探岳X对比RAV4荣放，谁才是年轻人心中好看又好开的SUV？

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前不久，一位80后朋友向我咨询了一个购车问题：探岳X这款新车值得入手吗？它和RAV4荣放相比，哪个又更值得推荐呢？对此，我并没有正面回答，而是反问他：你心中想要的SUV是什么样？他说：好看又好开，虽然选的是SUV，但是性能和操控要媲美轿车，不然会很无趣。这是他个人的喜好和需求，但不得不说，这也是大多数年轻人想要的SUV。

今天，我们就来多方面对比下探岳X和RAV4荣放，看看到底谁才是年轻人心中那款好看又好开的SUV？

说到这两款车型，相信大家对一汽丰田的RAV4荣放更为熟悉，主要原因还是RAV4荣放这款车推出时间更早，或者说，更多80后还有70后对它较为熟知。而探岳X是一汽-大众在今年7月刚推出的全新SUV，定位于轿跑运动型SUV。值得一提的是，探岳X是一汽-大众品牌旗下首款Coupe风格的SUV车型，同时也是旗舰级SUV。

这种新和旧的差异，在我看来，更强调“新”的探岳X，整体定位上更加年轻化，或者说这款车的年轻化更为纯粹；而RAV4荣放给人的印象是太过于熟悉，缺少新鲜感。当然，两款车的具体差异，下面我们还得具体来聊。

先来说说价格方面探岳X的官方指导价区间为23.58—29.58万，而RAV4荣放的官方指导价区间为17.48—25.88万。我们选择两款车的顶配来对比，探岳X为29.58万的2020款 380TSI 四驱尊崇智联版（下文简称为探岳X），而RAV4荣放为25.88万的2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版（下文简称为RAV4荣放）。

外观方面，我们先来看看探岳X，作为一款纯正的轿跑SUV，探岳X在视觉上给人的第一印象是时尚、动感还有个性，让你看上一眼就能记住它。特别是其溜背造型，从B柱开始一条优美的“曲线”一直延伸到车尾。得益于独特的溜背造型，还使得探岳X拥有可媲美轿跑的风阻系数，仅0.342。

对于轿跑SUV而言，斜后方45度角是最美视觉，除了极为舒展的车身线条，探岳X的19寸铝合金轮毂更是让人记忆深刻，运动SUV就得配“大脚”才好看。

此外，作为R-line车型的探岳X，其车身上还能找到许多代表大众高性能的R标识，譬如前格栅、车侧铭牌、车门迎宾饰条等部位。这些小的细节，都是专门为年轻人打造的。

再来看看RAV4荣放，同样是走年轻化路线，我认为它和探岳X还是有明显区别。RAV4荣放的车身线条偏阳刚一点，有点剑走偏锋，缺少探岳X那种柔美。要知道，一款真正有美感的车型，它是男女“通吃”的。很显然，探岳X在设计上有这样的功底，而RAV4荣放注定只能符合少数人口味。

内饰方面，探岳X整体风格偏简约时尚，同时又科技感十足。对于年轻人来说，简约的设计非常重要。探岳X的中控台取消了大量物理按键，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏可以实现大部分功能的显示和操作，同时，采用触控面板形式的空调操作区域，更是当下的主流。

值得一提的是，探岳X的座椅用料和设计非常考究。除了头枕上印着醒目的“R”标识，其整个座椅都在运动性上下了很多功夫。首先是配色，其采用了米色、红色还有灰色的搭配，把时尚和动感融合在一起；细节部分，座椅的边料还用到了碳纤维，这是性能范的体现。

坐进RAV4荣放的车内，其中控台的造型略有层次感，但布局上显得有点凌乱，有别于探岳X的简约。个人认为，RAV4荣放的中控台设计，有一定科技感，但整体调性偏稳重，但略显生硬。特别是10.1英寸“立式”中控触屏的设计，不是太符合现在的主流审美。同时，作为顶配车型，荣放RAV4没有采用全液晶仪表屏，相比探岳X在科技感方面，要减分不少。

接下来是配置方面，作为顶配车型，两款车的配置是亮点。譬如电子手刹、自动驻车、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动空调等配置都配备了。

而探岳X相比RAV4荣放，在配置上的优势还体现在这些地方。比如主动安全配置，两款车都带车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，而探岳X还配备了并线辅助、疲劳驾驶提示；此外，探岳X还配备了自动泊车入位、电动后备厢（带感应和记忆功能）、方向盘换挡、手机无线充电功能等。可以说，同样作为顶配车型，探岳X的配置还是更全面一点。

对于年轻购车者来说，一款车的空间表现，同样重要。就这一点，我们通过下面这张图表可以看出，无论是车身长度还是轴距，探岳X的后排空间要更胜一筹。相信有人会说，轿跑SUV的后排头部空间是“短板”。但这一问题，在探岳X上是不存在的。工程师在设计之初，就把后排舒适性和设计美感最大程度去兼顾，其通过巧妙的设计，使得探岳X后排头部空间表现达到了同级主流水平，并不会显得压抑。

上面，我们通过几个方面对两款车做了对比，就静态层面，探岳X无疑更符合当代年轻人的口味。而要说到真正硬核的地方，还是探岳X的内在。因为好看又好开的SUV，好开更是关键点。

动力和操控，可以看作是探岳X两大亮点。首先是动力系统，探岳X搭载的是第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力系统相信大家已经非常熟悉了，它兼顾了动力性能和燃油经济性。从数据来看，探岳X的百公里加速时间仅为7.6秒，而百公里综合油耗低至7.5升。

操控方面，探岳 X 搭载的是大众运动车型专属的 DCC（DynamicChassisControl）动态底盘控制系统。其通过调节减振器的电磁阀来影 响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动 态可调，电磁阀架构可实现毫秒级的悬挂调节响应速度，充分兼顾运动与舒适。

其中，DCC动态底盘控制系统在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，让车辆行驶稳定性更佳，特别是过弯时，减少侧倾；而面对譬如砂石路面，系统会自动调节底盘舒适度，以便更好过滤掉路面的颠簸。

如果说DCC动态底盘控制系统提升的是车辆操控性，那么4MOTION智能四驱系统则是通过性的保障。得益于博格华纳第五代中央差速器的高效 控制，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，从而给前后轴分配 最佳扭矩来提高抓地力和通过性，进一步提升了车辆的操控性以及在复杂天气和 路况下的车辆稳定性和安全性。

配合 ActiveControl驾驶模式选择功能，实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验： 4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式充分满足多场景越野需求，专业的公路性能稳定可靠舒适性高，非铺装路面可实现强大的越野性能，快速过弯、湿 滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对，省心省力且富有驾驶乐趣。

由此可见，无论是动力性能还是操控性能以及通过性，探岳X都有着非常明显的优势。

购买建议

通过对比，两款车的区别还是挺明显。虽然同样是主打年轻化，但是探岳X于内于外都更加符合当代年轻人。从颜值到配置再到驾驶，探岳X就是我们要找的那款“好看又好开”的SUV。个人觉得，如果你想要全面的体验，特别是DCC动态底盘控制系统，那么顶配版探岳X值得入手；而RAV4荣放这款车，它的消费人群更偏成熟一点，或者说对个性的需求没有那么大，如果你仅仅是买辆“买菜车”，或许RAV4荣放也不错。个人建议，2.5L双擎四驱入门版可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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