大众CC怎么样?
大众cc是大众旗下的一款汽车,整体的性价比还是很高的,外形时尚,内饰做工也不错,最终的是,汽车隔音不错,只要把车窗摇上来,就能隔绝大部分的外界噪音。
全新大众CC发布后再次赢得“最美大众车”的美名,想必考虑购买大众CC的车友很多是先看上了这台车的颜值。
但笔者暂时却并不推荐购买最新款的大众CC。
我们都知道大众旗下的B级车都采用了相同的平台,其驾控质感和同级别车型并无较大差别,甚至可以用并无差别来形容。
因此,如果打算购买大众CC彰显个性的话,似乎容易被知情者定义为“外貌协会会员”。
如果说CC和迈腾帕萨特对比有什么优势的话,掀背式尾门有利于取放物品,似乎装载运送空间方面稍占便利。但目前全新CC刚刚上市,所以在优惠幅度方面还有些保守,就性价比方面来说,不及选择迈腾或帕萨特,因为驾控质感实在没什么明显差异。
刚好前段时间笔者接触了全新大众CC,驾控感受就是典型的大众风格,没什么好说的,但偏硬的调校如果长距离代步通勤在舒适性方面真的值得商榷。
本来工作一天就够劳累了,何必开个车还跟它较劲呢?
从底盘方面来说,即便是380TSI顶配,前悬下臂都采用了单层钢板冲压件儿,甚至都没有进行额外的不强,虽然说没什么明显的缺陷,但价位到这里了难免让人觉得不舒服。
从品牌力方面来说,何不来一辆奥迪A4呢?更能适应多种场合。
另外就是同事有款前一代的CC,用了几年之后,车内各种异响,稍微颠簸路况噪音不绝于耳,这会影响车辆的驾乘品质。
所以,笔者目前不推荐全新大众CC,等待它有了大幅优惠之后,性价比相对较好时再考虑可能更合适。
大众CC从上市以来,以动感优雅的身姿,兼具现代科技感,吸引了非常多的城市精英类人群。大众CC也成为“轻奢车型”的典范,成为年轻商业人士的不二选择。
大众CC的外观不用多说了,成熟优雅的外观设计让CC跻身轻奢轿车前列,但是内饰上却配不上外观的优雅,大众CC的内饰延续了大众一贯的风格,中规中矩,有很多硬质材料,不过全液晶仪表盘视觉效果加分很多。很多车主对CC的高颜值都赞不绝口。其他中控部分的旋钮设计和手感跟以前的大众并无太大区别。
大众CC尺寸的全面延伸,让整车空间都提升不少。无论是驾驶室还是后排座椅,都比较宽敞,180cm的个头在驾驶室都不觉得压抑。而且大众CC的后备厢开口非常大,实用性很强。只是在车内的小储物空间的设计上面中规中矩,有一些不合理的地方,缺少一些能放置零碎物品的小空间。
大众的TSI发动机和DSG变速箱的搭配,让大众的经济性提升不少,CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升,市区内行车百公里9-10升的油耗也在正常水平。经济性并没抹杀CC的高端舒适感,CC在起步和提速时能感受到豪华车般的平顺。
在操控上,CC指向精准,底盘悬架比较低,行车起来很稳,特别是过弯时候能感觉到很自信,对新手司机来说很友好,上手很顺滑。
2017年大众CC的市场表现良好,但2018年有所下滑。毕竟走得是偏高端路线,CC在一汽大众跟中型车的份额都不算太高。
大众CC(好车,强烈推荐)
油耗:2.0,实开百公里是10--12个(北京路况)
安全:门相当的厚重,是开越的进两倍;AB柱的安全气囊;皮很厚.还有360度的安全报警系统;与前车的安全距离
保养:跟A4L差不多
配置:单拿音响,倒车影响,测速,自动驻车,80迈自动驾驶等太多了,写不完
性能:动力强劲,毕竟是百公里提速7.9秒,悬挂和减震也不错
其他:驾驶感相当不错,高科技,性能和配置都相当高,外形更是棒,非常适合男人开
奥迪A4L(一般般吧)
油耗:1.8,实开百公里10个左右
安全:基本的都有
保养:500公里小保--500元;1000公里大保--1200左右
配置:基本的都有
性能:驾驶的舒适性非常不错
cc
推荐理由:性价比和外形都相当牛的轿跑
在汽车圈里套娃最早的可能不是大众,但是最出名的一定非大众莫属,在普及家族式脸谱的方面做的相当到位。如今有一辆新的大众车,虽然还是有明显的家族特征,但是多了不少全新的设计元素,号称最美大众,那就是全新大众CC售价区间为25.28-30.98万。
流畅的轿跑造型,四门无框车门,这些CC的经典元素都一一得到了保留,“小鸭尾”作为侧面线条的收尾凸显了运动感,绝对是整辆车的点睛之笔。前面说了大众是套娃的高手,但是在CC上还是有不少新的设计元素。中网的格栅直接延伸插到了大灯组的内部,跟灯源的形状融为一体,比起以前大灯和中网分离的做法,新的设计在贯穿感和融合感上要强上不少,大灯和中网仿佛就是“长”在一起的。
上一代的CC在车身尺寸上已经不小了,超过了4米8的车长,但是轴距只有2712mm,要知道大众的迈腾和帕萨特这样的B级车都是以变态的后排腿部空间而闻名的,旧CC的轴距甚至比不上现在部分的A级车。新CC在车长上增加了52mm,轴距部分增加了129mm,超过了一拳的长度,现在来到了2841mm。现在再也不用为了漂亮的外观而牺牲实用性了,新CC直接将两个选项都收入囊中,这也是新CC最大的卖点。
CC有2.0T高低功率可选,高功率发动机和迈腾的2.0T在数据上是一致的,220匹马力和350牛米的扭矩,同样是7速双离合的变速箱。CC在底盘的质感上要比迈腾更加舒适,这个可能是很多人没想到的,外形明明是CC更加运动。CC的顶配车型上还有DCC自适应底盘调节系统,软硬一共有15个段位可以调节。但是正如大家骑过那些可以变速的自行车,无论给你多少个段位调节,只有从一个极端调到另一个极端才能感受的到明显的变化,这个DCC中间的13段都有些形同虚设。
噪音方面抑制的还算不错,风噪的话只能是中游水平,考虑到四门无框车门的设计,表现还是能令人满意的,鱼与熊掌不可兼得嘛。
你可以说CC卖的贵,因为本来就不属于什么走量车型,更多的是卖一种个性运动的范,新车比旧款兼顾了更多的实用和空间。如果你有30万的预算,又不甘于烂大街的BBA,大众的CC绝对是一个很好的选择!
前段时间经朋友推荐接触过大众CC,开了两天。第一眼,颜值是真的高,车型真的漂亮。
比A4好看多了,这腰线和抹背的弧度,运动外形加流水线条,让人看了就激动,感觉能过一把跑车的瘾。令人意外的是,空间并没有想象中的那么小,空间很大本人180cm喜爱健身就那个体型塞进去还是很空余,并没有太挤,这对于我最开始看到大众CC简直不敢想,本来以为这种车型轿跑我这体型肯定不行,耐不住朋友推荐结果没想到还那么宽敞,视野还非常不错,重要的是后备箱空间竟然在轿跑“翘臀”下隐藏着那么多得空间,对我这个健身爱好者简直非常合适,里面放一堆乱七八遭的还是很多空余。
动力就不用多说了,2.0Tsi+6速DSG的黄金组合,超快的换挡速度,不管你是红灯起步还是爬山路段都给你超爽的享受,时时刻刻体会畅快的飙车感。
内饰的话仁者见仁智者见智,反正我特喜欢这种简单明快的风格,给人一种很干练很酷的感觉,仪表盘的布置加上超大显示屏,时时刻刻让你有种驾驶超跑的感觉。
总的来说,这是一款运动的中等价位车,靓丽的外形,加上运动的线条,除了大饱眼福之外,还能体验到运动驾驶的乐趣。最重要的价格超合算,这个价位能买到一款这样合适轿跑以经非常不错了。这其中的取舍就看各位的喜好了。
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西固区13047475484: 大众cc车怎么样? - ?
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西固区13047475484: 大众cc(2010年一汽 - 大众发布的车型) - 搜狗百科?
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西固区13047475484: 一汽大众CC质量怎么样 - ?
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西固区13047475484: 大众CC怎么样啊?
通果头孢: 大众CC是一款四门轿跑车,无框车窗,溜背,就像跑车一样. 它的操控性很棒,动力也挺强劲,做工精细,人性化也挺好. 后排空间不太足够,特别是头部空间,还有后排只有2个座位. 天窗很大,涡轮增压发动机也很赞. 性价比很高,但是国产车型没有了进口车型的四驱,是一个遗憾.
西固区13047475484: 有CC的车主吗?给说说大众CC怎么样??
通果头孢: 本人是CC车主,总体来说比较年轻化,外观没的说,操控好、动力强劲,性价比不错,外形足够时尚.有以下几个特色实用配置:随向转动大灯.自动泊车系统.刹车盘自动除水、电子稳定系统,自动驻车系统在同级别中很少见.胎压监测,自动后窗帘等很多高科技配置