被腐蚀,全身都被挖洞的保时捷911,强迫症有点难以欣赏
作者:张燊
一款911穿越而来会是什么样子?可能已经变成了化石,而被腐蚀的车身上甚至长出了水晶。虽然这件事情听上去有些癫狂,但是保时捷却真的以艺术形式将其再现,这就是即将在成都车展上亮相的保时捷911结晶腐蚀版艺术车。
保时捷911结晶腐蚀版艺术车出自艺术家Daniel Arsham(丹尼尔·阿尔轩)之手,而他的艺术品特点是把现代产品制作出“结晶腐蚀”的艺术效果,以契合“虚拟考古”的主题。
外观方面,Daniel Arsham移除了一辆保时捷911 Carrera 4S大部分的外观钣金件,打造出了这个结晶腐蚀版艺术车。新车外观被相同造型的石灰石材质取而代之,这也是我们看到新车外观呈现出哑光灰白色的原因。与此同时,作者还在车身表面制作了多个“腐蚀”质感的坑洞,内部由水晶晶体填充,以营造出一种“水晶矿洞”的视觉效果。
当然,Daniel Arsham修改的仅仅是这辆911的外观,因此新车依旧保留了911 Carrera 4S的3.0T水平对置六缸发动机、PDK变速箱以及四驱系统。这意味着911结晶腐蚀版艺术车完全是可以正常驾驶的,前提是你不介意一脚油门下去后你的车可能会掉渣。(图片来源于网络)
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好久没发帖了,如愿以偿得到这台超满意的991.2gt3,还是要分享给蛙迷们。 去年春节前夕也买过一台同色的991.2gt3,可以说全国第一台二手,才900公里,可惜没有陶刹和赛车桶椅,其他几乎都是顶配,直到最近朋友告诉我这台小王子,看到照片已经走不动,无论配色还是配置都是我的最爱,包括桶椅上的红色拉花……,陶刹和桶椅自然是重点,中规991.1gt3没有桶椅选配是一种遗憾和无奈,然而991.2gt3可选配,作为赛道王子的gt3,没有桶椅是一种莫大的遗憾,如果说陶瓷刹车还能后续加装,那么原厂赛车桶椅几乎很难很难,曾经我问过4s店单独买两张桶椅可否,告诉我不能单独买,即使有,20万起步,乖乖,淘二手的更加不可能,即使有,成色也不会满意。也会有很多车友故意不选桶椅,感觉桶椅太硬不舒服,很正常,每个人get的点不一样,然而对于我这种车痴,除了对车的美感,逼格有特别要求外,其实我自己对桶椅有特别的好感,十分享受他的包裹性和舒适性,其实好的桶椅对人体工学设计都有特别的讲究,确保合体放松,在激烈驾驶中特别是过弯不需要自身去用力控制,而是座椅的良好支撑,也许很多人觉得进出会很困难,其实方法得当习惯了会很轻松,进车时重点是手在门槛上的支撑,出来时除了手在门槛上的支撑,右手需要在方向盘上借力。 啰嗦了这么多桶椅的事,看来我真的很奇葩,哈哈。 对于.2gt3的性能当然要重点讲讲,从18年年底到19年初,买了991.2的gt3(900公里),gt3rs(1400公里),gt2rs(1000公里),很兴奋但最遗憾的是都在磨合期内(gt3和gt3rs磨合期1500公里7000转以内,gt2rs是3000公里4000转以内),作为强迫症爱车的我,很憋屈,舍不得磨合期内去极限换挡,然而这台gt3已经3300公里,真是感谢原车主,温和地完成了磨合,从轮胎,刹车盘,刹车片等细节都告诉我没有暴力驾驶过,当然我更不会,但既然过了磨合期,等充分热车之后还是需要感受一番滴,.2gt3和.1都可以9000转换档,都很刺激过瘾,不一样的是4.0发动机确实比3.8强了不少,当地板油下去的时候,都可以从7档瞬间降到3档,同时伴随着高亢悦耳的迷人声浪几乎瞬间完成9000转换挡,但.1加速还是不够惊心动魄,少了点压迫感,而.2的加速确实凶了很多,有种恐惧感。还有.2的怠速状态和低速状态的舒适度比.1好了很多很多,可以说是一台完全可以代步的赛车。另外.2gt3标配的后轮转向系统特别有意思,慢速转弯后轮相对前轮会小角度的反向转动,感觉屁股主动过去,转弯半径明显变小,容易调头和攻发卡弯,高速过弯后轮会跟前轮一样有小角度的同向转动,减小离心力,提高过弯速度和稳定性。 特别说一下保时捷gt赛道系的底盘悬挂、防倾杆等设计调教确实比绝大部分超跑都要硬朗,特别对比了很多款超跑,在侧着过大斜坡时,只有911gt赛道系才会出现轮子悬空,其他都做不到,然而即使这样,他的舒适性代步性依旧不差,这就是911gt赛道系的其中一个牛B之处,所以在赛道上面对超大马力超大扭矩的车,911依旧轻松秒杀他们,强大的攻弯出弯能力即使千万级的超跑也无法超越。.2gt3纽北圈速7分12秒,比.1快了12秒多,比488快9秒…… 废话一大堆,上图,水果机先拍一点,回头空了单反伺候上精美大图。
很多人喜欢跑车,因为这类车型有着帅气的外观,强劲的动力,在路上的回头率非常高,不过,这些车价格都比较昂贵,一般的车型都要近百万的价格,如果是一些特别版或者限量版车型,可能价格要上千万,甚至还有上亿的车型,完全超出了普通人的想象。提起跑车,大家都会想起较为经典的保时捷911,这款车可以说是跑车界的代表车型,今天咱们要介绍的也是911,但却是一款特别版本。
确切的说,这是一款艺术车,它的名字是911结晶腐蚀版,新车造型较为古怪,外观采用了石灰石材质,整体凸显出一种哑光灰白色,车身上面加入了很多腐蚀质感的坑洞,而这些洞口里面都是水晶填充,给人一种水晶矿洞的视觉,整体看起来比较稀奇,其他方面,这款车都是根据911?Carrera?4S设计而来,整体的造型没有太大变化,具体我们来看下。
外观方面,整体看来,这款车破旧不堪,但这仅为表面因素,官方是故意把车子做旧的,这种破损也是一种理念和艺术,所以这款更多是艺术的展现,而非实用性。新车外观残缺风华,富有年代感,但整体的设计还是不错的,和911Carrera?4S一样,只要贴膜就是一款新车,造型方面依旧一样,有着青蛙大眼睛,前脸贯穿式的大嘴,黑色的修饰,条形的灯组,底部突出的前唇,这一切都突出了它性能的一面,侧面以及后面的翼子板处都有水晶洞,底部是五辐式轮毂设计,尾部有着贯穿车位的尾灯,下面也有坑洞,突出破旧感,下包围和前脸相呼应,这款车有着双边尾排。
内饰部分,和外观一样,这款车的内饰也做旧了,车内用料采用的是手动布料,同时还在上面绘制了考古风格的个性化图案,看起来相当经典,可以说,这款车呈现了一千年以后被发现时候的样貌,除了做旧,各方面的设计还是没变化,依旧突出运动的一面。被布料包裹的方向盘,手感很好,上面还集成了一些功能按键,操作也很方便,内嵌的中控大屏幕以及仪表盘也展现了科技的一面,主要按键都设计在了中央通道上,设计直观很多。
动力部分,这款车敖留了3.0T发动机,匹配的是PDK变速箱,还配备了四驱系统,也就是说,这款车完全可以正常驾驶上路,并不是真正意义上的艺术品,而是行走的艺术品。
总得来说,这样具备收藏价值的车型,在市场上并不缺买家,因数量有限,价格自然不会低,这样的车型市场上难得一见。
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工兵铲,经三代铲改进为折叠两次,手柄为类三角流线型,有铲、镐、撬棍(刺),锯、刀的功能,在生产工艺上增加强度、抗磨损、抗腐蚀、耐高温。历史上最早在军事用途大范围的使用铁铲是在三大战役。解放后又由于历史原因,共和国备战备荒,深挖洞广积粮等军事策略。 抢首赞 评论 分享 举报 ...
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