同安大桥工程介绍

作者&投稿:俞昆 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 在2006年4月,响应市委市政府的新决策,同安湾开发计划启动,同时对同安湾大桥的建设进行了重大调整。首先,原有的潘涂海堤在53号台后被打开,将其改造为桥墩,大桥向同集路方向延伸,并对纵坡进行了重新设计,以适应新的规划。

新增加了西柯南路与工程的互通立交,以及西幅三路、滨海旅游道路与工程的立交设计,确保了区域交通的顺畅连接。为了配合环东海域整治与发展,大桥及接线工程两侧的地基需填高至5.0到6.5米的标高,接线的纵坡也进行了相应调整。

同安大桥及接线工程与丙洲片区的开发同步进行二期工程,即道路设计为双向六车道一次性建成,以满足日益增长的交通需求。新桥梁的建设范围为K2+310至K3+780,主线桥长约1470米,桥宽32米,其中包括匝道处的拓宽,桥梁结构采用预应力混凝土连续梁,孔跨分布具体为3×(6×30)+5×30+3×40+2×(6×30)+ 2×(5×30)=1470m。

在新建桥梁部分,详细地质勘查要求严格,如西柯大桥的1470米连续箱梁,采用钻孔灌注桩基础,起始和终点分别为K2+310.000至K3+780.000(同安湾大桥053号台)。详勘工作主要集中在K3+000.000至K3+780.000,其他区域的详勘将在方案确定后进行。钻孔的布置原则是确保每座墩位下有详细的地质资料,相邻墩位的钻孔在上、下游两侧错开布置。钻孔深度要求,对于强(弱)风化层,至少需穿透40米;对于微风化岩层,需进入新鲜岩层至少10米,以确保桥梁的稳固和安全。


大同-西安客运专线的工程进展
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