GH141用什么型号的车刀耐磨？

理工科都包括些什么专业？~

大学的学科分为12类:哲、经济、法、教育、文、历史、理、工、农、医、军事、管理
医学是一个单独的学科
生物学属于理学

理工科是最大的两个学科，专业太多了，简单的说，理是基础理论，工是具体应用。

北京理工大学的研究生都在校本部，就是在中关村南大街的那个校区。学校硬件设施很好，车辆工程是国家级重点学科。
硬件设施
国家级实验室 1 个（坦克传动国防重点实验室）； 国家重点学科专业实验室 1 个（汽车动力性与排放测试国家专业实验室）； 国防科工委重点学科实验室 2 个 （先进加工技术、军用车辆动力系统技术）； 部级实验室 2 个（北京市清洁车辆实验室、机电一体化中心）； 研究生专业基础课实验室 3 个（机电控制实验中心、远程实验室、机械振动与噪音实验室）； 国家级实验教学示范中心 1 个（工程训练中心）； 国家工科基础课程教学实验基地 1 个（工程制图课程）。学院现有实验室总面积 2.4353 万余平方米 ，仪器设备 6302 台套数，总资产合计为 1.68 亿元。学院各系（部、中心）下设有车辆工程实验中心（军用车辆实验室、汽车实验室、振动与噪声实验室）、热能与动力工程实验中心（发动机实验室、热能工程实验室、计算机应用与仿真实验室、涡轮增压实验室、流体力学实验室）、机械制造实验中心（数字化设计制造技术实验室、先进加工技术实验室、数控与检测技术实验室、精密微小型制造技术实验室、工业工程实验室）、交通运输工程实验室（交通工程实验室、汽车运用工程实验室）、机电科学基础实验中心（机械设计实验室、生物力学实验室、几何精度测量实验室、 CAD/CG 实验室）、机电一体化中心、工程训练中心等 7 个实验中心（覆盖 21 个基础和专业实验室）

国际交流
学院与德国柏林工业大学、德雷斯顿工业大学、考特布斯大学、 Karlho 大学、日本东京工业大学联合培 养 博士研究生；与美国威斯康星大学、迈阿密大学、韦恩州立大学、底特律大学、英国帝国理工大学、巴斯大学、伦敦南岸大学、俄罗斯包曼大学等学校建立了良好的学术交流关系；与美国 EDS 公司等进行了较深层次的科研合作，建立了 BIT-EDS 数字化协同与创新技术中心。

住宿条件
研究生全部住在北京理工大学的硕博小区，也是全校住宿条件最好的宿舍群

GH141
中国牌号：GH141钴基高温合金
美国牌号：UNS N07041
一、GH141钴基合金概述：
GH141是是沉淀硬化型镍基变形高温合金，在650～950℃范围内，具有高的拉伸和持久蠕变强度和良好的抗氧化性能。由于合金中铝、钛、钼含量较高，铸锭开坯比较困难，但变形后的材料具有较好的塑性，在退火状态下可以冷成形，也可进行焊接，焊接部件热处理时易产生应变时效裂纹。合金的品种有薄板、带、丝、盘件、环形件、锻件、棒材、和精密铸件等，适合于制造在870℃以下要求有高强度和980℃以下要求抗氧化的航空、航天发动机高温零部件。
1、GH141材料牌号： GH141(GH4141)。
2、GH141相近牌号： UNS N07041，Rene′41，R41，Carpenter41，PYROMET41，UNITEMP41，HynessalloyR41，J1610(美国）。
3、GH141材料的技术标准：
4、GH141化学成分：  见表1-1。

注：航天用材可加入ω（Mg)<0.05%和ω(La)<0.035%。
5、GH141热处理制度： 见表1-2。

6、GH141品种规格与供应状态： 可提供各种规格的圆饼、环坯、环形件、薄板、带材、棒材、锻件和精密铸件等。板材于固溶状态交货，棒材和锻件不经热处理交货。
7、GH141熔炼与铸造工艺： 合金采用真空感应熔炼、真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺。
8、GH141应用概况与特殊要求： 该合金广泛用于制造航空、航天发动机高温承力零部件，如导向叶片、燃烧室、涡轮、导向器高温承力件、轴、盘、叶片和紧固件等，板材焊接件热处理时的应变时效裂纹，可采用焊前过时效处理或在焊前控制固溶处理后的冷却速度的方法来解决，焊后再进行标准热处理。
二、GH141钴基合金物理及化学性能：   
1、 GH141热性能：
(1)、GH141熔化温度范围： 1316～1371℃[2]。
(2)、GH141热导率： 见图2-1。

5、GH141化学性能：
6、GH141抗氧化性能： 在空气介质中的氧化速率见表2-5。 

三、GH141钴基合金力学性能：GH141技术标准规定的性能：
1、  GH141圆饼、环坯、环形件、大棒材标准规定的性能：见表3-1

注：1）环形件经退火处理后的室温硬度HBS≤363。
2 ）经固件和时效处理后的室温硬度HRC≥30(HBS≥283)。
2、GH141紧固件标准规定的性能：见表3-2。

1、GH141相变温度 合金热处理后，组织中析出相的相变温度范围：见表4-1。

2、GH141时间-温度-组织转变曲线：
(1)、GH141铸态试样经1180℃,6h,水冷淬火后，再在不同温度保湿1h，析出相数量和温度的关系见图4-2。
(2)、 GH141经1200℃,2h固溶处理后，再在760～1200℃时效2～96h,析出相数量和时效温度的关系见图4-2。
(3)、GH1415000h长期时效后，合金中析出相数量的变化见图4-3。
3、GH141合金组织结构：合金在标准热处理状态的组织除γ基体外，还存在γ′、M6C、M23C6、MC，长期时效后有μ相析出。

五、GH141钴基合金工艺性能与要求：
1、GH141成形性能：
(1)、GH141钢锭锻造前应进行高温均匀化处理，锻造加热温度为1160～1180℃，终锻温度不低于1000℃。板坯轧制加热温度为1140～1160℃，终轧温度不低于1060℃。薄板轧制加热温度为1140～1160℃，终轧温度不低于800℃。
(2)、GH141冷轧薄板固溶状态的反复弯曲和杯突性能见表5-1。

b、GH141d22mm轧材的热模拟塑性试验结果见表5-4。
c、GH141d90mm棒材经1065℃,4h,空冷＋760℃,16h,空冷热处理后进行高温拉伸试验，其高温拉伸塑性见表5-5。
d、GH141合金再结晶图
e、GH141加工再结晶图见图5-2。
f、GH141固溶再结晶图见图5-3。

2、GH141焊接性能：
(1)、GH141合金可熔焊、扩散焊、钎焊、摩擦焊。熔焊既可用电子束焊接，也可用氩弧焊焊接。熔焊缝在热处理时有产生应变时效裂纹倾向，为将这种倾向减到最小，应在焊接前固溶缓慢退火，即1080℃，随后以22℃/min冷却到650℃；另一办法是在焊接前进行过时效处理，即1080℃，30min，以1.7～4.4℃/min冷却到980，4h，以1.7～4.4℃/min冷却到870℃，4h,再以1.7～4.4℃/min冷却到760℃，16h,空冷[1,16～19]。焊后在消除焊接应力和恢复性能时，应快速加热通过时效硬化温度区间，这样可消除应变时效开裂倾向。使用细晶、低杂质含量母材，消除机械加工硬化，低的焊接线能量也可以降低应变时效开裂倾向
(2)、GH141零件热处理工艺：
a、GH141在较低温度下工作，要求零件具有高的拉伸强度和疲劳性能时，推荐采用1080℃，空冷＋760℃，16h，空冷。
b、 GH141对在高温下工作，又要求材料具有高的热强性时，适宜的热处理规范为1180℃，空冷＋900℃，4h，空冷。
c、GH141对要求焊接的环形件等零部件，推荐采用1120℃，30min，空冷＋900℃，4h，空冷。

六、GH141品种规格与供应状态：
1、品种分类：特种合金可生产各种规格的GH141无缝管、钢板、GH141圆钢、GH141锻件、GH141法兰、GH141圆环、GH141焊管、GH141钢带、GH141丝材及GH141配套焊材。
2、交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺；板材：固溶、酸洗、切边；焊管：固溶酸白+RT%探伤，锻件：退火+车光；棒材以锻轧状态、表面磨光或车光；带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货；丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。

硬质合金，GH4141(GH141)镍基变形高温合金

一、GH141概述

     GH141是是沉淀硬化型镍基变形高温合金，在650～950℃范围内，具有高的拉伸和持久蠕变强度和良好的抗氧化性能。由于合金中铝、钛、钼含量较高，铸锭开坯比较困难，但变形后的材料具有较好的塑性，在退火状态下可以冷成形，也可进行焊接，焊接部件热处理时易产生应变时效裂纹。合金的品种有薄板、带、丝、盘件、环形件、锻件、棒材、和精密铸件等，适合于制造在870℃以下要求有高强度和980℃以下要求抗氧化的航空、航天发动机高温零部件。GH141品种规格与供应状态 可提供各种规格的圆饼、环坯、环形件、薄板、带材、棒材、锻件和精密铸件等。板材于固溶状态交货，棒材和锻件不经热处理交货。

GH141熔炼与铸造工艺 合金采用真空感应熔炼、真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺。

GH141应用概况与特殊要求 该合金广泛用于制造航空、航天发动机高温承力零部件，如导向叶片、燃烧室、涡轮、导向器高温承力件、轴、盘、叶片和紧固件等，板材焊接件热处理时的应变时效裂纹，可采用焊前过时效处理或在焊前控制固溶处理后的冷却速度的方法来解决，焊后再进行标准热处理。

GH141是沉淀硬化型镍基变形高温合金，在650～950℃范围内，具有高的拉伸和持久蠕变强度和良好的抗氧化性能。由于合金中铝、钛、钼含量较高，铸锭开坯比较困难，但变形后的材料具有较好的塑性，在退火状态下可以冷成形，也可进行焊接，焊接部件热处理时易产生应变时效裂纹。合金的品种有薄板、带、丝、盘件、环形件、锻件、棒材、和精密铸件等，适合于制造在870℃以下要求有高强度和980℃以下要求抗氧化的航空、航天发动机高温零部件。

牌号: GH4141
C(％): 0.06～0.12
Cr(％): 18.0～20.0
Mo(％): 9.0～10.5
Ni(％): 余量
Co(％): 10.0～12.0
W(％): —
Al(％): 1.4～2.0
Nb(％): 2.5～3.9
Ti(％): 2.9～3.5
B(％): 0.003～0.01
Fe(％): ≤0.5
一、GH141概述
GH141是沉淀硬化型镍基变形高温合金，在650～950℃范围内，具有高的拉伸和持久蠕变强度和良好的抗氧化性能。由于合金中铝、钛、钼含量较高，铸锭开坯比较困难，但变形后的材料具有较好的塑性，在退火状态下可以冷成形，也可进行焊接，焊接部件热处理时易产生应变时效裂纹。合金的品种有薄板、带、丝、盘件、环形件、锻件、棒材、和精密铸件等，适合于制造在870℃以下要求有高强度和980℃以下要求抗氧化的航空、航天发动机高温零部件。
GH141相近牌号 UNS N07041，Rene′41，R41，Carpenter41，PYROMET41，UNITEMP41，HynessalloyR41，J1610(美国）。
GH141品种规格与供应状态 可提供各种规格的圆饼、环坯、环形件、薄板、带材、棒材、锻件和精密铸件等。板材于固溶状态交货，棒材和锻件不经热处理交货。
GH141熔炼与铸造工艺 合金采用真空感应熔炼、真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺。
GH141应用概况与特殊要求 该合金广泛用于制造航空、航天发动机高温承力零部件，如导向叶片、燃烧室、涡轮、导向器高温承力件、轴、盘、叶片和紧固件等，板材焊接件热处理时的应变时效裂纹，可采用焊前过时效处理或在焊前控制固溶处理后的冷却速度的方法来解决，焊后再进行标准热处理。

我刚才帮你查询了，根据相关的资料显示，你最好用利斯特这一款更加好一些。

---

南丰县15241191008： 车床加工不锈钢201材质用什么型号车刀 - ？
蔡索止咳： 用YW1、YW2车刀加工,W2硬度≥91.0耐磨性仅次于W1,但其使用强度较高,能承受较大的冲 击负荷,适于耐热钢高锰钢不锈钢及高级合金钢的粗加工 半精加工,也适于普通钢和铸钢.没有W1/W2的话G8车刀也适合车不锈钢.不锈钢粘刀,适...

南丰县15241191008： 1215易车铁什么用什么刀片车粗糙度好,尺寸稳定? - ？
蔡索止咳： 1215的材料没车过,车过DT4,材料越软越粘刀,切削力偏大,不断销,刀具必须锋利,排销槽要磨好,低转数,大吃刀,最后留0.3余量精车

南丰县15241191008： 现在普通车床车刀(硬质合金)最新型号有哪些?特性?用途? - ？
蔡索止咳： YT15(P10)硬度≥91适于碳素钢与合金钢连续切削的半精车及精车.断续切时的精车.旋风车丝,连续面的半精铣和精铣,孔的粗扩与精扩.</o:p...

南丰县15241191008： 粗车碳钢零件时,车刀刀头材料应选什么型号的? - ？
蔡索止咳： 粗车时,吃刀深,受力大,所以用的材料应该选用硬度和红硬性较好的锋钢,也可以使用硬质合金刀头. 刀头材料必须具有下列基本性能: 1)冷硬性.车刀在常温时具有较高的硬度,即车刀的耐磨性. 2)红硬性.车刀在高温下保持切削所需...

南丰县15241191008： 不锈钢201用什么车刀耐磨损 - ？
蔡索止咳： 硬质合金刀

南丰县15241191008： 数控车床车201不锈钢用什么型号的车刀比较合适?？
蔡索止咳： 进给量,背吃刀量尽量小些,夹具夹持段应该长点.

南丰县15241191008： 车床车刀用什么型号滴比较耐磨啊？
蔡索止咳： YWA325,比较好用. 如果比较硬,用ZW-300比较好.

南丰县15241191008： 车生铁该选啥型号车刀 - ？
蔡索止咳： G8的不耐磨,选6好点,W1是超硬的,耐磨,要比G8G6的好

南丰县15241191008： 车削钛及钛合金选用什么牌号的车刀?如何磨车刀?谢谢 - ？
蔡索止咳： 粗车用W1一般的刀头,开的槽大一点,浅一点, 精车则用W1或者T15好刀头,开的槽要深一鞋,窄一些.

南丰县15241191008： 请问各位大哥车床车淬火料,硬料应该用什么型号的车刀?非常感谢! - ？
蔡索止咳： 一般的硬质合金车刀虽然可以车削较硬的材料,但都基本上只能车正火和回火之后的零件.至于淬火件我建议用超硬合金车刀,比如立方硼合金车刀,才能保证车削的质量.