东风本田飞度LIFE实车图来了，造型跟广本飞度基本一样，估计内饰也不会变化太大。

飞度的小伙伴：东风本田“LIFE”申报公示已出~

近日，国家工信部网站上公布了东风本田的飞度姊妹版车型“LIFE”申报信息，这就意味着本田的双车战略进一步落实，飞度不再是广本一家拥有，它的小伙伴也来了。


从工信部的的申报信息上看，东本Life车型与广本飞度车型外观上保持了很高的一致性，为了区分两者的不同，在细节和外观上作出了相应的调整。此次的申报内容并没有透露具体的中名称是什么，但这次申报信息确定了并非使用国外的“Jazz”命名。


新车在尺寸上与全新第四代飞度的三围一样，长宽高分别为“运动版”4109/1694/1537mm，轴距2530mm；“跨界版”4111/1725/1567mm，轴距2531mm。并且从尾部的标识上看，会推出运动版本和跨界版本两款车型。东本向来在策略上会比广本要更激进一些，所以我们可以看到，Cross跨界版车型的造型风格上会更加偏向运动一些，这样会在细微尺寸上有所变化。

而作为一款A0级别的标杆产品，广本同样也搭载了飞度的那套动力系统，1.5L地球梦发动机，其中包含了直喷DOHC和i-VTEC技术，最大马力131PS，最大扭矩155N·m。与广本飞度同出一辙的是，全系同样是没有手动挡车型，统一为CVT自动变速箱。这在强调运动的同时，还是略微有所遗憾。

飞度在市场的口碑有一定的基础作为保障，所以东本推出的车型也会同样受到市场的关注，并且依靠的同样的销售渠道，广本飞度并不是一个唯一的选择了。而且在外形上并没有本质的区别，喜欢偏向外形运动的又不想额外进行太多改装的朋友，大可以选择东本的LIFE，值得期待。

新车根据东本的计划，最晚会在第四季度进行上市，售价可以参考刚刚上市的飞度，在8.18万-10.28万的范围之内，但不排除东本的销售策略会提供一些独特的配置出来。所以，目前本田的双车战略基本上已经全面开始打响，同时我们可以从6月份的销售数据上看到，同是姊妹车型的CR-V和皓影的销量已经达到了3.8万辆，这种双响炮的结果是本田中国最想看到的结果。


其实东本的这个计划早早已经成形，这套生产线按道理是继承了之前出口的飞度Jazz车型的，所以在流程和装配上面不会存在障碍。而目前我们暂时还看不到东本LIFE的内饰的样子，是否会加入电子手刹？以及标配广本飞度没有下方的魔术座椅？外观和内饰搭配会有什么区别？以及选装的配置都有什么？还是比较令人期待的。

但是也别想太多，毕竟这一代车型要在市场上销售很长一段时间，一方面要看市场的反应，然后再做动力的调整；另一方面，混动未来加入车系中的话，价格定位还要看未来丰田的卡罗拉和雷凌给本田带来多少压力才能知道。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

区别主要在于合作公司、生产车型的区别，具体如下：
1、合作公司不同。东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。
2、生产的车型不同。东风本田是生产本田-CRV，思域等。广州本田是生产本田雅阁，本田飞度，本田奥德赛等。

扩展资料：
“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商标首次在S500 [5] 跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。
1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。
参考资料：百度百科：本田

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