堵车的原因是什么?

交通拥堵的主要原因是什么~

对“拥堵”的正确解释是：一、基础速度低，单位通过量少；二、出现瓶颈，次序混乱引起的;而数量因素只为间接因素，排第三。那种认为把路建宽就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成长龙，后面的人飞不过去，修再宽的路，都会有十字路口，都会有乌龟，都会有红灯，前宽后窄，就会分流，就会更堵，所以合理处置十字路才是关键。提速和消除瓶颈才可治堵，建议在拥堵处：提速（限低速）、建导管（立交桥）。一个城市合理提高车速是必须的，很多大城市的进港大道都限80，如果限40或60何必耗占用那么多国家资源，4车道还限40的领导干部，只能证明脑壳被门挤了！汽车就像是城市血管中的血液，既不能高血压，也不能低血压，乌龟族一人的慢行车，可堵千辆车，这是在挥霍公共资源。所以车速健康很重要！

交通拥堵的主要原因有：
1、车辆保有量增速远高于道路建设速度；
2、车辆分布不均衡，核心区远高于外围区；
3、车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用；
4、城市路网结构不合理；
5、偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象。
交通拥堵的主要影响：
1、增加了通勤的时间，使得可用于工作或生产的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失；
2、导致驾驶人感到愤怒及烦躁，增加了驾驶人的压力，而进一步损害其健康；
3、浪费燃料及污染，引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、煞车，增加燃料的耗费；
4、造成都会区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区；
5、难以应变紧急状态，当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的。

　　社会原因：
　　一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。
　　二、道路设计不科学。国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示，北京设计环路时没考虑到这么大流量，出入口设计有很多不合理。从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突，“曾有个日本人在上海从人行道横过马路，由于右转弯车辆占道，他就一直等，一天都没有过去马路。”
　　三、公共交通不尽如人意。如公交车重复线路多，没整合起来；路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上，个别甚至要好几个小时才能等到，有时走一两公里才能到车站，大大降低了工作效率。
　　四、私家车数量增加。有人预测，2020年中国汽车保有量将超过1亿。全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，目前路上行车有70%都是私家车，其中70%在早晚高峰期又只是一个人驾驶，这些车辆占用了50%的交通资源，但只运送了不到5%的出行者，这是对有限道路资源的浪费。
　　五、“交通道德”的缺失。国内外统计资料表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。范立表示，在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。　堵车的一个重要原因是因为对车道的利用率不高，主要表现在：一、因交叉路口要等红绿灯。二、车行速度因堵而过慢，因慢而造堵。举个例子，一个十字路口因从两个方向来的直行车都要等红绿灯，且设其车流量相同，红绿灯时间也相同，那么，相当于一条直行的就只能在一天中用到半天的通行时间。与没有红绿灯的相比，相当于原来的路面减少了一半一样。一个城区的十字路口很多，但由于等红绿灯的时间有相同或同步的情况，所以不是所有的十字路口就都会产生减少一半的这种影响，两个十字路口，设其车速一定，并且没有空位，两红灯间只停等一次就能通过，那么其道路利用率可能只用到了没有红绿灯的了四分之一，这是最小的情况，当到第一个红绿灯时刚好是绿灯，到第个红绿灯时也刚好是绿灯，那么这样的情况的车就没有受到任何影响。车速不高，本来一个小时内可以通过很多车辆的，但由于太慢，使通过的变少，造成通行的更大压力。

　　个人原因：
　　绿灯前起步慢吞吞
　　国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。
　　在发达国家你也许会发现，车辆在正常行驶过程中对行人和其他车辆都能做到礼让，但在红灯转绿灯时，驾驶者踩油门可是毫不客气，哪怕只是辆1升排量的小车，也是蹭蹭地往前蹿。难道那是在炫耀车辆的动力？当然不是，作为绿灯前的头车有义务尽快起步，让出身后的道路，不给其他车辆添堵。
　　建议：作为绿灯前的头车应该迅速起步，同时等绿灯前，大小车辆就应该分道停车，货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。
　　不按规定车道行驶
　　现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。因此，在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜，尤其是在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异，如果在同一车道上行驶，就会不可避免地发生这些情况。
　　建议：虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情，但事实上，与保持车道相比，左穿右插式的驾驶不仅不安全，而且也根本快不了多少。
　　见缝插针不懂让行
　　很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。
　　比如说，在由两个匝道并成一条道的时候，如何与邻道车辆并道？在某些地区交警会要求两条匝道的车辆交替并入；当由于交通拥堵，上一波车龙还没能通过路口时，在绿灯状态下你是否能通过呢？事实上这种“冲绿灯”的状况在不少城市都是算成违章的。
　　建议：其实，让行规则是为了疏导交通而设定的。由于交通情况多变，让行规则也是层出不穷，记不清没关系。在驾驶过程中只要以大局为重，不盲目见缝插针，就是对让行最好的理解。
　　不合理规划出行路线
　　很多驾驶者埋怨自己开车上路频繁遭遇堵车。交通状况不好固然是理由之一，但作为驾驶者，你是否合理规划了出行路线呢？私家车毕竟不是公交车，无需遵照固定线路行驶。如果明知道某路段堵车严重，却依旧习惯性地走这条路，遇到堵车可以说是自找的，而且在浪费了自己宝贵时间的同时，也为马路的拥堵再添一份“堵”。就如同GPS导航可以自主选择最近路线、高速路线一样，每次出行前，你也可以为自己规划一条最快路线，它可能未必是最近的，甚至可能要掏一些路桥费，但和堵车时的费时、费油相比，还是值得权衡一下。另外，合理安排出行时段也是一些有经验的老司机考虑的重点。
　　建议：虽然见缝插针的行车风格让人厌恶，但为了减少马路的拥堵，也为了节约你的宝贵时间，如果预知前方会发生拥堵，请在遵守交通法规的前提下“见缝插针”地选择一些后街小巷绕行。
　　小事故当街理论
　　相信大多数驾驶者都曾经有过因为和其他车辆发生刮碰，站在拥堵的车流当中与人理论的经历。大多数情况下，争论半天的结果依旧是请来交警走正常程序，而身后的车龙却白白堵了半天。现在在不少城市已经开始推行轻微事故的快速处理方案，只要不是严重事故，在事故双方都认可的前提下签定《机动车交通事故快速处理协议书》，然后到保险公司办理理赔手续即可。在某些城市，交警对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，将拖移其车辆至不妨碍交通的地点；造成交通堵塞的，依法对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他交通违法行为的，依法一并处罚。
　　建议：既然小事故快速处理方案已经实施，在发生小事故时，我们再也不能任凭道路拥堵，由着性子与人争论。在还未实施此规定或实施不严格的地区，为了不给交通添堵，我们也应该尽量通过私了的方式快速解决小事故。
　　占用对向车道
　　有一种情况最让驾车人气愤：在单边路段堵车、另一边车不多的小路上，大家都在耐心等待，这时一辆车如入无人之境般逆行而上，好不潇洒！只可惜潇洒了没多久就被反向车辆挡住了。这下可好，原本单向堵车现在成了双向堵车，原本只需一点时间即可通畅现在却是遥遥无期，这就是典型的“添堵”。在大多数划有双实线的路段，出于安全和交规的考虑，跨线超车的可能不多，但在一些没有划线的内街小巷，不占用对向车道却完全需要驾驶者的自律。在这里也许不会被交警抓违章，也许不存在什么危险，但为了图自己一点儿方便，可能造成很严重的堵车状况。
　　建议：很多时候驾驶习惯正体现了驾驶者的人格素质。为了自己能快跑两步不惜占用对向车道，最终导致堵车，害了别人也拖累了自己，这表明驾驶者不仅自私，并且不聪明。
　　错过路口冒险并线
　　对于不少新手或是外地驾驶者来说，不小心错过或即将错过路口可谓家常便饭。如果还没有错过还好办，即使当时身处快车道，也要硬跨若干个车道别出去；若是刚刚错过路口，只要马路上车子不多，多数驾驶者也会冒险选择倒车，重回路口。这些冒险行为本身就已经严重影响了交通流量，随行车辆为此必须纷纷减速甚至变线，而一旦因此发生事故那就更添堵了。
　　建议：熟悉路线是每位驾驶者必做的功课，实在不熟悉也应在出行前在地图上进行一遍“预演”，而快到目的地时应提前转入慢车道，尽量减少错过路口情况的发生。

结果可能会出乎大家的意料，最常见的原因是“没有原因”的堵车。

堵车特殊状况和原因，一般都是突发的交通事故或者是道路塌方，天气等问题。不过实际上在没有交通事故，没有特殊情况的时候，仍然会有幽灵堵塞现象发生，就是大家通常遇到的，看着前头堵车了，但是开过堵车的地带发现没有并什么特殊状况。也就是没有特殊原因的堵车。

这种堵车发生的原因是当车流比较饱和的时候，实际上大家都匀速前进这个状态是非常不稳定的。只要有一点儿扰动，前方的司机变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点，这个堵车点会堆积大量车，然后逐渐蔓延到很远的后方。

这是一个交通事故（可以是任何别的原因），造成第一辆车暂时停下来。

当这事故现场清理干净以后，后面的车仍然需要依次加速离开

后方的车看到的情况就是，没有任何异常情况啊，为什么大家都停在这里。而从更宏观的角度，我们会看到路上有一个“拥堵带”，在逐渐向后方移动。取决于车辆密度，这个拥堵带有可能会越长越大，然后就永久地呆在那里，直到车辆稀少以后才会逐渐消失。

名古屋大学做过一个有趣的实验，很多辆车排成一个圈，先开始排在一定间隔，然后要求各个司机尽可能匀速绕圈行驶。

尽管司机们知道这是实验，并尽可能匀速并保持和前车适当距离。随着时间推，出现了细小的扰动，有的车和前车距离缩短了，并踩了刹车——再过一段时间这个扰动放大了，最终还是发生了交通拥堵。如上图所示。

解决这种没有原因的堵车，说起来非常很简单——只要每位司机都保持和前车足够距离。前车刹车时，后车也温柔地踩刹车，前车加速时，后车也立即加速（车和车之间的空间保持相对固定）。显然这是个执行起来很困难的建议，因为人反应起来都有延迟，更要命的是，总有那么一小撮人很不守规矩，喜欢离前车非常近——最后的结果就是他由于反应延迟，当前车踩刹车时，他由于延迟拉近了和前车的距离，因此需要加倍用力地踩刹车才能把速度更快地降下来才能保持安全车距，他后面的车则需要更加倍地用力踩刹车……最终的结果，或者有几辆车几乎停了下来，或者发生了交通事故，于是就发生了幽灵堵车甚至真实的堵车。

这实际上是一个蛮有意思的现象，少数人极轻微的“违法”可以迅速毁掉一个组织良好的“队伍”前进的步伐。尽管这少数人甚至都没有意识到他们的行为会产生这么大的危害。

在此，也有一个倡议，各位帮友在快速路/高速公路驾车时，不妨试试和前车拉开多一点距离，尽量以均匀的速度驾驶，你会发现你其实很少需要急加减速，前车加减速产生的扰动会被你的距离给抹平掉。如果大家都能这么做，地球也会更绿色一点。

补充：这是典型的囚徒困境，如果大家都守规矩，就是共赢。但是如果一个人不守规矩，这个人则会稍微拣点便宜，所有剩下的人都输得很惨。这种困境在社会问题上通常是很难处理的，必须要引入更多外部因素打破这个困境。

随意加塞变道


我们在路上经常可以见到一些车辆肆意的变道、加塞，也许很多队员也习惯了这种现象。但偏偏就是这种习以为常的现象，成为了我们道路拥堵的最大元凶。一条原本就缓慢的车流，如果遇到一辆车的加塞，就会让一条车道都刹车、减速，形成波浪一样的停车现象，导致堵车出现。

开车慢、不让道


那么，为什么会经常出现加塞、变道现象呢？其实原因之一，就是有些司机朋友开车求稳，或者是做一些与开车不相关的事情，较慢的车速压低了整条道路的通行状况，一旦遇到红绿灯，道路就会显得拥堵不堪。

电动车、行人


行人、电动车肆意乱穿行我们广大车主在路上都见多了吧，这些不文明的行人、电动车其实也是造成马路拥堵的原因之一。如果能够将这些不文明的行为整饬一下，相信我们的道路通畅程度也会提高的。

车辆胡乱停放


我们国家现在的机动车保有量已经超过3亿直逼4亿而去，然而这个巨大的体量却没有能匹配到足够的停车位置，所以很多车辆会胡乱的摆放在道路边上，阻碍了道路的畅通。在这里队长还是要对交警蜀黍道一声辛苦，如果没有他们多处巡查严厉打击违章停车，我们的道路不知道还会堵成什么样自呢！

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乐东黎族自治县15764373777： 造成城市交通拥堵的主要原因有哪些. - ？
舒陶头孢： 根本原因是人口过多. 其他原因: 一是我国盲目快速推动城市化进程,而各地的城市化进程过程中,却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进,这样,就会导致城市交通拥堵现象的发生. 二是我们的道路设计有些也欠科学...

乐东黎族自治县15764373777： 请列出造成城市交通拥堵的各种可能因素,至少10个 - ？
舒陶头孢： 1,城市车辆保有量暴增,车流量增大. 2,平面交叉路口大多,大密集. 3,商业圈大集中. 4,红灯太多,阻碍车辆通行. 5,道路设计停留在以前的水平. 6.电动车违章行驶,影响汽车快速通行. 7,行人,电动车,汽车抢道. 8,设置公交车专用道,道路资源没法最大化利用. 9,停车位太少,导至乱停乱放. 10,管理思想传统,方法欠佳.

乐东黎族自治县15764373777： 为什么会出现堵车 - ？
舒陶头孢： 首先,一条道路在设计的时候,是根据一定的设计车速来设计的.在道路长度一定的情况下,设计车速定下了,也就直接限制了一段时间内通行的车辆数目是一定的.超过了这个数目,在前车保持正常车速的情况下,必然要出现拥堵.这也是早晚高峰道路出现拥堵的最直接原因:车流量过大.当然,这还只是我们在理想状况下的讨论,城市道路不可能是一条路走到底,肯定会有各种交叉口,各种路口,各种交织段,天气等这些因素也是堵车的重要原因之一.而这些因素是如何对通行造成影响的? 这些因素都会导致汽车行驶速度的下降,比如到红绿灯口车辆要停下;前车要右转,我势必要减速;天气不好,车速普遍下降.这就使得在一定时间内能通行的车辆数减少,导致道路拥堵.

乐东黎族自治县15764373777： 是什么造成堵车的呢? - ？
舒陶头孢： 造成堵车的原因很多,综合起来无外乎那么几点:1. 道路原因2. 交通信号灯设置的不合理.通常情况下是信号灯控制车流量,最近看了一个材料说是用车流来控制信号灯的开启,据说效果不错.3. 车辆增加的速度太快.4. 人为的原因.驾驶人不遵章守纪,不讲礼让三先,不好好排队;行人、非机动车与机动车抢道等.

乐东黎族自治县15764373777： 列出十种导致交通堵塞的原因? - ？
舒陶头孢： 1、山体滑坡.2、路上桥被毁.3、道路被洪水淹没.4、前面出车祸.5、前面车突生故障.6、前方某过马路的人突然意外死亡.7、前面有人聚众闹事.8、地震.9、前方车辆因违章被处,司机和交警发生纠纷.10、前方车的司机在红灯停车后突生疾病昏迷或死亡,导致绿灯亮了也不能开车.总之,一切皆有可能!

乐东黎族自治县15764373777： 堵车是怎么形成的 - ？
舒陶头孢： 几种原因情况吧.1、道路交通事故2、道路维修后变窄3、节假日车辆比平时增加.4、道路收费口少5、红绿灯过多

乐东黎族自治县15764373777： 高速堵车原因是什么高速路堵车的原因是什么 ？
舒陶头孢： 高速堵车原因是什么高速堵车原因是:1、雾天和下雪天事故都是接二连三发生,处理难度比较大,后面的车辆没办法只好跟着堵在里面;2、有时候人为操作不当就会发生车祸,这时候就会牵扯到是否有伤员或者车险处理问题;3、在省界收费站车流量大容易堵车.同样因为恶劣天气或路况,路政和交警部门会执行封闭主线、分流、间隔放行等措施,分流时大部分货车不愿意下高速,因为下面的公路会面临太多的查车、罚款,所以这时候也会堵上很远.

乐东黎族自治县15764373777： 为什么会堵车? - ？
舒陶头孢： 在我国的城市,特别是大城市,堵车已经成了一道风景. 是道路条件不够好吗?当然不是!从当初的双向两车道已经发展到了今天的双向四车道、五车道,我国的道路建设成就有目共睹.笔者认为,我国城市堵车的主要原因并不在于道路条件不...

乐东黎族自治县15764373777： 城市交通拥堵的根本原因是什么? - ？
舒陶头孢： 我认为,原因有以下几个方面:一是我国盲目快速推动城市化进程,而各地的城市化进程过程中,却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进,这样,就会导致城市交通拥堵现象的发生.二是我们的道路设计有些也欠科学,比如,在一些城市道路当中,绿化带的设置明显不科学,还有一个方面就是道路上的红绿灯设置有些也不科学,这样,无形之中会把交通拥堵的现象恶化.三是群众的道德素质也有待提高,有一些道路拥堵如果每个人都能非常自觉的遵守交通规则和礼让道德以及先后秩序,那么,拥堵是不会出现的或者可以及时缓解,但事实恰恰不是如此.

乐东黎族自治县15764373777： 交通拥堵的原因 - ？
舒陶头孢：[答案] 城市道路规划发展,跟不上物质生活的需求.中国的情况还比较特殊,人口多,且又集中.发展快,很多城市建设布局不合理,挤的挤死,空的空死.基本上都是属于中间高两头低.