中国铁建走出去融进去
“还有几分钟就进入我们承建的路段时，土耳其总统、那时还是总理的埃尔多安在技术人员协助下，亲自坐到驾驶座上操作。一路上列车运行平稳，各项测试指标完全符合设计要求，土耳其交通总局局长等官员都一致肯定，埃尔多安满意地竖起了大拇指。”
去年底，我们在土耳其采访由中国铁建牵头承建的安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期工程时，中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵侃侃而谈。2013年12月27日，时任土耳其总理埃尔多安视察了该工程，并参加了萨帕加至科兹卡伊路段的通车测试。
全长533公里的安伊高铁是土耳其第一条高速铁路。中国承建的二期工程虽然不到1/3，但却最复杂，大部分在山区，桥梁、隧道占48%，平均3公里一个隧洞。
填补空白的工程，往往磨难格外多。土耳其没有专门铁路设计院，人才、技术缺乏，中国铁建建设者进入现场后，不得不边勘测、边设计、边施工。自2005年10月中标后，中国铁建负责的158公里路段，竟有120多公里要反复修改设计，业主四次主动延长工期，直到2014年1月17日主体工程才完工，长达8年。
“没有一个设计方案是一次性通过的。”负责电气化工程设计的中国铁建第五勘察设计院项目设计总负责人李会杰说，他曾在不到5个月的时间，对一个变电所设计修改了10次，最后业主都不好意思了，“这次真不改了，再改就太对不起你们了”。
“实事求是说，整个项目技术方面的难度不比中国国内高，而商务、法律方面的难度非常高。”郑建兵介绍，原因就在于它不仅是中国企业在海外修建的第一条高铁，更是中国企业在欧洲拿下的第一单高铁，特别是，土耳其完全采用“欧洲标准”。
中国标准与欧洲标准控制工程的侧重点有很大差别，“欧洲标准确有科学之处，要求你每一步、每一个环节都必须严格按操作规范完成，这种理念有助于精细化管理，对我们中国公司来说，是个不小的挑战。”郑建兵坦言。
“每一步、每一个环节”意味着什么？曾任土耳其分公司副总经理的杨裕元举例介绍，“比如中国标准的钢轨每根25米，欧洲标准为36米。问题不在于长度不同、厂家要重新开模，而在于欧洲标准不仅要求生产厂家必须通过欧洲实验室认证，连厂家采购什么铁矿石都要出具认证材料。”因此，材料、设备采购这种“在国内根本不是事儿的事儿”，被一纸“证书”卡住了，成了影响项目顺利进行的一大门槛。
走出去，就要融进去，以一流的质量、一流的技术和服务，融入海外市场，融入当地。
镌刻在大地上的记录，终将成为最好的“证书”。中国铁建总承包二期工程，桥梁、隧道等土建工程由土耳其当地企业负责。一次，土耳其企业施工的隧道发生坍方，严重影响工期。中方在中国驻土大使馆帮助下，从国内组织101名工人“救场”。这次“救场”，在土耳其人眼里堪称“传奇”。隧道吊装接触网杆，土耳其企业2天安装7根，中国工人一夜间安装完成了101根，而当时夜间气温已在零下。第二天一早，上班的土耳其工人身在现场仍不敢相信自己的眼睛，执拗地把杆子一根一根重数一遍；报告给业主，业主也不信，亲自赶到现场察看。一周以后，监理、业主更是目瞪口呆，质量检测显示，这些接触网杆铺架的电线误差均控制在误差范围内，“中国企业真是太神奇了！”
神奇的背后，是中国工人超常的付出。“每天收工工人一上通勤车，从来没有人说话，因为大家都在睡觉，太疲劳了。”杨裕元说。
“中国人能吃苦，重感情。”土耳其姑娘纳依莱说。她因为安伊高铁而结识中国人，并成为中国铁建安伊高铁项目部的一名行政人员。纳依莱经历过这样一件事。2012年4月的一天，土耳其员工塞扎因私骑摩托车外出，不幸遭遇车祸，深度昏迷，身体多处骨折。塞扎家境贫困，项目部得知后立即发起募捐活动，两国员工10分钟就募捐款额1200美元，塞扎的家人感动得热泪盈眶。
“中国铁建安伊高铁项目在当地融入得特别好，”郑建兵说，“老百姓经常给我们送来西瓜、梨、桃，还有牛奶。”他开心地说，项目部的一个中国小伙与土耳其姑娘成了家，不就是融进去最好的例证吗？
安伊高铁设计时速为250公里，中国铁建承建的二期路段试运行跑出了时速286公里。而中国铁建的最高设计时速，可达350公里。土耳其铁路总局局长苏莱曼的评价毫不吝惜赞美之辞：“中国伙伴表现十分出色，这次合作也为今后土中合作起到了示范作用。”他介绍，到2023年，土耳其将修建10000多公里铁路线，市场份额高达四五百亿美元。“希望在2000多公里的土耳其东西高铁项目中，还能与中国伙伴继续合作。”
土耳其跨欧亚两洲，是西亚乃至中东第一大经济体，经济总量在欧洲排第六。通过安伊高铁二期项目，中国高铁的建设水平开始被国外所认识、赞赏和接受，产生了强烈的示范作用，为中国高铁进一步“走出去”——包括执行欧洲标准的国际市场，创造了条件。
虽然中国铁建在该项目上相当成功，但仍留有一些遗憾，那就是项目采用的是欧洲标准，所有高铁部件、监测设备等必须有欧洲实验室认证，而多数中国企业并不具备这种资质，项目部不得不在欧洲采购。 “整个土耳其高铁建设产品采购中，引进的中国产品大约也就占5%吧。”杨裕元说。
“走出去”难，“融进去”更难。目前很多中国企业对如何“融进去”似乎还不感兴趣。土耳其分公司副总经理兼轨道现场负责人吴久义介绍，他曾联系国内一家知名的道岔生产厂，希望把产品引入安伊高铁项目，还邀请了土耳其有关部门技术人员去这家企业考察。但是该企业老总认为，搞欧洲认证太麻烦，投入大，“不如国内市场好做”，于是放弃了。
对照后来采购的奥地利企业的道岔，吴久义说：“中国的高铁装备、材料一点不比国外差，而且欧洲的铁路市场很大，欧洲的铁路标准使用范围更广、影响力更大，中国企业为什么不能把眼光放远一些呢？”
我国开放中的走出去战略要解决的主要问题是我国经济发展中的什么问题...
中国社科院国家社科基金重大项目《完善境外投资促进体系研究》课题组对我国对外承包工程行业做了调研。调研结果认为,应从新的高度重新认识和定位对外承包工程的作用和地位。应将对外承包工程定位为带动我国货物出口、境外资源开发、对外投资、技术贸易的综合载体和落实“走出去”战略的最成熟、最可行发展路径。在“十二五”...
高铁出海宜稳健行驶
高铁走出去要注意什么？由于墨西哥政府宣布无限期搁置其墨西哥城-克雷塔罗高铁项目招标，本来志在必得的中铁建再次被闪了一次腰，这个问题再次凸显。高铁堪称中国制造业、建筑工程、交通运输三大产业共同锻造的一张耀眼“名片”，由于能够最充分地显示中国经济融制造业、建筑工程、交通运输管理、金融等多个领域...
中国铁建已正式向墨西哥申请停建高铁赔偿
据墨西哥媒体报道，由中国铁建、墨西哥比嘉集团特雅建筑公司等组成的投标团队已在1月下旬联合提交索赔要求。墨西哥媒体援引墨西哥通信和交通部方面消息指出，根据墨西哥的法律，提出索赔是合理的，墨方将在未来一段时间对索赔函做出具体答复。墨西哥高铁项目曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单，但...
工商银行名列中国企业走出去新闻排行榜首吗?
点评：鹏欣资源拟通过本次交易取得印尼Martabe黄金矿矿业权，充分发掘该矿的资源潜力，打造国际化的有色资源平台体系。近年来，中企加速进军海外金矿市场，锤炼了自身在矿山勘探、冶炼方面的技术，提高了投资回报率。有国外专家称，引领全球黄金需求的中国有望日后掌握定价主导权。No 9、中国铁建 事件：中国...
墨西哥取消中国公司的高铁投标
据新华社消息，北京时间11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条时速300公里高铁，是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。作为墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，设计时速300公里、全长210...
埃塞至吉布提铁路正式铺轨
5日签订的131亿美元的尼日利亚沿海铁路框架合同创下中国对外承包工程单体合同额新高,中国铁路正在加紧走出去的步伐。由中国铁建(601186,股吧)中土集团与尼日利亚签订的这个项目途径尼日利亚沿海地区的10个州，穿越整个尼日尔三角洲产油区，线路全长1385公里，全线设22个车站，全部采用中国标准建设，是西非经济...
一带一路概念股值得投资吗?
002307北新路桥：新疆交通基础设龙头企业，中国走出去战略的门户新疆，地理位置优越 000425徐工机械：基础设施工程机械 601018宁波港：公司是全国最大码头运营商之一，货物吞吐量和集装箱吞吐量在我国港口行业居于领先地位，拥有完备集装箱，矿石，原油，煤炭，液体化工产品处理体系，能提供上述五大基础货物装卸...
南北车合并国企巨头重组大幕开启
不知是否受上述消息影响,10月28日到30日,两车合并的消息确认后,A股市场上,中国中铁连涨三天,其中两天涨停,另一天超7%,中国铁建亦连涨三天,其中一天涨停。 值得注意的是,面对国际竞争,亟需“走出去”的不仅是高铁,还有核电等行业。国务院总理李克强曾多次在出访中推介中国的高铁、核电。去年12月,李克强在与英国首相...
基建板块的股票都有哪些?
基建板块的股票都有：中国铁建、中国中铁、中国建筑、成都路桥，山东路桥，重庆建工，宝钢股份等。中国铁建、中国中铁和中国建筑都是基建的龙头股。中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、...
中国第一条高铁何时建成?
京津城际铁路是2008年8月1日正式开通运营 京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。京津城际铁路于2005...
恽希胆舒： 中国铁建正式员工待遇好.1、薪资待遇:中国铁建的薪资待遇主要由基本工资、绩效奖金、年终奖金等组成.员工平均月工资约在5000-10000元.2、福利待遇:中国铁建为员工提供完善的社会保险和住房公积金制度,以确保员工的基本生活保障和退休福利.员工在满足一定条件后可以享受带薪休假,包括年假、病假和婚假等.中国铁建注重员工的职业发展,提供各类培训和进修机会,帮助员工提升自身能力和知识水平.中国铁建股份有限公司,简称中国铁建,是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业,是全球最具实力、规模的特大型综合建设集团之一,于2007年成立,总部位于中国北京市.
大宁县17620461508： 我打算从中铁跳槽!! - ？
恽希胆舒： 可能你觉得在项目试验室又脏又累,还得不到大家认可尊重,从你提供的信息可以看出你还没有或刚刚过见习期,你所学的专业是试验检测,这个是需要大量的现场和实际操作经验的专业,建筑行业更是如此,目前适合你得行业有混凝土公司,水泥厂,沥青砼公司等等,也就是和材料有关的,但是也都和现在的差不了多少,待遇和你目前单位应该不会差太多,因为你没有经验,现在中铁单位基本招收的都是本科生,没有什么优势,还有当前的就业形势你也能看的出来,所以从长远看还是在原单位磨练几年,除非目前单位实在让你无法适应,那就当机立断,重新找个公司重头来,先不要讲条件,学经验最重要,工作中注意学习考个试验检测的证件,但是奉劝你不要频繁跳槽.
大宁县17620461508： 中国铁建超过中国中铁位居世界500强第133位说明了什么? - ？
恽希胆舒： 1.中国铁建超过中国中铁位居世界500强第133位说明了什么? 没说明什么.一定要回答的话,那就是这两个企业在营业收入上差距不大. 2.为什么中国铁建的净利润还比中国中铁低? 3.为什么国家电网的净利润是负值? 4.为什么中石油的营业...
大宁县17620461508： 中国铁建未来的前景是什么样子? - ？
恽希胆舒： 如果国家发改委如果能够下大功夫把建设市场中业主方的管理抓好,整顿好建筑市场秩序,这些公司还是大有可为,毕竟是国家队,但是,目前建筑市场恶性竞争激烈,同时受国家宏观经济局势影响大,所以如果你能够有其他去处,最好暂时考虑不要来,当然,如果你有很硬的关系,来这种单位机会也多,也能锻炼人.
大宁县17620461508： 中交、中建、中铁请业内人士对这三大国企进行比较,最好进行多方面比较! - ？
恽希胆舒： 单位 排序 工作环境 工资待遇 企业技术实力 管理水平 资本实力 市场垄断性 中交 1 一般 非常好 强 较好 超强 超强 中建 2 一般 较好 强 好 强 一般 中铁 3 一般 较差 很强 很好 一般 太差以上对比是仅限于一般主营业务指标进行对比!管理水平主...
大宁县17620461508： 中国铁建是副部级央企吗 - ？
恽希胆舒： 是副部级央企.中国铁建属于国家级企业,副部级央企是指国资委直接管理的央企,级别为副部级,企业高管薪酬参照公务员标准,这些“一把手”多由中组部发文任免.中国铁建股份有限公司,由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京...
大宁县17620461508： 中国铁建,中国中铁,太原重工算不算蓝筹股? - ？
恽希胆舒： 从国家的“高铁走出去”战略来说,太原重工(高铁制造业等等)可以算是,至于中铁和中铁建来说,目前不确定,个人感觉是要等中央国资委决定将这两家国际承包商巨头合并重组后(就像南北车一样),才可发力.至于是否会合并,最近听一个中交的项目经理说,是会合并,但不是现在.
大宁县17620461508： 中铁本科生待遇如何?(中铁应届本科生待遇) ？
恽希胆舒： 中铁本科生的待遇是比上不足比下有余,工作到处飘,跟着项目走,即使有钱也花不... 当然了,事实上去到海外也是和中国人打交道,能用到英语的地方可能就是逛街了吧...
大宁县17620461508： 中国铁建房地产和首开地产哪个好 - ？
恽希胆舒： 个人觉得中国铁建的好,因为隶属于世界500强,房地产集团是铁建系统唯一以房地产为主的单位,领导(吴总)也是铁建内数一数二的能力强.而且铁建系统近年来加强了房地产板块的实力,前景是越来越好.
大宁县17620461508： 2016年10月5日,由中国铁建等中国企业承建的亚吉铁路通车.亚吉铁路采用中国的设计、装备、施工、运营,标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破... - ？
恽希胆舒：[选项] A. 我国以更加积极的姿态走向世界,进一步提高对外开放水平 B. 我国把独立自主、自力更生作为发展的根本基点 C. 有助于我们吸收和借鉴世界各国一切成果 D. 使我国更好地融入世界,在竞争与合作中加快自己的发展步伐
