从站间距角度，分析城轨交通与地铁之间的区别，以及未来两者的发展趋势？

从站间距角度，分析城轨交通与地铁之间的区别，以及未来两者的发展趋势？~

城市人口和规模的扩张刺激城市轨道交通市场
中国城镇居民人口总数在以每年3.4%的速度增长，与此同时，民用汽车拥有量的年平均增速则达到了16.0%，这意味着中国的城市交通状况正面临着严峻的挑战。相比于其他的公共交通工具，城市轨道交通具有大运量、低能耗、高速度等优势，这让城市轨道交通逐渐备受关注。
前瞻分析预测，到2020年我国城市人口将超过87000万人，预计到2025年将超过95000万人。城市人口的快速积累和增长是促进城轨交通建设的关键因素，预计未来五年内我国主要城市轨道交通仍有较大市场空间。
在客运量方面基本呈现公共汽车客运量保持低增长、轨道交通客运量保持高增长的格局，客运量比例呈现轨道交通逐步增大、公共汽车逐步减少的发展趋势。
前瞻根据近几年我国城市轨道交通客运量的增速进行预测，到2021年全国城市轨道交通客运量将超过272亿人次，到2026年我国轨道交通客运量将接近380亿人次。
地铁仍占主导地位
截至2020年底，我国城轨交通运营线路长度方面，地铁占比79%，占主导地位，占有率较上年有所上升;市域快轨占比10.10%;现代有轨电车占比6.09%;轻轨占比2.73%;可以看出我国城轨交通发展仍然走的是以地铁为主导，多种线路协同发展的方向。
城市轨道交通投资规模进一步扩大
2014-2019年，城市轨道交通投资规模逐年增长。2019年，中国大陆地区城轨交通完成投资5958.9亿元，在建线路总长6902.5公里均创历史新高。可研批复投资累计46430.3亿元。
前瞻根据近几年我国城市轨道交通投资额的增速进行估算得到，2020年我国城市轨道交通投资额约为6571亿元。未来随着我国在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长建设速度稳健提升。
以地铁为例，城市轨道交通建设主要可以分为土木工程建设和以机车购置、信号系统建设为主的机电设备建设。其中土木工程费用在地铁建设费用中占比达到70%，主要用于车站建设和区间线路建设;车辆、信号、自动售检票系统等机电设备投资建设占比30%。
以北京地铁4号线为例，其建设投资154亿元，其中107亿元用于土建工程的投资建设;47亿元用于机电设备投资建设。
预测中国地铁运营里程将在2026年突破1.2万公里
目前，全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大，“十三五”期间，我国地铁运营里程将增长超过5400公里，预计到2021年，中国地铁运营里程将达到7436公里，到2026年，有望突破12000公里。
根据往年轻轨市场规模分析，轻轨运营里程占轨道交通的比重仍将上升。前瞻分析预测，“十三五”期间，我国轻轨也将迎来黄金发展期，预计到2026年，运营里程将超过300公里。
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城市人口和规模的扩张刺激城市轨道交通市场
中国城镇居民人口总数在以每年3.4%的速度增长，与此同时，民用汽车拥有量的年平均增速则达到了16.0%，这意味着中国的城市交通状况正面临着严峻的挑战。相比于其他的公共交通工具，城市轨道交通具有大运量、低能耗、高速度等优势，这让城市轨道交通逐渐备受关注。
前瞻分析预测，到2020年我国城市人口将超过87000万人，预计到2025年将超过95000万人。城市人口的快速积累和增长是促进城轨交通建设的关键因素，预计未来五年内我国主要城市轨道交通仍有较大市场空间。
在客运量方面基本呈现公共汽车客运量保持低增长、轨道交通客运量保持高增长的格局，客运量比例呈现轨道交通逐步增大、公共汽车逐步减少的发展趋势。
前瞻根据近几年我国城市轨道交通客运量的增速进行预测，到2021年全国城市轨道交通客运量将超过272亿人次，到2026年我国轨道交通客运量将接近380亿人次。
地铁仍占主导地位
截至2020年底，我国城轨交通运营线路长度方面，地铁占比79%，占主导地位，占有率较上年有所上升;市域快轨占比10.10%;现代有轨电车占比6.09%;轻轨占比2.73%;可以看出我国城轨交通发展仍然走的是以地铁为主导，多种线路协同发展的方向。
城市轨道交通投资规模进一步扩大
2014-2019年，城市轨道交通投资规模逐年增长。2019年，中国大陆地区城轨交通完成投资5958.9亿元，在建线路总长6902.5公里均创历史新高。可研批复投资累计46430.3亿元。
前瞻根据近几年我国城市轨道交通投资额的增速进行估算得到，2020年我国城市轨道交通投资额约为6571亿元。未来随着我国在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长建设速度稳健提升。
以地铁为例，城市轨道交通建设主要可以分为土木工程建设和以机车购置、信号系统建设为主的机电设备建设。其中土木工程费用在地铁建设费用中占比达到70%，主要用于车站建设和区间线路建设;车辆、信号、自动售检票系统等机电设备投资建设占比30%。
以北京地铁4号线为例，其建设投资154亿元，其中107亿元用于土建工程的投资建设;47亿元用于机电设备投资建设。
预测中国地铁运营里程将在2026年突破1.2万公里
目前，全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大，“十三五”期间，我国地铁运营里程将增长超过5400公里，预计到2021年，中国地铁运营里程将达到7436公里，到2026年，有望突破12000公里。
根据往年轻轨市场规模分析，轻轨运营里程占轨道交通的比重仍将上升。前瞻分析预测，“十三五”期间，我国轻轨也将迎来黄金发展期，预计到2026年，运营里程将超过300公里。
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城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。新中国成立60年来，我国的城市轨道交通从无到有，从单一线路到四通八达，实现了跨越式发展。由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，内地仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2008年底，内地10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、苏州、沈阳等，另外还有27个城市正在筹建城市轨道交通。目前城市轨道交通发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破百公里，其中运营里程最长的上海已达235公里左右，北京达198公里，广州超过117公里。大连、天津以70至90公里的规模紧随其后。
至2020年，京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将超过500公里，其中上海将以877公里的总长度处于领先地位。而三大城市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。在保增长扩内需的“主旋律”下，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。2009年，国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。到2015年前后，我国建成和在建轨道交通线路将达到158条，总里程将超过4189公里。目前国务院批准地铁建设一般依据3项指标来衡量，即城市人口在300万以上，GDP在1000亿以上，地方财政一般预算收入100亿以上，而轻轨的标准只要达到上述条件的60%即可，目前全国有将近50个城市具备了轨道交通的建设需求和条件。发展城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响，促进经济平稳较快发展。
本研究咨询报告主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、住房和城乡建设部、国家交通运输部、国家发改委、国务院发展研究中心、《中国交通报》、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及城市轨道交通科研单位等公布和提供的大量资料，结合公司对城市轨道交通相关企业和终端市场的实地调查，对我国城市轨道交通行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了城市轨道交通行业的前景与风险。报告揭示了城市轨道交通市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

城市人口和规模的扩张刺激城市轨道交通市场
中国城镇居民人口总数在以每年3.4%的速度增长，与此同时，民用汽车拥有量的年平均增速则达到了16.0%，这意味着中国的城市交通状况正面临着严峻的挑战。相比于其他的公共交通工具，城市轨道交通具有大运量、低能耗、高速度等优势，这让城市轨道交通逐渐备受关注。
前瞻分析预测，到2020年我国城市人口将超过87000万人，预计到2025年将超过95000万人。城市人口的快速积累和增长是促进城轨交通建设的关键因素，预计未来五年内我国主要城市轨道交通仍有较大市场空间。
在客运量方面基本呈现公共汽车客运量保持低增长、轨道交通客运量保持高增长的格局，客运量比例呈现轨道交通逐步增大、公共汽车逐步减少的发展趋势。
前瞻根据近几年我国城市轨道交通客运量的增速进行预测，到2021年全国城市轨道交通客运量将超过272亿人次，到2026年我国轨道交通客运量将接近380亿人次。
地铁仍占主导地位
截至2020年底，我国城轨交通运营线路长度方面，地铁占比79%，占主导地位，占有率较上年有所上升;市域快轨占比10.10%;现代有轨电车占比6.09%;轻轨占比2.73%;可以看出我国城轨交通发展仍然走的是以地铁为主导，多种线路协同发展的方向。
城市轨道交通投资规模进一步扩大
2014-2019年，城市轨道交通投资规模逐年增长。2019年，中国大陆地区城轨交通完成投资5958.9亿元，在建线路总长6902.5公里均创历史新高。可研批复投资累计46430.3亿元。
前瞻根据近几年我国城市轨道交通投资额的增速进行估算得到，2020年我国城市轨道交通投资额约为6571亿元。未来随着我国在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长建设速度稳健提升。
以地铁为例，城市轨道交通建设主要可以分为土木工程建设和以机车购置、信号系统建设为主的机电设备建设。其中土木工程费用在地铁建设费用中占比达到70%，主要用于车站建设和区间线路建设;车辆、信号、自动售检票系统等机电设备投资建设占比30%。
以北京地铁4号线为例，其建设投资154亿元，其中107亿元用于土建工程的投资建设;47亿元用于机电设备投资建设。
预测中国地铁运营里程将在2026年突破1.2万公里
目前，全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大，“十三五”期间，我国地铁运营里程将增长超过5400公里，预计到2021年，中国地铁运营里程将达到7436公里，到2026年，有望突破12000公里。
根据往年轻轨市场规模分析，轻轨运营里程占轨道交通的比重仍将上升。前瞻分析预测，“十三五”期间，我国轻轨也将迎来黄金发展期，预计到2026年，运营里程将超过300公里。
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地铁的站间距回避其他城市轨道交通站间距小

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昆明市13734666743： 城际铁路和轻轨的区别 - ？
貂码施太： 1. 城际轨道交通与城市轨道交通存在本质的差异,城际轨道交通不能代替城市轨道交通. 2. 城际铁路是主要解决的是城市之间的客流交互,因此城际线多采用高速、大站间距、线位大多避开中心城区. 3. 城市轨道交通(轻轨)主要解决的是城...

昆明市13734666743： 轻轨,火车,高铁,城轨的最大,最容易区别 - ？
貂码施太： 首先从本质上说都是轨道交通系统,从这个意义上讲区别不大,但是也有区别高铁就是高速铁路,是相对于火车而言的,就好比高速公路,说白了就是高速火车城轨就是城市轨道交通系统, 跟地铁其实是一回事,只不过在地下就叫地铁,在地...

昆明市13734666743： 地铁一站之间有多少里??(一般) - ？
貂码施太： 地铁设站规划最主要考虑的一个因素是服务最多的人群,即服务人群的最大化;二是要和其他交通设施换乘比较方便,比如公交汽车,大的接驳公交场站等;三是考虑工程技术要求;四是要有合理的站间距,一般要求站间距一般是1-2公里比较合适.

昆明市13734666743： 地铁与轻轨区别? - ？
貂码施太： 1、运送能力不同:地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次.2、车辆轴重不同:地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨.3、尺寸不同:地铁车宽度一般为2.8-3米,轻轨车宽度一...

昆明市13734666743： 城轨是高铁还是地铁 - ？
貂码施太： 轻轨属于城市轨道交通系统,在城市中运行,站间距小,无乘务员.高铁往往通往城市之外各地,大车站间距和有乘务员,远程.城轨往往指城际快轨或市郊铁路,主要连接市区与郊区,或连接城市与城市之间.可以看出全部是火车

昆明市13734666743： 地铁、轻轨和城际铁路区别? - ？
貂码施太： 城际列车是直达型火车,如上海到北京的Z字头列车,运行中一站都不停靠.国内正在建设高速铁路,这种铁路运行方式就会采取城际列车的优点,实现大中城市之间快速连接.火车是常规型列车,如上海到成都,中间停靠很多城市车站. 轻轨...

昆明市13734666743： 地铁和轻轨的区别? - ？
貂码施太： 地铁和轻轨的区别为:运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同. 一、运送能力不同 1、地铁:地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次 2、轻轨:轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次 二、车辆的轴重不同 1、地铁:地铁车的轴重普遍大于13吨 2、轻轨:轻轨车的轴重普遍小于13吨 三、对路线转弯半径的要求不同 1、地铁:地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米 2、轻轨:轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米 参考资料来源: 百度百科——地铁 百度百科——轻轨

昆明市13734666743： 城市轨道交通和普通的铁路交通在轨道方面分别有什么相同点和不同点 - ？
貂码施太： 按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度.凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车,列车...

昆明市13734666743： 地铁和交通轨道有什么区别 - ？
貂码施太： 主要区别是铁路主要承担区域对外的中长距离客货运输.城际铁路主要承担区域内部各城市、城市组团、城镇之间的旅客交流.城市轨道交通主要承担城市内部跨组团客流为主,兼顾部分城市组团内部交通出行.城市轨道交通沿城市客流走廊布设,在城市客运网络中起骨干通道运输的作用.以居民城区内跨组团客流出行为主

昆明市13734666743： 轻轨的地铁区别 - ？
貂码施太： 地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量.目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式.对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁.这两种划分方式都是不科...