地铁的建设是为了方便人流量大的城市，全球最短的地铁线是哪里呢？
地铁的建设是为了方便人流量大的城市，全球最短的地铁线是哪里呢？
这便是土耳其伊斯坦布尔的地铁。伊斯坦布尔这一城市，这是土耳其的经济、政冶、文化、金融中心，也是世界有名的我国大城市和旅游圣地。以前伊斯坦布尔或是土耳其的首都，但之后，由于战事的缘故，土耳其也将首都拆迁到安卡拉，至今没有转移回家，但缺乏首都光晕的伊斯坦布尔也完全没有受到影响，并且在去年，还被选入了世界一线城市队伍，发展还是很不错的。
但在返回伊斯坦布尔的地铁上，伊斯坦布尔有着全球最少的地铁，被称作“杜乃尔”，杜乃尔的长度仅仅只有600米的距离，一共只有两个网站，各是上车点和终点，并且，它其实还能算是亚洲第一条的地铁，因为在1910年就建成了，远远早过日本建地铁的时间，而因为土耳其尽管属于亚洲我国，但建地铁的地点却在土耳其的欧洲国土部分，所以没有跟归于到亚洲。
而如今，这条地铁依然仍在运作
仅仅由最早的修路路轨，变为了如今的电车轨道，而每次，这条地铁，从开始到结束只需用时90秒，每次车的时间间隔为3.5分钟，但也有人称纸条地铁往往还会运作，是为了富人而服务，因为它连接了伊斯坦布尔富有的连个地域。伊斯坦布尔的历史，比土耳其的历史要久远得多，甚至超过了整个奥斯曼帝国的历史。早在罗马王国阶段，罗马皇上君士坦丁一世，就把国都迁移到伊斯坦布尔，当然，那时这座城市还叫拜占庭。
公元330年，罗马皇上君士坦丁一世，公布迁都拜占庭
同时将拜占庭改建了一倍，将其命名为新罗马。自此大家便将这座城市称作君士坦丁堡。君士坦丁堡这个名字，从公年330年开始，一直用到了公年1453年，总共1123年。这一年，奥斯曼帝国的年轻君王穆罕默德二世攻进君士坦丁堡，亡国了东罗马。
这是伊斯兰教对基督教的巨大胜利，因而穆罕默德二世，将奥斯曼帝国的国都迁移到君士坦丁堡，并且将这儿改名为伊斯坦布尔。伊斯坦布尔这个名字，从公年1453年，一直用到了如今。值得一提的是，西欧列国，不承认奥斯曼帝国对这里的执政，因而依然叫法这儿为君士坦丁堡。
最短的地铁线是日本大阪到东京的距离，这两个城市距离本来就不远，毕竟日本也就那么大块地方。
那肯定就是濮阳到郑州了，只需要二十几分钟就可以到了，而且也就很多的人愿意去乘坐地铁。
土耳其伊斯坦布尔的地铁线，杜乃尔，这条地铁线只有0.6公里。
全球最短的地铁线被叫做杜乃尔，他在土耳其的伊斯坦布尔，全长只有573米，整条线上只有两个车站分别在首位两端。
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...南站周边会建设汽车站吗?如果建的话应该是方便周边城镇,更加深城 ...
应该是会的啦。转车本来就麻烦。不建的话做火车的效率就没那么高了，还不如选择汽车不用转来转去的。
回顾广东的铁路建设
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姓钟奈韦： 一、随着经济的发展、人们生活水平的提高,城市规模越来越大,人口也越来越多,小汽车数量不断快速增加,城市交通拥堵加剧,城市地面交通的资源利用强度已近极限.地铁作为一种地下轨道交通、改善城市居民交通出行条件的最有效途径,成为改善交通条件的必然选择.二、地铁,即＂地下铁路＂的简称,狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统.但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统.
安庆市13161918292： 地铁对发展中城市的重要意义是什么? - ？
姓钟奈韦： 地铁对房价的拉动是显然的,可以明显的看出中国有地铁的城市,地铁沿线的房地产价格远远高于同等位置没有地铁的房价.现在很多楼盘都打出地铁的概念,来卖未来的价格了.对市区内,二环、或者三环内的房价拉动不大.主要是三环以外...
安庆市13161918292： 城市轨道交通的地位和作用!!!!!!!!!!!!!急!!!急!!!急!!!我的作业啊. - ？
姓钟奈韦： 着国民经济的发展,城市规模在不断扩大,城市人口急剧增加,随之出现的交通拥堵问题日趋严重.城市轨道交通做为新的交通运输方式以其不可比拟的优势快速发展起来,在城市公共交通中发挥着越来越大的作用. 城市轨道交通方式和其他城...
安庆市13161918292： 地下铁道给人们带来了什么方便? - ？
姓钟奈韦： 1节省土地:由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途.2减少噪音:铁路建于地底,可以减少地面的噪音.3减少干扰:由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的交通干扰较少,可节省大量通勤时间.4节约能源:在全球暖化问题下,地铁是最佳大众交通运输工具.由于地铁行车速度稳定,大量节省通勤时间,使民众乐于搭乘,也取代了许多开车所消耗的能源.5减少污染:一般的汽车使用汽油或石油作为能源,而地铁使用电能,没有尾气的排放,不会污染环境.
安庆市13161918292： 为什么很多城市都要修地铁? ？
姓钟奈韦： 据说,全世界只有香港的地铁系统在盈利.而且也并不是每个城市都可以修建地铁的,这涉及到地形地貌和城市规模.但是对于一个几千万流量的大城市来说,仅靠公交系...
安庆市13161918292： 交通工具 地铁 介绍? - ？
姓钟奈韦： 职能:城市地下公共交通快线,具有速度快、客流大、方便快捷等优点.适于地面交通基本饱和且基本没有扩展空间,城市人口密集、流动量大的特大城市.性能:速度快、运量大,一般设计时速在80-120公里/小时,算上起停车时间的平均时速也在30-40公里/小时,远远超过地面交通;运力,通常采用6-10节车编组,每列车可容纳客流1200-2000人左右.投资幅度:建设直接费用 6-12亿/公里,不含征地、拆迁.成本回收:30-50年.
安庆市13161918292： 为什么要修地铁?？
姓钟奈韦： 修建地铁可以方便人们的出行,但更主要的是为了缓解城市交通日益膨胀带来的压力.
安庆市13161918292： 地铁的造价为什么那么高? - ？
姓钟奈韦： 从地铁本身来说,地铁的科技含量要求高,造价就比火车高;从施工难易,地铁一般都是经济较好的地区,高楼这些东西的安全性就要保障,所以地下施工难度是要比地上高十几倍的,在城区施工是要破坏很多东西的,然后又要恢复回去,造价又高了;从安全性,地铁的人流量是非常大的,各种保护措施也就更严格了;从人力成本,地铁的人力成本肯定是要高于铁路的,隧道勘定,安全施工、城区的最小影响,所以地铁的造价就高了.2010年的时候,一公里的地铁造价是1亿美元,随着社会的发展就更高了.
安庆市13161918292： 什么样的城市适合有地铁?内蒙古地区适合有地铁吗?将来会有吗 ? - ？
姓钟奈韦： 地铁是为了大城市缓解交通压力的一种手段,具有节省土地、无噪音、无污染等优点,而内蒙古地区尚没有规模较大的城市,而内蒙古的土地资源也比较丰富,况且地铁的投资巨大,所以内蒙古地区不适用于地铁.将来有的可能性不大,毕竟内蒙古人口偏少,目前全区只有2400万人,只相当于一个大型城市的人口.
安庆市13161918292： 地铁在中国许多城市开始建造,真的有必要吗? - ？
姓钟奈韦： 没必要,地铁对于公共交通而言,主要应是面对中距离出行,过短的线路对于地铁而言属于浪费,因为地铁从启动到匀速运营有一个加速过程,由匀速到制动又需要一个减速过程,过短的路程会使得列车处于还没加速结束,就需要减速制动,这样的速度相对于地面公交并不快,在短距离出行中不能体现出其速度快的优势.因此,对于城市面积较小的城市,应视情况修建,不应跟风修建,浪费资源.解决交通问题除了地铁以外,还可以考虑快速公交其他方式,合理的引导汽车使用,并不是必须修建地铁~
