日产GTR详细车型
GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托,所以,了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。1957年,SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂,由于车厂经营不善,在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争,急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是,重组后一直被搁置的SKYLINE(天际线)和SLIVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
初代天际线,厂方编号R27。以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。采用排气量为1989ccl的水冷发动机,最大马力为160匹/7000转,最大扭矩18.0kg-m/5600转。在当时是一辆以性能著称的畅销车型。
车尾造型显得有些呆板,由威武的车头造型,漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了,而看上去笨重可笑的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样,和整车线条极不相配。尾灯的造型简单,没有视觉效果。从外观上来说,R27是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头,车身和平庸的车尾无法衔接。
短短的一年后,受市场热情的回报影响,日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本,正式命名为GT-R。这便是GT-R的诞生。车一出世,凭着漂亮的外观,强劲的性能即被抢购一空,也达成了日产汽车树立品牌形象,占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军 。之后,GT-R奇迹般地创造了50连胜的战绩,而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。其他厂商看到天际线车系作为四门房车和两门运动型轿车同样成功以后,开始纷纷提高自己车型的性能,但在外形上依然没有跳出老框框。当他们还为在外形上如何取悦买家而研究新车外观的时候,1973年日产再度发难,R28的推出可以说在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。领先的外观设计再度帮了日产的忙,这款现在看来和阿斯顿马丁——征服外观线条极为相像的R28,在30年前看来好像梦想之车一样。流行的双圆灯设计,赛车似的入油口,长长的车头,饱满的车身,顺滑的车尾再加上不错的性能表现,但受当时石油危机影响,仅限量生产了197辆便告终结!所以在日本也被车迷称为超稀少车而成为追逐收藏的对象。1975年推出的R29,对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在R29上,首次采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的矩形头灯设计和四圆尾灯组设计。依然是先推出四门房车版,在取得一定的销量之后立刻会推出两门运动版GT-R。这是一代被忽略的GT-R,因为生产数量仅4000余台,个人认为GT-R今后的外观发展方向自R29开始。同时也是因为产量太少,故不能认为是一代成功的产品,只能说是一个小改款的尝试。
可是好景不长,在1973年日产汽车因为受到70年代末的日本汽车工业危机所带来的冲击波以及日本国内于70年代末期至90年代初期推行的诸如排放规制,马力规制等一系列对于天际线GT-R这类性能车系极为不利的规制影响,而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的R30以及R31并没有发售两门运动型,也就是GT-R型,仅在市场销售天际线(四门房车)型号。由于外形平庸,市场反映也不好。(不过R30和R31在中国也能看到其踪影,看来产量还不算太少)当时,很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
80年代初,一个令人振奋的消息终于自日产宣布:日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ,终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R,厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事,而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上,新车采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎,也就是一代名机RB26DETT,及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档,0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市以后,市场反映几近疯狂,销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。相信看过日本漫画“头文字D”的车迷能够了解到当夜婴中里驾驶着BNR32出现在秋名山路时,观众们羡慕的眼光以及无数称赞的话语就证明了这款新时代GT-R的威信所在。
在BNR32取得了巨大的成功以后,日产汽车在六年之后,于1995年3月推出了第四代GT-R,编号BNR33。依然采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎,经过全新调校后的RB26马力虽然略微调小为276匹,但出力更加迅速。外观方面和BNR32相比改动并不大。但是,不知是不是日产被BNR32的巨大成功冲昏了头脑,在BNR33的身上竟然出现了GT-R车系中少见的大败笔,就是BNR33竟然选用同厂豪华房车“公爵”的底盘!一款视操控性能为生命的竞速车竟然采用房车底盘,其操控性能可想而知。就算引擎再怎么有潜力,都会被被底盘的先天不足所抵消。所以,BNR33在市场上遭到了巨大的失败,销量锐减为16000余辆。日产御用改装厂NISMO也坦言,这款车的底盘令我们在RB26引擎上的努力付之一炬。
痛定思痛,日产在经历了BNR33的失败以后,明白了一个道理:没有人会在GT-R上寻找舒适性的。他们需要的是狠辣的外形,敏捷的加速,凌厉的操控。日产的工程师们靠着这个信念,终于在1998年的5月,开发出了GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34!从外形上看,日产已经彻底走出了R33失败的阴影,新车的造型异常狠辣。车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯,19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘,比三菱LANCER EVO系列还要醒目的大型尾部定风翼,以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合都在透露一个同样的信息——东瀛战神又回来了!操控方面,日产设计师在BNR33上得到的教训使他们制造BNR34时格外重视操控性。除继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外,还引入了主动式四轮转向系统。这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时,后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向,其结果就是可以以更锐利的角度进行转弯。动力方面,日产提供了三款可供选择的发动机,这三款NEO STRAIGHT 6缸引擎,同样都配置着著名的「NICS」(进气歧管两段可变长度系统)以及「NVCS」 (气门正时可变机构), 籍此使引擎在各转速域均能有完美的表现。
先从起步型的2L自然进气引擎(RB20DE)说起,利用电脑控制出极佳的油气混合比,并且搭配凹顶的活塞设计,使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流……藉此达成层状燃烧、提高燃烧效益,达成稀薄燃烧的目的,引擎的最大输出为150ps/6400rpm,19.0kgm/4400rpm,拜稀薄燃烧所赐,油耗方面有着不俗的表现。而2.5L自然进气引擎(RB25DE),则可发挥出最大输出200ps/6000rpm,26.0kgm/4000pm,这颗引擎强调的则是「LEV」(Low Emission Vehicle)的诉求,低排放废气、低污染,新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放,使CO、HC、NOx的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右。身为日产最顶尖的跑车,动力表现自是不俗!重头戏2.5L涡轮增压引擎(RB25DET),这是Skyline R34所搭载最强悍的心脏,最大输出达到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm!这样的数据远胜于R33的输出。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压(RB26DETT),籍2.6L排气量加双涡轮增压,最大出力:280ps/6800rpm 最大扭力:40.0kgm/4400rpm。为什么要叫看家法宝呢?就是它在改装方面似乎拥有无限潜力。
以上四款车为参加ALL JEPAN GT的GT-R R34赛车,每部都赢得过分站赛的冠军。从1969年开始在赛事中,GT-R一向是以无敌的姿态出现在赛场上,直到今天依然如此。不过,近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来,1.车重问题:这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比,分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上,1公斤的轻量化都关乎着胜败,可以想象,GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重,对于油耗,马力消耗,弯道操控,以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘,GT-R的荣光可能已然不再。所以,车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。2.风阻问题:其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型,而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产的专属性能车款300ZX由于和BNR33相同的底盘问题而成了扶不起的阿斗,日产只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形,所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。3.排放问题:2003年起,日本将实行新的排放规制,对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。日产汽车不想再一次让全世界的性能迷再一次失去GT-R,也希望GT-R能够摆脱上述几重枷锁的束缚。彻底成为无懈可击的“东瀛最速神话”。终于,日产有了大举动,2001年夏,日产发表了全新的SKYLINE,厂方编号为V35,发动机采用全新研发的VQ35DETT引擎。可是这辆新车却令全世界翘首企盼新一代GT-R的车迷感到困惑不解。车身形状绝不像性能车,过高的车高以及过长的轴距令新车没有什么高超的运动性可言,作为房车倒算是一部好车。最为重要的一点是GT-R车系的灵魂——矩形头灯和四圆尾灯组合在新车型上消失得无影无踪。车迷们愤怒了,认为这是日产自BNR33以来的第二次迷失,所犯的是不可接受的错误。2001年的夏天对于GT-R的车迷来说特别燥热,而日产也在不断的推出各种R34 GT-R的限定版本,营造出绝版收藏的态度。
2001年日本东京车展日产汽车展台。一个震惊世界的消息由此传出:GT-R正式脱离SKYLINE车系,成为一个独立的车系。而日产展台上展示的正是R34 GT-R的正统接班人R35 CONCEPT。从新款SKYLINE推出时车迷的黯然神伤,到R35 CONCPET发表时的欣喜若狂,GT-R的发展在牵动着多少人的心~~~~~~
没有错!刚劲的车身,简洁的线条,逼人的气势还有那熟悉亲切的四圆灯组再加上那方向盘上证明血统的铭牌,GT-R回来了!从此以后,GT-R再也不用忍受SKYLINE的羁绊,可以自主开发属于自己的低风阻车身线条,采用轻量化材料车身,灵活敏捷的底盘。还有已经经过证实的即将搭载于R35的全新7速手排挡。有的车迷认为新车造型过于圆润而失去了战神应有的威严,但前边已经提过,刚劲的车身造型已经为GT-R带来了太大的负担,这也是GT-R冲破SKYLINE羁绊的最明显的改变。东瀛最速战神即将完美无瑕。
一楼说的不错,但是最后有一点要纠正的地方是,GTR R35以经不是直六,而是V6, 排气量不是3.2,是3.8升双涡轮引擎,AWD,全时四轮驱动,四轮转向.
发卖价格也是非常幸运的数字为777万日元开始
GTR和其他的NISSAN的车分开卖,在日本是有GTR专卖店
目前市场是只有这一款车型
厂商指导价(元): 148.00万
发动机: 3.8T 486马力 V6
变速箱: 6挡双离合
长×宽×高(mm): 4650*1895*1370
车身结构: 2门4座跑车
最高车速(km/h): 310
官方0-100加速(s): 3.8
发动机型号: VR38DETT
汽缸容积(cc): 3799
排量(L): 3.8
工作方式: 涡轮增压
汽缸排列形式: V
汽缸数(个): 6
每缸气门数(个): 4
压缩比: 9
气门结构: DOHC
缸径: 95.5
冲程: 88.4
最大马力(Ps): 486
最大功率(kW): 357
最大功率转速(rpm): 6400
最大扭矩(N·m): 588
最大扭矩转速(rpm): 3200-5200
发动机特有技术: -
燃料形式: 汽油
燃油标号: 97号
供油方式: 多点电喷
gtr有几款
Gtr共有七款车型,包括KPGC10、KPGC110、BNR32、BCNR33、BNR34、R35和Nismo。接下来,我们将详细介绍这些车型。1. KPGC10与KPGC110:这两款车是GTR系列的早期型号,以其独特的外观设计和卓越的性能受到赞誉。2. BNR32:这款车标志着GTR进入了一个新的时代,它的出现为整个系列奠定了坚实的基础。3....
GTR是什么车
自此,日产开始将其转化为民用,1999年推出了第二代GT-R,进一步巩固了其在市场上的地位。2003年,第三代GT-R诞生,它在性能提升和外观设计上实现了革命性飞跃,成为日产的标志性车型。GT-R的核心魅力 GT-R的核心特点是其强大无比的V6发动机,可爆发出高达600马力的澎湃动力。其悬挂系统和刹车系统均...
日产GTR详细车型
行李箱盖及车门 铸铝前避震器上拉杆及车门结构 高张力车身钣件 碳纤维车头横梁及冷却器支架 先进防刮伤6道漆面涂装 美规2010款GTR 3.8L148.0万车型名称美规2010款GTR 3.8L生产厂商进口日产所属日产GT-R上市时间2009车体结构跑车\/敞蓬车级别跑车轴距:2780mm 车长:4650mm 车高:1372mm 前轮...
日产GTR34、GTR35属于什么车?超跑还是?
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本。GT-R34:GT-R34是1999年1月推出的第四代GTR车型,GT-R35是2007年推出的第五代GTR车型。GT-R是高性能跑车,不是超跑。GT-R35:...
gtr有哪些牌子
您要问的是gtr有哪车型吗?主要有以下车型:1、BNR32,是一款赛车,车身编号是BNR32,引擎编号是RB26DETT。2、R35,以顶尖技术和出色性能成为“技术日产”的代表车型。3、KPGC110,是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车,诞生于20世纪60年代。
gtr是什么车
GT-R,作为日产汽车的杰出代表,是性能卓越、可靠性极高的高功率跑车系列,Skyline房车系列的精华之作。历经多年革新,GT-R车型确立了其在系列中的尊崇地位,备受车迷的狂热追捧。作为一款性能出众的跑车,GT-R凭借其强大的心脏——高效能发动机,能够爆发出澎湃的马力,为驾驶者带来极致的驾驶体验,激发...
gtr是什么车
GT-R是日产汽车生产的高性能<!--和高可靠性<!--的大马力<!--跑车,起源于其Skyline房车系列的最高版本。这款车型经过多年的不断改进和提升,成为了车迷心中的热门选择。GT-R的性能极为卓越,搭载了一台高性能发动机<!--,能提供强大的马力和扭矩输出,使其在竞赛中展现出非凡的性能。它采用...
gtr是尼桑的车吗
它是日本汽车品牌日产汽车旗下的高性能车型,也被称为大马力跑车,具有很高的性价比。gtr车型采用了进口方式在国内销售,车身尺寸为4715毫米(长度)、1895毫米(宽度)、1371毫米(高度)以及2780毫米(轴距)。车辆具有二门四座硬顶跑车的车身结构,前轮距为1590毫米,后轮距为1600毫米。在动力方面,gtr...
gtr是什么车 战神
并配备了多点电喷油系统。此外,发动机还配备了连续可变阀正时智能控制系统,使得动力输出更加高效。同时,gtr还配备了一台六档湿式双离合器变速箱。总的来说,gtr是一款性能出色的跑车,它的车身尺寸和发动机数据都表明它是一款非常强大的车型。如果你对这款车感兴趣,不妨去了解更多关于它的信息。
gtr是什么牌子的车
【太平洋汽车网】gtr是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车,于2007年12月6日在日本推出上市,采用前置四驱的驱动方式,该车长宽高分别是4650mm、1895mm、1370mm,轴距为2780mm。GTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型,不过现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系,独立为...
由赖力多: 日产“GTR”指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车,售价在148-235万元左右.这款车搭载的是一款3.8T V6双涡轮增压发动机,百公里加入仅需2.7秒,由...
莱阳市15789148851: 尼桑GTR怎么样? - ?
由赖力多: 日产GT-R是属于日产国宝级战神跑车,采用3.8L V型六缸双涡轮引擎,使它可在6400转时释放357Kw的最大功率,0-100km的加速时间为3.5秒.GTR是性能特征 G(Grand):性能优越的车 T(Touring):能够长途奔驰的车 R(Racing):适合用来比赛的车 GTR是日产的最高端产品.虽然从速度上,它已经可以和一些二流的超级跑车媲美,但是其日用性,舒适型,还有豪华程度还是不够超级跑车的等级.
莱阳市15789148851: 找个朋友给我份日产GTR跑车的简介!最好详细点?
由赖力多: 特别介绍:日产战神跑车GTR GTR-35的动力部分搭载编号VR38的3.8L V6双涡轮增压发动机,最大马力350Kw/6400rpm,最大扭力588N.m/3200-5200rpm;搭载六前速双离合手自一体变速器,0-100km/h加速时间仅3.5秒,0-400m加速11.7秒...
莱阳市15789148851: GTR都有那几款啊?
由赖力多: 所属品牌: 日产(进口) 日产(进口) 日产(进口) 日产(进口)车型名称: 日产GT-R 08款 R35 PROTO 日产GT-R 09款 R35 SpecV 日产GT-R 09款 R35 日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
莱阳市15789148851: 日产GTR 报价 - ?
由赖力多: 日产新GT-R搭载VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎,最大马力473bhp@6,400rpm,最大扭力588Nm@3,200~5,200rpm;传动系统为六前速双离合手自波箱;0-100km/h加速3.5秒,极速310km/h.此前日产GT-R在纽堡林造出7分35秒的佳绩,令各欧...
莱阳市15789148851: 日产gtr试驾视频第一视角(日产gtr多少钱) ?
由赖力多: 1、日产日前宣布了2009款GT-R的售价,由于原材料成本的增加,新款在售价方面有不小的调整.2、厂方的建议零售价对于GT-R普通版为76840美元,而豪华版为79090美元.3、运输与手续费为1000美元.4、新售价不对9月5日前订车的顾客生效.5、原售价是约1年前公布的.
莱阳市15789148851: gtr是什么车?gtr跑车多少钱? ?
由赖力多: gtr是指Grand Touring Racing,是现在日产旗下的一个品牌.g(Grand)是指性能的特征;t(Touring)性能优越的车;r(Racing)能够长途奔驰的车;顾名思义也就是高性能高可...
莱阳市15789148851: 日产GTR有那几种款式??
由赖力多: R32 R33 R34 R35
莱阳市15789148851: GTR有那些车型? - ?
由赖力多: 现在大家看到的这款日产GT-R SpecV不论比速度还是比操控性,都可以说当今的顶级超跑,尤其是上市前期,传言其最大功率高达550hp(410kW)、重量减轻100公斤.结果事实不以谣言而转移,欲求不满的战神铁杆期待日产能推出更高性能车...