版的2.3T发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大功率231马力，峰值扭矩345N.m。两车的发动机输出动力基本相当，都足够应对复杂的越野路况。

两款汽车都是偏向越野的车型，我们并不对它们的加速表现有过多的期待，坦克300的百公里加速官方成绩为9.5秒，BJ40的百公里加速成绩官方并未给出，但可以参照某媒体的实测成绩，在9.7秒上下。至于工信部百公里油耗、百公里减速为零等数据，坦克300并未给出，新款BJ40的工信部油耗为9.4L/100KM。这个成绩实在一般，但确实作为一款偏越野的车型，不能对它们要求太苛刻。

内饰与乘坐空间：坦克300越野豪华两不误

可以看出，两车的内饰设计风格都尽量贴近外观，并将家族设计融入进去，WEY品牌出色的用料和质感在坦克300上并没有被抛弃，内饰仍被大量皮革所包裹，方向盘做工细腻，并采用了更硬朗造型的三幅方向盘设计，质感出色，WEY品牌独特的圆形出风口在坦克300上得以传承。

值得一提的是坦克300的挡把进行了全新设计，类似于飞机上的“L”型，再加上副驾前的横向扶手，为车内增加了浓郁越野氛围的同时又不失豪华感。

坦克300搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，考虑到越野时显示而做出优化，除常规信息外还可显示海拔、气压、车头朝向等信息。中控屏幕尺寸为12.3英寸，具备丰富功能，包括语音控制、车载蓝牙以及各种在线功能，并支持OTA升级，越野时还可显示更全面的越野信息，包括仰角、侧倾角等。

相较来说2020款BJ40的内饰便没有那么豪华，采取简约风格，中控材质为一块软质塑料，同样是出风口暴露了“北汽”的基因。中央屏幕虽屹立于控制台之上，但并不是设计者想要凸显的区域，简洁实用才是BJ40的真谛。

为了赶时髦2020款BJ40也换上了12.3英寸的全液晶显示屏，简约清晰是BJ40仪表盘显示的一大亮点，不过BJ40在智能化上也许还需加把劲才行，中控10英寸的显示屏并没有基于安卓平台，内置导航和语音似乎有些过时，导航输入为手写输入，较为繁琐。

功能配置上，坦克300和BJ40均配备了胎压监测、陡坡缓降、上坡辅助、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助配置，而舒适配置上BJ40则较为简陋，前排座椅电动调节、座椅加热、感应雨刷这些相对普通的舒适配置也只在高配车型才能看到。

而坦克300在配置搭载上也并没有简装，全系搭载了无钥匙进入、启动功能、远程启动、前排座椅电动调节、感应大灯、感应雨刷、PM2.5过滤等配置，高配车型还具备车道偏离预警、标致识别、疲劳驾驶提示、座椅通风及驾驶座椅按摩功能。

乘坐空间上，坦克300同样要优于BJ40，坦克300的第二排乘客坐好后腿部空间至少还余出两拳，而BJ40则略显紧凑，只有不到一拳的空间。

总结：

WEY坦克300与北京BJ40都是基于专业越野平台打造的汽车，而BJ40有着多年的越野造车经验和改装潜力，这一点是坦克300所不具备的，但BJ40在乘用方面似乎被妥协了太多，在城市中行驶并不具备优势，而WEY则是在乘坐和越野之间找到了平衡，因此消费者选车时还是应根据自身需求，究竟是可以为了越野能放弃舒适呢，还是要兼具二者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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