关于配自行车的问题(自行车DIY)
楼主好! 自行车可以放在竹筏上面的,一直跟着你们一起漂到终点。阳朔还有银子岩、世外桃源和漓江下游段(阳朔至留公段)还是很值得看的。10月6、7两天有点紧张,8、9、10已经恢复平常的价钱了。最好事先把房间订好,要不到时没有房间就很麻烦的。 阳朔感恩旅游网预祝您和家人旅途愉快!!
首先车子本身你需要买好下列配件:
车架(一般自带碗组和尾勾)、 把横 、把立、 把套、 指拨、 刹把、 前叉、 轮组(包含了花鼓 快拆 辐条 轮圈 胎垫)、 前拨、 后拨 、线管、 牙盘、 链条、 飞轮 、内胎 、外胎、 中轴、 坐杆、 坐垫、 脚踏。
之后安装的工具, 如果是去实体店装则不需要. 自行安装则需要一套内六角, 中轴以及碗组安装工具 、开口扳手、 砸吊芯工具。
车架无疑是重要的,车架如同人的骨骼支撑了其他部件,功能如同电脑的主板,给其他零件发挥功效提供平台,如果车架不好,其他零件再好也难以发挥全部能力,车架是单车上连续面积最大的零件,车架的美观与否也决定了你的车能否天生丽质,评价车架的好坏一般看3个指标:硬、轻和牢固,硬主要指蹬踏时候不变形导致动力在传送过程中因形变损失;轻能在输出功率相同情况下得到更快的速度,就是花一样力气能跑的更快;结实就是在车架受力较大时候也不会断裂,保证骑行者安全,下面说的几个架子在结实这个问题上还是能满足正常使用的要求的,不要超出一般越野使用范围,车架断裂的情况并不多见。在千元以下的架子中,要做到又轻又硬是很难的,一般情况都要做个取舍,体重大或越野程度比较激烈的朋友建议用重点的架子,反之则可选轻一点的来实现轻量。下面推荐几个架子排名分先后,越先的越是在下看好的东西:
1.捷安特 atx pro;这款车架不再是ATX7梯形管型铝材,而采用了XTC系列的圆型管型。
车架后上叉采用了和XTC TEAM相同的弹弓叉,后下叉也是采用和TEAM一样的方形结构,强度更大。这款ATX PRO车架的液压成型补强则是2层的,而且表面的处理也很美观,和ANTHEM ADVANCE的一样的涂装方式,看起来挺不错的。17寸的车架重量为,1780g 重了点,但质量很有保证,没怎末见出过问题,堪称现在的街车架排行榜第一位
2. java moka 做工不错,设计没用什么花哨的超轻等不应该在这个价位使用的花哨噱头,给人踏实的感觉,涂装看起来比atx pro和谐,7005铝合金,实称1747克,价格400左右,很实惠。
3.06款GIANT ATX 7车架(07的很难看),其实是这个价位里面可以成为经典的一款,涂装辨识度极高,当年我是被它迷的神魂颠倒,黑色很大气,但是磨砂漆,白色没黑的好看,但摸起来不会哪么难受。液压补强,新款铝材.新风格设计,三角管材,碳纤纹设计头标.重量:2000克(含碗组),ATX7为06年GIANT消费级的车架,在涂装上改善了很多,车架在制作工艺上较以往的ATX系列产品有了很大的改善,车架的管材上管为三角型管材,头管和下管连接还是以往的液压成型的补强,后叉虽然延续了Y字结构,但是不是象以前的U型后上叉,而是使用两根后上叉管的焊接连接,后下叉增加了脚撑的安装孔,但是据说是偏重长途使用,重了点软了点,但绝对对得起这个500左右的价格。没办法,长江后浪推前浪,atx pro出来后大家都抢新货,atx7也让出了街车榜榜首位置。
4.捷安特 XTC3:怎么又是捷安特,没错,个人认为捷安特在国内低端产品线是最全,质量最好,价格最合适的,相比下来另一整车大厂美利达不重视国内修补市场,低端架子并不容易买到。捷安特在低端上推陈出新的频率甚至超过了其高端铝架,可见对这块市场的重视程度。xtc3是多年前的经典产品了,是在atx7之前的主打民用级产品,xtc是捷安特竞赛级架子的代号,xtc3作为其中一员也带有从高端继承下来的一些有点,总的来说性能和atx7相仿,但价格更低。其实铝硬架多年来技术革新走的很慢,完全不用担心推出有些年代了性能落后,而且涂装看起来也并不落后。
5.Mosso 对这个牌子我并不了解,但口碑还行,好多车友也选用这个便宜量又足的牌子,包括某杨更是亲身对其进行长期测试。mosso低价位有好多型号,具体的可以到车行咨询,我不是很了解。以前mosso架子质量不够稳定,但近年来有所改进,设计上也参照,或者说抄袭一些高档架子,抄的越像对我们消费者越好,最好能抄的一模一样,那花几百块就能享受千多块的性能。但因为mosso喜欢标榜轻量,有的型号管抽的很薄,体重轻的朋友选择还是很不错的,至于涂装,哎,怎么不学学人家怎么设计的,总搞的像水草缠身一样,要是卖相好了,mosso竞争力会向上一大步的。
6.仿闪电m5/m4,漂亮的架子,不要和我提什么侵犯知识产权,有那位看官自己花钱装了正版windows的那请鸡蛋我,m5作为自行车界的流行教主自然模仿的人多。仿m4这个架子我用过多年,对其做工、质量还是挺信任的,重量也可以接受,现在价格更是创下历史新低,300不到(m5要350左右,分碟刹版和v刹版,能装碟刹的可能贵一点)。小重2kg。
二.前叉
前叉很多人认为是山地车上最重要的零件,我也这么认为,但是因为新手一般不会花太多钱在装车上,因为资金限制,和前叉性能增加是非线性的特点,虽然市场上前叉品种很多,貌似各个价格区间都有产品,但值得选的并不如车架那么多。从我个人使用的感受,叉子性能在1000元到2000元区间并没有什么出色的,也就是1000到2000区间的叉性能并不比千元一下的叉提高多少,不建议购买,千元以下的叉多为弹簧叉,价格的增加一般都是增加了附带功能,如锁死、回弹调节等。前叉的好坏一般取决于润度,至于软硬,一般认为软能更好的吸震,但也有少数人觉得太软了在蹬踏时候泄力。其实叉普遍存在这个矛盾,要吸震灵敏就难免把你蹬踏的力也一起吸进去,解决这个问题最简单的办法就是加锁死,在需要吸震多时候(冲下山)就不要锁死,需要直接力量传导时(如爬坡)就锁死。下面也推荐几个叉,但因为价格差异就不好排名推荐了,看准备的预算多少。
1.200价位:RST t7、t8.这两个叉子非常实惠,当然要论性能不算很好,但绝对是有性价比的。特别是新买来的时候叉非常润,非常软,光下压的感受简直像2000多的叉哪么润。不过因为没有回弹调节,在过连续短波路面时候就能发现毕竟200买不到2000的东西。但总体来说,是款低价位的好叉。而且有多种颜色,可以和车车搭配出喜欢的效果。重量 2100g, 含头管长度 250mm双侧弹簧软硬调节,可装碟刹、v刹。
2.300-400价位:rockshox j1该款前叉是RS系列里入门级山地前叉,油压阻尼簧结构,外壳为铝合金~内管为CRMO外电镀高强度管,行程100MM ~可调节回弹。我觉得没t7好用,但是可能密封性更好,在半年之后性能保持比t7好,喜欢大牌的还是值得买。重量:2315克,行程100。另外还有rst gila sl也不错。但比较硬。
3.500-600价位:三托(suntour)xcr,行程:100mm线控可锁,重量:2300g。润度不错。rock shox 07年款前叉dart two(带锁死)底部有油压阻尼回弹调节钮.很有效果.是一款非常适合入门高级别前叉.可以装V刹和碟刹。重量:2400克.单边可调软硬.行程100mm
4.700-1000:再贵的就不推荐了,不如省钱直接上气叉,其实这个价格比5百块的最大特点是功能增加,但买的时候要考虑的很多功能其实是花头,平时并用不到。
新款suntour XCR 油簧叉,一侧弹力可调,一侧油压锁死并且和其它sr避震一样,带有预制阻尼设计,这款配套有新款的锁死拨杆设计,和旧款不同,更加的精致。左边可控制行程的软硬,右边有LOCK可线控锁死前叉功能,采用镁合金材质制造外管.避震行程:100MM.非常的润滑.
Rockshox Dart3带有锁死LOCKOUT功能,同时底部带有REBOUND回弹快慢调节,行程100MM,可以上V刹和碟刹,适合于山地XC,ALLMOUNTAIN,使用.重量: 2100g.
07新款 manitou axel super 前叉,铝合金上管,钢制内滑管,弹簧弹性介质。叉肩左部行程调节,从70 到100mm 任意调节。叉肩右部手动锁死旋钮,底部蓝色阻尼调节旋钮,可以控制回弹速度。重量:2055g (含265mm 上管未截断).
三.变速系统
变速系统的选择就无须像叉子架子一样挑了,因为没得挑,就两家公司shimano和sram的产品值得信赖,其他有台湾微转的但是市场份额很小不讨论。变速系统两家公司产品都有明确的等级划分,供不同层次消费者挑选,分级情况科参考论坛里以前贴过的帖子这里不再赘述。总体上级别相近的价格也相当,sram偏硬朗,shinamo偏软,看个人喜好而定。2家的东西都值得信赖。各个级别的产品都值得信赖,就看你准备了多少钱。因为变速系统厂家都有级别划分,给人最直观的级别感,所以很多人看车第一眼就看变速来定车的档次。但我认为相近级别变速系统的性能并没有太大差距。变速系统主要包括指拨、前拨和后拨,用shimano的ef50手闸连拨搭配c050前拨,m410 alivio后拨是比较实惠的8段变速搭配(手闸连播就是刹车的叉车手柄和变速的指拨整合到一零件上).
四.花鼓
也就是轮子的轴,主要看是否润滑,是否有良好的密封性,是否耐用,当然耐用是要在设计的使用强度内讨论,低端的轴shimano的都很不错
久裕也有2培林花鼓价格便宜,4培林的是他的招牌产品,但我觉得太重了,理论上润度比shimano的好,但防水欠缺点,也提供多种颜色选择。昆腾的据说也可以我没用过不好评价。选购时要注意花鼓区分碟刹和v刹的。
五.外胎
也是很值得多投入的地方,别的配件你多花100块得到的性能提升很有限,但外胎你多花100得到的就是从低端到高端的改变。好的轮胎可以提高抓地力、减轻重量、减小骑行阻力,对地面坑洼也有一定的吸收,反正我从正新轮胎换到马牌感觉就是整车性能上了个台阶。马牌Continental EXPLORER和Continental VAPOR都是很均衡的胎,价格也160上下,满街都是也说明了它的全能,而且和耐磨。MAXXIS LARSON TT这个胎适合干燥路面使用,沾水后很滑。TT有很多型号,价格差异也较大,玛吉斯的轮胎磨损比较快。米其林 country trail,价格较高,主要牌子大,性能也还凑活。
六.刹车
刹车的重要性不必多说,保命的东西,可能也有这个原因各个厂家做的都比较用心,各个价格段都有很不错的产品,和前叉加个功能就贵上几百块对比鲜明。碟刹和v刹是选择时经常要面对的抉择,其实碟刹的好处我们业余玩家我们并不很用得到,如沾水后性能衰减不如v刹明显,抱死临界宽,就我来说用碟为了拉风,400快可以买个很好的v刹了,但是碟刹只能买入门的。但既然是玩车,除了性能也还有别的因素左右我们的选择。
1.shimano m421
性能绝对够用,很值得买
2.AVID SINGLE DIGIT 3 V刹,做工精细,结实耐用。是一款性价比超高的V刹。价格也是百元左右。
3.线碟avid bb5
能徒手调节内侧来令片(刹车片)与碟片的相对位置。3D全角度夹器安装座,使夹器的安装与调校更方便。无死角的盘片设计,使泥沙、水滴等杂物能迅速被排出并实现快速散热,在各种恶劣条件下制动力依然出众.
七.传动系统
传动主要指牙盘和飞轮、链条,也就是通常说的大飞小飞,相对来说小飞因为力臂小,受力时候变形小,所以不一定要用很好的,shimano的hg-50,有九段和八段的,是久经考验的产品。
八.把组、坐杆、坐垫
车把有燕把和直把之分,大体上燕把适合实现较细腻的操控,直把则利于获得更快的速度。新人用燕把可能会感觉比直把舒服些,因为骑行姿势不用那么“佝偻”,但燕把一般比直把较长,在城市或者林间这个长度会导致通过性降低—经常挂到路边汽车或者树丛。加速时候用燕把发力姿势就比不上直把了。好坏也无法做定论,看个人需要。
把立长短可以调节骑行姿势,如果希望俯的更低,用长把立,如果觉得趴着难受就用短点的。现在车架分各种尺寸,但上管长度几乎是一样的,把立的调节作用也更加突出。如阿米巴的价格比较实惠。zoom也便宜,有人说zoom质量很差,但一般入门车友还不会到弄断的地步。
坐垫建议大家尽量买个好点的,对自己健康有帮助,入门时可先选软一些的,如50块左右世畅中空的不错,比较软,但骑久了你就会觉得太软了影响发力,而且骑行时间长的话,软就不一定带来舒适了,软导致坐垫压迫面比硬的坐垫大,臀部发麻的感觉明显。
再说几点个人建议:1、关于升级。很多新手开始都有先随便配个,看以后需要再升级的想法,其实这样过一年后你可能会发现造成了巨大浪费,很多升级换下的零件都没用了,或者打了好几折处理掉,如果对自行车没有什么认识先配个一千五左右的车入门是没错的,这样可以了解车子那些方面还需要加强,比一上来就配了较高价格的车更多了“成长的乐趣”,我的主张是“不升级,只重装”就是你预期对自行车长期都会保持热爱,那不如等攒够钱直接重装一辆符合新要求的。以前的车还能保持完整,可留作他用。
2、光头硬叉的高速山地。如用于上班非常合适,如果上山机会不多,就不用装个避震叉了用硬叉和光头胎会骑得更省力,更省钱,车也更轻。
3、关于轻量化。新手入门其实不用跟风现在狂吹的轻量化,因为在很有限的资金下,能轻下来的东西很少,而轻的东西一般都比较贵,低端轻量化配件强度也是个隐患。这么说,车子从13kg减到12.5kg其实差别很小,要从13到11那才有性能提高的感觉。而这么减要花的钱不会少。还是用一些常规配件为宜。
楼上都说的如此详细,这不说了
网站:扶轮,chinabike,东方红,77bike,路品
上chinabike,你会有收获的
上chinabike
山地自行车问题
如果只是在平陆上,其实区别不大,普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山,更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择,从而更好的骑行。更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统,9段优于8段优于7段,前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经...
自行车变速问题,阿米尼
数字越大,齿轮越小,齿比越高,档位也就越高,踩起来越重。变速的要领就是用变速器适应坡度,感觉重了就降一个档,感觉轻了就升一个档,起步的档位也因人而异,岂不感觉不是很重就行了,另外停车时最好提前降档。总之就是自己感觉,没有规定的档位,变速器是用来适应坡度路面的,只有后变速的...
自行车改装问题
链条也是 27速系统用的9速链条 最少也要100多一条 ,多一个档位付出的代价是比较大的,速度不会有大的提升,都是最小11T的飞轮,只是9速的大牙盘是44T的,如果想提速改9速是不合适的,不过钱多的话没问题随便改了 最好的办法就是换较窄的光头轮胎,推荐26X1.5的光头或半光头外胎,骑行轻快...
16寸折叠变速式自行车的问题??
16"的车子买不变速的就可以了!你可以想一下,16寸本来就小,变速起来没有多大的效果,变速本就就是让车子踩起来更快或更省力,但对于车轮只有16"的车子来说,意义不大,而且浪费钱!所以我建议你还是不要买变速的车子,买普通单速的就可以了!变速的市面上可能也会比较少.至于变速好不好的问题,这要看装...
山地自行车问题
如果不考虑你的实际用途和资金储备,当然是越高越好的了。通常来说越高的变速段数就意味着更好,更平滑的变速,可以为骑行带来舒适,顺畅的感觉,当然,价格也就越高。从近千元的DEORE到近万的XTR,都是27速的代表作。当然,如果你的用途是在城市代步,偶尔出去到平滑的野外溜溜,那么18速的变速器就...
山地自行车改装问题!
1.2.4.5这四个问题我一块答了 我想雷克斯四百级别的车使用的就是最普通的那种摩擦式旋转型变速手柄 个人建议直接到淘宝上购买一对shimano SL-TX30六速指拨 加运费五十左右 同时淘宝一般的自行车店铺里都会有把套出售 比一般小摊里的好得多 而且也不贵 你就和你的指拨一起邮来 这样你就可以舒服...
自行车问题,山地自行车比普通自行车好在哪里?
山地车的车架结构更加稳定,首先它都是中空的铝材,非常结实。而且山地车有独立的避震前叉,专业的车架在中间甚至后面都有避震装置,减震性更好。第三,山地车的钢圈(就是车轮)更加宽,轮胎摩擦力也很好,适应各种地形。至于骑得是不是更快,可能这个山地车不占优势,因为一般的=普通自行车的轮胎有点像...
关于自行车的物理问题
…匀速直线运动近似。做功一部分抵消摩擦力,一部分抵消风力机械效率自然降低了,功率说了力量不变速度变慢就是降低。放重物前轮变了,后轮继续增大,滑行距离懒得分析了肯定是更近啊,理论结合实践是政治说法,其实搞学术的都是来解决实际问题的有解决不了的问题会很兴奋,恩恩 推荐答案有一点没有搞清楚,...
自行车摩擦的问题
车把——橡胶制成,增大接触面粗糙程度,增大摩擦 车轮——有纹路,增大接触面粗糙程度,增大摩擦 刹车器与车轮的接触处——增大压力,增大摩擦 静摩擦:车轮-刹车皮;螺丝杆-螺丝冒……滑动摩擦:车轮-刹车皮;车轮-地面;链节间……滚动摩擦:滚珠轴承;车轮-地面……很多部位的摩擦情况复杂并不单一,...
86公斤男子买自行车买多大尺寸合适?
最好试骑。去门店买可以试骑。因为身高一样时,每个人的臂长(学名“臂展”)、腿长(学名“胯高”)不同,因此可能需要技师给调节坐垫的高低与前后位置、龙头(学名“把立”)的高低,这样骑乘感和操控才合适(好比买鞋,同码的,鞋垫、前掌和后跟不同,也有是否与脚型匹配的问题)...
淳竿微达: 你好! 说实话DIY用500元还不如去买整车,因为500元真的很少,就算你装出来了,性价绝对没有500元整车的高.DIY通常要在2500元以上才有效果.
沙依巴克区19184053169: 问DIY公路自行车最佳配置 - ?
淳竿微达: 入门级 ,捷安特的车架 、shimano(禧玛诺)全套传动系统(前后变速器、变速拨把、前后轴、齿盘也可以用(禧玛诺)建大、朝阳、正新、内外胎都可以,信隆车手、立管、鞍管、维乐(VELO)祥力、(CONLI)座垫.
沙依巴克区19184053169: 自行车组装需要注意哪些问题? - ?
淳竿微达: 个人觉得有以下几点需要注意: 1、老生常谈,但是很重要,买之前一定要先确定自己所需要的型号和尺寸. ①车架就不多说了,用途、品牌、材质、尺寸都要考虑; ②选好车架后看自己前叉是快拆还是筒轴、是普通管还是椎管,锯管的时候...
沙依巴克区19184053169: 自己DIY一辆自行车要注意什么 - ?
淳竿微达: 1.想要DIY一辆自行车,首先要注意的是自己的预算,还有想要DIY的种类,例如山地车/公路车..2.根据自己的身高来确定车架尺寸,轮组尺寸.用哪种外胎,套件等等所有的零部件,都需要自己去确定,3.拿货渠道, 有熟人固然更好,山地车零...
沙依巴克区19184053169: 适合菜鸟中的菜鸟,如何组装自行车 - ?
淳竿微达: 把组 包括把横、把立.对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的,一般长度在600mm-660mm之间,因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同,这样在骑行中能够更舒服一些.如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的,相对价格要高一些,为了品质更高一些可以选择钛合金的,那基本属于贵族产品.把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质,长度从400mm-120mm,长度要与自己的身高和车架的大小来搭配,选择设和自己的尤为重要.
沙依巴克区19184053169: 自行车组装.DIY自己组装自行车,想配一辆自行车 - ?
淳竿微达: 1200-2500...你还是买整车吧.推荐性价比很好的美利达公爵600.目前价格应该是2398的样子.
沙依巴克区19184053169: 自行车 组装自行车 问题 - ?
淳竿微达: 哇,看来你的配置要求很高啊..你想用的配置不同价格也会相应的不同,不过禧玛诺的会比较经济实惠;还有配多少速的和车架关系不大,因为一般的山地车都是前三后8、9的;还有你的问题“刹车装备要碟刹以上的”是多少?建议不要使用D刹,因为V刹的刹车效果会好,又省钱又能减轻车身重量,又省了日常维护,还有在郊外遇突发情况能更好自救,我用的是BB5,感觉和禧玛诺的V刹感觉差不多;除刹车、车架、前叉外,2000元的配置已经算是中上了,能赶上业余水平了;如果路况好你可以买公路车,有了速度,但是小心自己的身体内部器官受伤,而且铝合金的车架在种种情况下(除价格)都比不上碳纤维的... 新手——如有不权威之处请指点. 谢谢
沙依巴克区19184053169: 关于DIY自行车的事 - ?
淳竿微达: 首先告诉你,你想找的车兼容性会很低 因为想要60KM的高速,对车身强度、重量、风阻和车手体力的要求非常高,轮胎宽度必须很窄,胎压要极高. 但要想跑土路,则必须使用抓地力强的宽胎,而且要跑土路的话车身重量肯定会加上很多. ...
沙依巴克区19184053169: 组装自行车 - ?
淳竿微达: 那要看你打算装多少钱的车啊.2000元自行车组装配件明细表: 车架:铝合金 前叉:钢 车首组件:VP A71 车把:顺盟 把立/把芯:SONNE 把套:VELO 鞍座:GT 鞍管:ORE 鞍管穿钉:直径31.8毫米 脚踏:VP550 车圈:CR18 S2L 车条:不...
沙依巴克区19184053169: 自行车DIY细节 - ?
淳竿微达: Step 1选择车种 单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现:怎么这么多车种?事实上自行车在近20年的发展已经迈向分众的专精方向,因此,适合各种用途的车种应运而生.加上以人力为主的自行车,在简单的大前提之下,...