被腐蚀，全身都被挖洞的保时捷911，强迫症有点难以欣赏
作者：张燊
一款911穿越而来会是什么样子？可能已经变成了化石，而被腐蚀的车身上甚至长出了水晶。虽然这件事情听上去有些癫狂，但是保时捷却真的以艺术形式将其再现，这就是即将在成都车展上亮相的保时捷911结晶腐蚀版艺术车。
保时捷911结晶腐蚀版艺术车出自艺术家Daniel Arsham（丹尼尔·阿尔轩）之手，而他的艺术品特点是把现代产品制作出“结晶腐蚀”的艺术效果，以契合“虚拟考古”的主题。
外观方面，Daniel Arsham移除了一辆保时捷911 Carrera 4S大部分的外观钣金件，打造出了这个结晶腐蚀版艺术车。新车外观被相同造型的石灰石材质取而代之，这也是我们看到新车外观呈现出哑光灰白色的原因。与此同时，作者还在车身表面制作了多个“腐蚀”质感的坑洞，内部由水晶晶体填充，以营造出一种“水晶矿洞”的视觉效果。
当然，Daniel Arsham修改的仅仅是这辆911的外观，因此新车依旧保留了911 Carrera 4S的3.0T水平对置六缸发动机、PDK变速箱以及四驱系统。这意味着911结晶腐蚀版艺术车完全是可以正常驾驶的，前提是你不介意一脚油门下去后你的车可能会掉渣。（图片来源于网络）
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好久没发帖了，如愿以偿得到这台超满意的991.2gt3，还是要分享给蛙迷们。 去年春节前夕也买过一台同色的991.2gt3，可以说全国第一台二手，才900公里，可惜没有陶刹和赛车桶椅，其他几乎都是顶配，直到最近朋友告诉我这台小王子，看到照片已经走不动，无论配色还是配置都是我的最爱，包括桶椅上的红色拉花……，陶刹和桶椅自然是重点，中规991.1gt3没有桶椅选配是一种遗憾和无奈，然而991.2gt3可选配，作为赛道王子的gt3，没有桶椅是一种莫大的遗憾，如果说陶瓷刹车还能后续加装，那么原厂赛车桶椅几乎很难很难，曾经我问过4s店单独买两张桶椅可否，告诉我不能单独买，即使有，20万起步，乖乖，淘二手的更加不可能，即使有，成色也不会满意。也会有很多车友故意不选桶椅，感觉桶椅太硬不舒服，很正常，每个人get的点不一样，然而对于我这种车痴，除了对车的美感，逼格有特别要求外，其实我自己对桶椅有特别的好感，十分享受他的包裹性和舒适性，其实好的桶椅对人体工学设计都有特别的讲究，确保合体放松，在激烈驾驶中特别是过弯不需要自身去用力控制，而是座椅的良好支撑，也许很多人觉得进出会很困难，其实方法得当习惯了会很轻松，进车时重点是手在门槛上的支撑，出来时除了手在门槛上的支撑，右手需要在方向盘上借力。 啰嗦了这么多桶椅的事，看来我真的很奇葩，哈哈。 对于.2gt3的性能当然要重点讲讲，从18年年底到19年初，买了991.2的gt3（900公里），gt3rs（1400公里），gt2rs（1000公里），很兴奋但最遗憾的是都在磨合期内（gt3和gt3rs磨合期1500公里7000转以内，gt2rs是3000公里4000转以内），作为强迫症爱车的我，很憋屈，舍不得磨合期内去极限换挡，然而这台gt3已经3300公里，真是感谢原车主，温和地完成了磨合，从轮胎，刹车盘，刹车片等细节都告诉我没有暴力驾驶过，当然我更不会，但既然过了磨合期，等充分热车之后还是需要感受一番滴，.2gt3和.1都可以9000转换档，都很刺激过瘾，不一样的是4.0发动机确实比3.8强了不少，当地板油下去的时候，都可以从7档瞬间降到3档，同时伴随着高亢悦耳的迷人声浪几乎瞬间完成9000转换挡，但.1加速还是不够惊心动魄，少了点压迫感，而.2的加速确实凶了很多，有种恐惧感。还有.2的怠速状态和低速状态的舒适度比.1好了很多很多，可以说是一台完全可以代步的赛车。另外.2gt3标配的后轮转向系统特别有意思，慢速转弯后轮相对前轮会小角度的反向转动，感觉屁股主动过去，转弯半径明显变小，容易调头和攻发卡弯，高速过弯后轮会跟前轮一样有小角度的同向转动，减小离心力，提高过弯速度和稳定性。 特别说一下保时捷gt赛道系的底盘悬挂、防倾杆等设计调教确实比绝大部分超跑都要硬朗，特别对比了很多款超跑，在侧着过大斜坡时，只有911gt赛道系才会出现轮子悬空，其他都做不到，然而即使这样，他的舒适性代步性依旧不差，这就是911gt赛道系的其中一个牛B之处，所以在赛道上面对超大马力超大扭矩的车，911依旧轻松秒杀他们，强大的攻弯出弯能力即使千万级的超跑也无法超越。.2gt3纽北圈速7分12秒，比.1快了12秒多，比488快9秒…… 废话一大堆，上图，水果机先拍一点，回头空了单反伺候上精美大图。
很多人喜欢跑车，因为这类车型有着帅气的外观，强劲的动力，在路上的回头率非常高，不过，这些车价格都比较昂贵，一般的车型都要近百万的价格，如果是一些特别版或者限量版车型，可能价格要上千万，甚至还有上亿的车型，完全超出了普通人的想象。提起跑车，大家都会想起较为经典的保时捷911，这款车可以说是跑车界的代表车型，今天咱们要介绍的也是911，但却是一款特别版本。
确切的说，这是一款艺术车，它的名字是911结晶腐蚀版，新车造型较为古怪，外观采用了石灰石材质，整体凸显出一种哑光灰白色，车身上面加入了很多腐蚀质感的坑洞，而这些洞口里面都是水晶填充，给人一种水晶矿洞的视觉，整体看起来比较稀奇，其他方面，这款车都是根据911?Carrera?4S设计而来，整体的造型没有太大变化，具体我们来看下。
外观方面，整体看来，这款车破旧不堪，但这仅为表面因素，官方是故意把车子做旧的，这种破损也是一种理念和艺术，所以这款更多是艺术的展现，而非实用性。新车外观残缺风华，富有年代感，但整体的设计还是不错的，和911Carrera?4S一样，只要贴膜就是一款新车，造型方面依旧一样，有着青蛙大眼睛，前脸贯穿式的大嘴，黑色的修饰，条形的灯组，底部突出的前唇，这一切都突出了它性能的一面，侧面以及后面的翼子板处都有水晶洞，底部是五辐式轮毂设计，尾部有着贯穿车位的尾灯，下面也有坑洞，突出破旧感，下包围和前脸相呼应，这款车有着双边尾排。
内饰部分，和外观一样，这款车的内饰也做旧了，车内用料采用的是手动布料，同时还在上面绘制了考古风格的个性化图案，看起来相当经典，可以说，这款车呈现了一千年以后被发现时候的样貌，除了做旧，各方面的设计还是没变化，依旧突出运动的一面。被布料包裹的方向盘，手感很好，上面还集成了一些功能按键，操作也很方便，内嵌的中控大屏幕以及仪表盘也展现了科技的一面，主要按键都设计在了中央通道上，设计直观很多。
动力部分，这款车敖留了3.0T发动机，匹配的是PDK变速箱，还配备了四驱系统，也就是说，这款车完全可以正常驾驶上路，并不是真正意义上的艺术品，而是行走的艺术品。
总得来说，这样具备收藏价值的车型，在市场上并不缺买家，因数量有限，价格自然不会低，这样的车型市场上难得一见。
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工兵铲,经三代铲改进为折叠两次,手柄为类三角流线型,有铲、镐、撬棍(刺),锯、刀的功能,在生产工艺上增加强度、抗磨损、抗腐蚀、耐高温。历史上最早在军事用途大范围的使用铁铲是在三大战役。解放后又由于历史原因,共和国备战备荒,深挖洞广积粮等军事策略。 抢首赞 评论 分享 举报 ...
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