看看欧尚Z6智电iDD和零跑C11增程版谁更适合你?

作者&投稿:寇所 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 随着国内新能源领域技术的成熟,越来越多的消费者会在购车时选择新能源车型。但新能源不代表就是纯电车,还是有很大部分人群会因为需求,选择混动车型。毕竟混动车型不仅解决了续航焦虑,还有着不错的燃油经济性。

但混动的各种形式,着实让消费者眼花缭乱,想找个成熟可靠的混动车成了难题?今天我就带来15万左右,完全不同形式的混动代表。一款是搭载插混智电iDD的欧尚Z6智电iDD,一款是搭载增程式动力的零跑C11增程版。

今天我们就从产品力,混动技术,智能化各个方面,来看看谁才是更值得消费者选择的混动车。

首先是外观方面,欧尚Z6智电iDD采用了全新的设计语言-棱境美学,外观和燃油版的欧尚Z6大同小异,都采用无边界的中网设计,带小溜背造型的侧面,加上高位灯组的尾部。给外观增添不少冲击力。

但其实从外观上是能够分辨出混动版本和燃油版本,比如智电iDD版本在前脸两侧的导风槽增加了蓝色的饰条,在后排的侧裙也增加了PHEV的蓝色标识,还是比较好辨认的。

零跑C11增程版前脸采用层次分明的多段设计,中间狭长的进气格栅,搭配下方的包围上的进气口,使得整个前脸层次感分明。

车辆尾部采用贯穿式尾灯,中间灯带下方配上零跑汽车的英文标识,排气孔采用隐藏式设计,尾部与纯电版车型并无区别。

造型审美因人而异,零跑C11增程版则是标准的SUV造型。更适合用于家用的消费人群。欧尚Z6智电iDD设计前卫时尚,在辨识度方面会更高一些,相信开到哪都会有不错的回头率。

内饰方面,欧尚Z6智电iDD采用了10.3英寸的全液晶仪表屏,12.3英寸的中控大屏,在中控屏幕的上方,还有一块9.2英寸的智慧小欧屏,主要用来显示一些时间,空调温度等重要参数。内饰能够触碰到的地方,基本上都是软包,所以欧尚Z6智电iDD内饰总体的科技感和质感还是到位的。

零跑C11增程版,三块大屏映入眼帘,也用大面积软包材质包覆,虽然三块大联屏在新能源车型里常见,但在十几万元价位里还是比较少见的。厚实的用料,搭配大屏幕,在豪华和科技感方面都有所保证。

重点是这两台车的车机,虽然都是大屏幕,但你的车机好用,才能对得起这样的大屏.。欧尚Z6智电iDD采用了OnStyle5.1车机系统,搭载了极速八核芯片,流畅度内容丰富性都表现得很不错,不仅如此还有AI语音助手,不仅可以和你对话、打招呼,它还能帮助你操作功能,比如启动车辆和开启空调等。

零跑C11采用有三块大屏,加上8155芯片,操作的流畅度也是很不错的。副驾屏支持手机无线投屏是个小亮点,解决目前市面上不少车机APP需要开通会员的痛点。在车机方面两辆车都表现的不错,毕竟都是新能源车型,智能化方面还是属于强项的。

     

作为一款混动车型,最重要或者说很多人最关心的自然是动力和电池电机部分。欧尚Z6智电iDD是插电式混动车型,搭载了一台1.5T的燃油发动机,匹配将发电和驱动集成的二合一电机+6速传动系统。发动机最大功率125KW,最大扭矩260N·M,配备磷酸铁锂电池容量为28.4度电。电机最大功率110KW,最大扭矩330N·M,NEDC纯电续航里程为150公里。

零跑C11则分为增程180与增程285两个版本,全系搭载1.2T三缸发动机,其中增程180车型配备磷酸铁锂电池容量为30.1度电,增程285车型搭配三元锂电池43.74度电,电机最大功率200KM,NEDC续航里程分别为180KM和285KM.

可以看出零跑C11增程版在电池容量和续航里程方面是有一定优势的,不过增程的混动方式,的确需要依赖大电池,保障日常使用。这就使得日常市区通勤,更像一台纯电车。欧尚Z6智电iDD不同于零跑C11增程版的混动系统,而是采用了P2结构的电机设计,电机并不直接驱动车轮,中间还有一个6档双离合变速箱。所以在中高速阶段,总体的驾驶感受是更加偏向燃油车的,中高速阶段的混动行驶综合油耗程低至0.7L/100km。

总的来说,对于日常市区通勤的用户,零跑C11增程版的大电池长续航更占优势。但对于市区通勤路程稍短,又经常需要高速长途驾驶的用户,欧尚Z6智电iDD则更适合,不错的纯电续航,加上P2结构的电机,使得欧尚Z6智电iDD 更全能,市区可通勤,高速可省油很好解决馈电时燃油能耗高的问题。

     

所以说无论是欧尚Z6智电 iDD还是零跑C11增程版实力都并不差,只是不同的优势属性针对各种需求的消费者,而且在15万价位它两都是代表性的选手了。对于这两辆车,你有什么不一样的看法?欢迎评论区踊跃交流!

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