?28万喜提雷克萨斯UX？还是加6万买奔驰GLB？车评人帮你算算细账

雷克萨斯车怎么样，值得买吗？~

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。
还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

你好，朋友
大众车系，宝马，奔驰，英菲尼迪，尼桑，别克，雪佛兰，都不错
而雷克萨斯是一个年轻且潜力巨大的豪华品牌,是丰田的高端品牌,工厂位于美国和欧洲,采用丰田尖端技术,在性价比上,雷克萨斯同级别汽车比奔驰和宝马高,尤其是科技含量,雷克萨斯的最大优点就是舒适性和静音技术,舒适程度媲美奔驰,静音技术独步天下,是欧洲车所比不上的.雷克萨斯的油、电混合动力也略领先于欧洲,但是,每个品牌都有其优点和缺点,在操控性和抓地力上,雷克萨斯逊色与宝马和奔驰.不过,整体性能还是很不错的,值得购买. 雷克萨斯与宝马和奔驰一个等级,这个品牌之所以在中国没有什么影响力,主要是由于日本总部把主要销售市场放在了美国,中国不是主要的销售市场,在海外雷克萨斯还是非常有影响力的,雷克萨斯的品牌气质也与宝马和奔驰不同,品牌气质是:在低调中章显豪华与尊贵~! 另外,雷克萨斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已经用行动做到了这一点.
如不足，请追问，满意请采纳，谢谢，

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，花30万买到一款不错的车型。

雷克萨斯UX

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，UX整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新UX的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。推荐车款——“260h 探·酷版”搭载的全LED远近光照明灯组，也足够明眸善睐。

内饰层面，就设计感来说，UX这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。其中最大功臣无疑是具备趋势脉络的“和纸”中控台覆盖物，这在视觉与触觉层面，赋予了这款车不错的档次感。

而就车机层面，无疑是这款车一个较为鲜明的劣势。首先，推荐车款——“260h 探·酷版”所搭载的七英寸小屏在面积极为硕大、色泽极其黑暗的边框包围下，显得十分弱小无助，足可称为跑马灯、停航母级别。其次，功能层面，推荐车款仅支持百度CarLife连接，这无疑会带来水果教徒的不忿。第三，以2020年视角，这套车机系统的UI确实有些山寨。最后，这居然是一款不支持触控的普通液晶屏。

空间层面，囿于较为袖珍的车身尺，UX确实不像我们印象中日系、印象中雷克萨斯一般彻彻底底地舒适。具体来说，它座椅的表现不错，座椅形制不算宽大，但也足够贴身。内里填充物不算柔软，但它有着足够支撑的韧性。

但实话实说，无可避讳的是。在前排调整至成年男性标准驾驶坐姿后，后排腿部空间确实有些逼仄。同时，在后排座椅未翻到前提下，这款UX的尾箱应付20寸标准小号登机箱时，便也明显显露出一些捉襟见肘。

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率146马力的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与一台最大功率109马力的电动机，系统最大功率约184马力，官方百公里加速成绩为8.5秒。对于这样尺寸级别的车型来说，这样的数据已足称“超乎够用”，但在实际驾驶过程中，却能感到这款车没有太强的加速体感。也就是说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系。这来自于两个方面，一方面，丰田HEV系统较为静谧的特质，让驾驶者感觉不到动力总成的“使劲”。同时，这套HEV系统太过线性的动力攀升，也缺失了瞬时提速的雀跃。

操控层面，TNGA架构的上身（UX采用与雷凌、卡罗拉一致的TNGA-C架构，相比RAV4、凯美瑞车型采用的TNGA-K架构低一级），为UX注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。?具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。

奔驰GLB

外形层面，全新GLB?SUV方正垂直的前脸，平直硬朗的车身线条，短前后悬的车身比例，与G级越野车的“方盒子”经典造型系出同门。同样方正的头灯目光坚毅，让全新GLB SUV的每一次登场都自带BGM！搭配双幅饰条的格栅、前后车底护板装饰和车顶行李顶轨，散发出强悍的越野风格。肌肉感强劲的车肩与18-19英寸的大尺寸轮毂，让全新GLB SUV的侧面轮廓依然气场强大。诠释SUV家族风格的双段式LED尾灯同样采用方正造型，与以镀铬饰条衔接的方形双排气口相呼应，为坚毅的车身增添更多时尚动感的气息。

内饰层面，全新GLB采用了以驾驶者为朝向的仪表板设计，激发驾驭激情，助力新生代释放内心的自由不羁。全系车型标配由双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”和“走心炫光出风口”。“大视界交互屏”以绚丽界面打开精彩纷呈的数字世界大门，“走心炫光出风口”与带10种色彩主题的64色环境氛围照明系统呼应，并能随着空调温度升降变换色彩，带来“知冷知热”的贴心感受。柏林之声Burmester?环绕立体声音响系统随时将旅行变成一场听觉盛宴，雾霾终结者2.0时刻呵护所有驾乘者的健康。

空间层面，全新GLB SUV拥有2,829毫米的超长轴距、长宽高分别达到4,638毫米/1,834毫米/1,687或1700毫米的大尺寸车身，配合方正立体的轮廓造型，带来领先同级的1,035毫米头部空间，实践“大开眼界”的开阔视野。带有腰部支撑的前排电动8向调节座椅，向后可以调节多达50毫米的第二排座椅，以及可多级调节角度的第二排座椅靠背，拥有随心自在的宽敞空间和舒适坐姿，远行出游也能保持“满血”。

7座车型的第三排同样毫不将就，不仅提供充足的头部和腿部空间，还配有2个杯架、USB充电插口和儿童安全座椅接口，无论大小乘客都可享受轻松便利的安全出行。第二排座椅还提供“方便出入”功能，可轻松将座椅前移多达220毫米并折叠靠背，为第三排乘客形成开阔的进出空间。

科技层面，全新GLB SUV标配领先同级的MBUX智能人机交互系统，提供“读心语音助理”、方向盘感应触摸板、中央触摸屏和多手势手写触控板四种便捷的人机交互方式。

并配备一套智能驾驶辅助系统，可通过车辆雷达和摄像头自动调节与前方车辆之间的距离，让驾驶更轻松；“未卜先知”。主动式制动辅助系统可识别前方横向穿过的车辆或行人，并在必要时介入制动，避免碰撞发生。盲点辅助系统在停车后3分钟内仍然保持对车辆盲区的监测，避免后方车辆、行人或自行车在车门打开时发生危险接触。智能泊车在狭窄的城市停车空间中“眼观六路”，让泊车过程更加轻松。几何多光束LED大灯每个大灯均装有18个单独控制的LED模块，可提供精确的道路照明。

动力层面，GLB SUV配备强劲高效的1.3升四缸涡轮增压发动机，结合7速双离合器变速箱（7G-DCT），可实现 120千瓦的最大输出功率与250牛·米的充沛扭矩。发动机拥有同级别独有的智能闭缸功能，在特定驾驶模式和工况下，可智能自动切换至两缸工作。

总结：

01：基于尺寸层面优势，奔驰似乎会更偏向实用性一些。

02：对于就吃那一套的消费者，雷克萨斯UX依旧是那个看了就出不去的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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