为什么起重机稳定性在验算了有风动载的工况后，还要验算无风静载？有风动载不就已经是最不利的工况了吗？
塔机抗倾覆稳定性验算从塔机有倾覆可能性出发，应考虑无风静载、有风静载以及非工作状态风暴侵袭的工况。此外还应考虑到在吊起的重物突然或近乎突然卸掉，或者吊具脱落等情况下，塔机会往平衡重一边倾覆，况且在实际使用中出现过此类事故，所以应把突然卸载或吊具脱落也列为稳定性验算的工况。这样验算工况就有四种：无风静载；有风动载；突然卸装；风暴侵袭下的非工作状态。
1、工况载荷不同：
额定载荷：标定的工况载荷。
1.25倍静载：最大起重量的1.25倍。
1.1倍动载：各个工况标定载荷的1.1倍。
2、作用不同：
额定载荷：主要是为了验证产品的起重性能。
1.25倍静载：主要是为了检查产品的结构强度和液压油缸（支腿缸、变幅缸）的泄漏情况。
1.1倍动载：主要是为了检查产品动态工作特性。
扩展资料：
起重机三种实验步骤：
1、额定载荷试验：
1、1实验目的，检验桥机各机构动作可靠性，电气设备的可靠性及接线正确性。调整好各安全保护装置。
1、2内容
1、2、1检查各制动器动作是否正确，制动效果应良好，制动瓦间隙调整。
1、2、2切合电源检查电气各部分元件动作是否良好，正确，有否漏电。
1、2、3起升机构试验，转动控制器手柄，使吊钩上升及下降，若无异常可逐级加速，并反复升降次数，检查变速箱，卷筒，制动器工作是否正常，调速特性是否符合原理。
1、2、4操作小车行走机构，各种速度反复向前向后运行数次检查小车行走机构应良好五异常，小车限位器准确限位灵活可靠。
1、2、5大车行走机构：操作大车行走机构控制器，在轨道全行程反复行走两趟，检查行走车轮转动是否平稳同步，操作时是否灵活，碰撞两端终端开关，动作是否准确。
1、2、6联合动作试验，同时动作大车，小车，小车起升机构三个机构动作的操作，检查各机构动作是否符合要求。
2、1.25倍静荷载试验：
2、1目的，检查起重机各部分结构，强度，刚性，工作性能及制动器工作的可靠性。
2、2内容
2、2、1经空载试验确认各机构工作正常符合要求方可进行静荷载试验。
2、2、2起重机超载和试验，重量应为额定载荷的1、25倍。
2、2、3静荷载试验方法 以额定负荷的25%开始，然后以50%,75%,100%,110%逐级加到125%的荷载进行起吊，每次吊起重物离地面100—150mm处停留5—10分钟，中午不得自行降落。
在超载实验时，把小车开到主梁中用水准仪测量主梁下挠度不得低于主梁跨度的1/700，卸载后小车开到端部，再测主梁弹性变形值，主梁不得产生塑性变形。
3、1.1倍动荷载试验：
3、1目的:检查起重机各部分运行情况，对各部机构进行细致的，必要的调整，使各机构均符合技术要求。
3、2实验条件
3、2、1动荷载试验应在静荷载试验合格后进行
3、2、2在条件允许范围内，以110%的额定荷载。进行大小车行走。起升机构的各项试验。
3、3试验方法
3、3、1起升机构反复升降3次，检查制动器工作情况，试验限位装置
3、3、2小车行走机构往复行走两次检查小车各部分工作情况，及小车行走限位准确性可靠性
3、3、3大车行走机构在轨道全场范围内行走一个往返检查行走机构各部分运行情况，限位开关准确性，可靠性
3、3、4起重机110%载荷状态下做10—15分钟联合动作试验并进行 制动试验，在实验前，试验后检查起重机各部分工作情况。试验结束，将各机构在试验中全部发现的问题进行对症处理，记录存档。
参考资料来源：百度百科-起重机
[转载](http://blog.sina.com.cn/s/blog_724156710100pabe.html50t/10t-24M)单梁门式起重机计算书 (2011-01-10 14:43:23)转载原文标签： 转载
原文地址：50t/10t-24M单梁门式起重机计算书作者：桥机之星
起重机主参数及计算简图:
小车自重：GX=153.8 KN 主梁自重：GZ=554.1 KN 走台栏杆滑导支架等附件：GF=40.2 KN
桥架自重：1100.54 KN 额定起重量：GE=490 KN
刚性支腿折算惯性矩： I1＝BH3-bh3/12=5.18×1010 mm4 I
主梁截面惯性矩： I2＝BH3-bh3/12=7.9×1010 mm4
主梁X向截面抵弯矩： Wx＝BH3-bh3/6H=7.087×107 mm3
主梁Y向截面抵弯矩： WY＝BH3-bh3/6B=5.089×107 mm3
一 .悬臂强度和刚度校核。
Ⅰ. 悬臂刚度校核
该门式起重机采用两个刚性支腿，故悬臂端挠度计算按一次超静定龙门架计算简图计算。
式中 C3:小车轮压合力计算挠度的折算系数
＝1.00055
K:考虑轮缘参与约束，产生横向推力
P1,P2:小车轮压
代入数值：
按起重机设计规范有效悬臂端的许用挠度:
结论：综上计算校核，该起重机的悬臂梁的刚度满足起重机械设计规范的要求。
Ⅱ.悬臂的强度校核
1. 该起重机悬臂的危险截面为支承处截面，满载小车位于悬臂端时该截面受到最大弯曲应力和最大剪应力。
此时弯曲应力：
式中为垂直载荷（固定载荷和移动载荷组成）产生的弯矩
由风载荷产生的水平弯矩
（ 为计算风压，按起重机设计规范内陆取150N/M2）
由主梁自重惯性力产生的梁最大水平弯矩
由小车轮压引起的水平惯性载荷产生的水平弯矩
由小车制动引起的水平弯矩
所以：
按起重机设计规范强度计算按载荷组合Ⅱ进行，故安全系数取1.33，许用应力为
满足要求。
2. 小车在悬臂端产生扭转载荷引起的扭矩和垂直载荷产生最大剪应力
式中 （为起重量及小车自重引起的扭矩，大车制动小车轮压引起的扭矩）
(e为主梁弯心距轨道中心距离 )
为中性轴x以上截面对x轴的静面矩
为悬臂截面中心线所包围面积的2倍
所以：
按起重机设计规范强度计算按载荷组合Ⅱ进行，其许用剪应力
满足要求。
3. 由于该危险截面受最大正应力和最大剪应力，故还需验算复合应力
故 成立
结论：综上计算校核，该起重机的悬臂梁的强度满足起重机械设计规范的要求。
二．起重机整机稳定性校核
该起重机为工作场地固定的桥门式类型起重机，故其起重机组别为Ⅲ。该地区属内陆地区。又因其带有悬臂的门式起重机，故整机稳定性校核有三种工况：1.无风静载 2.有风动载 3.暴风侵袭下的非工作状态。
1. 无风静载
工况为小车位于悬臂端，起吊额定起升载荷。其抗倾覆稳定性计算条件式：
式中 自重载荷系数
起升载荷的载荷系数
桥架重心到倾覆边的水平距离
故该工况通过抗倾覆稳定性校核。
2. 有风动载
工况为满载小车在悬臂端起制动，工作状态下的最大风力向不利于稳定的方向吹。其抗倾覆稳定性计算条件式：
式中 自重载荷系数
起升载荷的载荷系数
小车运行起制动引起物品的水平惯性力
小车运行起制动引起小车的水平惯性力
纵向作用于桥架上的风力
作用于起吊物上的风力
故该工况通过抗倾覆稳定性校核。
3. 暴风侵袭下的非工作状态
其抗倾覆稳定性计算条件式：
式中 大车轮距
横向作用于桥架和小车上的风力
桥架与小车架横向挡风面积自支腿铰接点起的形心高度
故该工况通过抗倾覆稳定性校核。
结论：综上计算校核，该起重机整机稳定性满足起重机械设计规范的要求。
计算过有风动载后计算无风静载的目的有两个，一报验存档 必须要无风静载数据 。二验算你的有风动载数据
升降机和起重机的区别
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如何选择起重机
3）当施工条件限制，要求起重机吊重行驶时（吊重行驶是危险的，如不得已作业，吊重量应符合该机使用说明书规定），可以选择履带式或轮胎式起重机。轮胎式起重机的机动性能较好；履带式起重机吊重行使的稳定性较高。4）专业化作业应尽量选用专业起重机械。如零星货物的短距离搬运，可以采用随车起重机（...
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一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机三大类，具体如下：1、轻小型起重设备一般包含千斤顶、 葫芦、 卷扬机等。2、桥架类型起重机械一般包含桥式起重机、 龙门起重机等。3、臂架类型起重机一般包含固定式回转起重机、 塔式起重机、汽车起重机、 轮胎、 履带起重机等。
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龙门吊是什么东西
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龙门式起重机简介
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