国产法拉利来了,顶配22.68万加速3.7秒,配顶级悬挂
就问谁还没有一个超跑梦呢?宛如艺术品的车身、强悍的性能都让人魂牵梦绕,但动辄数百万的价格让人只能梦中拥有,不过新能源时代来临,很多事情正在发生可见的变化,比如售价17.88-22.68万元的哪吒GT,就给我们提供了超跑级的颜值。
即便用最挑剔的眼光来看,哪吒GT的外形都必须用“帅”字形容,典型的2门4座硬顶跑车设计,此处再用什么“动感、运动”来形容就略显苍白了,我觉得很有法拉利的味道,也有人觉得像路特斯,总而言之就是超跑的模样,全系标配19英寸运动轮毂,搭配红色刹车卡钳让人驾驶欲满满。
从正面来看,哪吒GT具有宽体低趴的视觉效果,回旋镖形状的大灯和运动前包围组成了X型,具有很好的视觉效果,而且前包围的造型不止激进好看,位于两侧的导流口具备较高的空气动力学,能够提升车辆的动态性能,在前舱盖上还有两个仿散热口装饰件,也增加了一些超跑的气息。
从后45度看哪吒GT,车身姿态还是比较出色,但是车尾部分我觉得有些掉分,不能说不好看,但没有达到“超跑级”的预期,车灯、尾门以及双边仿排气都设计的普普通通,没有让人哇塞的惊艳感。
哪吒GT的内饰配色玩的很不错,但整体设计则是新能源的流行风,17.6英寸的中控屏和多功能方向盘整合了车辆所有的功能操作,中央区域除了手机无线充电和杯架之外,再没有其他设计元素,虽然外形很超跑不过内饰缺少战斗感,不规则的运动方向盘现在看已经没有了新意。
不过配置还是很到位的,除了售价17.88万元的哪吒560Lite之外,其余3款车型均搭载了L2级NETA Pilot驾驶辅助系统,各种ADAS功能配套齐全,包括远程呼唤、自动变道辅助、循迹倒车等,硬件部分由地平线征程3驾驶辅助芯片、5个摄像头(可选装到12个、配TDA4芯片)、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。
哪吒GT的各种舒适、科技、娱乐配置也都保持了国产车的丰富性。如前排座椅通风/加热、12扬声器音响、车内生物监测系统、远程启动等等,此外全系支持对外放电功能,不过作为一款电动跑车,我觉得哪吒GT的露营能力会很有限,而且全系没有HUD抬显并且不支持选装,是一个比较大的遗憾。
好吧,经验告诉我别对一款超跑的功能性报以太高希望,哪怕它的售价并不算贵。聊点核心的比如性能。哪吒GT提供3款后驱、1款四驱车型,后驱版的电动机最大功率231马力,峰值扭矩为310牛米,百公里加速时间为6.7秒,在电动车里表现一般;四驱版最大功率为462马力,峰值扭矩620牛米,百公里加速3.7秒,虽然让电动车加速快不难,但3.7秒的成绩是客观存在的,一脚电门踩下去和超跑一样刺激。
哪吒GT的底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂,先不说调教如何,就硬件成本投放来说就很高,这个价位不管是新能源还是燃油车,能用上双叉臂前悬的车型寥寥可数,所以这一点还是值得认可,至于实际驾驶感受,下周我们用视频来和大家分享。
续航方面,哪吒GT后驱版提供560KM和660KM两种,快充时间为0.5小时,慢充时间分别为11和12小时,四驱版续航里程为580KM,快充时间0.5小时慢充时间14小时。这个慢充时间就有点长,也不建议每次都使用快充,所以快慢充要搭配着来,一来可以保证日常通勤的便捷、二来有助于电池的耐久性。
编者按:究竟是哗众取宠还是真材实料,这必须试过之后才能有答案,毕竟,让电动车跑得快不难,关键还是要看底盘和操控是否有“超跑”范儿,不过炫酷的外观设计确实能够给人提供很多情绪价值,很显然,哪吒GT的目标用户是年轻人,问题来了,会有多少年轻人能拿出20多万元买它呢?我倒是觉得,有可能像我这样的中年人,倒有可能来一台满足一下跑车梦!
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