伊兰特回归9.98万起，再度刷新对帅的理解，综合性价比如何

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各位老司机对现代伊兰特还有印象吗，大部分90后应该都不陌生，以前在家轿和出租车圈里这也是个举足轻重的角色。

后来现代放弃了 伊兰特的名字，而是使用悦动、朗动、领动作为代替，刚好我朋友自己也有一台16款的朗动在用，可惜改名后销量一直是不温不火的状态，已经跟同级的轩逸不可同日而语了。现在第七代伊兰特回归，9.98万起售顶配车型14.18万，能带给消费者什么惊喜吗？

韩系车永远绕不开的话题，就是对帅的理解。你可以否认任何东西，但在设计感上人家确实有自己很独到的地方。每出一代新车型都让人眼前一亮。

从一辆家用车的角度看，伊兰特的造型说它激进都不过分，单一个车头就比普通轿车的坡度大很多，越到前面越扁，跟个跑车一样。

开眼角式的全LED大灯组，配合这个夸张的前唇设计，怎么看都不像个普通家用车。第一眼看气质和之前的车型也完全不同，参数化宝石切面前格栅占比例很大，质感也不错。

车身侧面的观感视觉冲击同样很大，腰线呈几何状布置，咱也不知道是不是在秀工艺水平，这造型跟让别的车怼了一样，层次感太强烈了。

往后看屁股也特别翘，两头都窄，不出意外的话某宝很快就会有尾翼的配件出来了。这车的改装潜质远大于思域的水平。

车身的长宽高尺寸分别为4680x1810x1415mm，轴距2720mm。空间上一点都不含糊，在紧凑级轿车里属于不错的水平了，家用一点问题没有。

尾部的设计辨识度也很高，贯穿式尾灯还带个折角，360度无死角的高调。说实话要不是韩系车这几年热度越来越低，就这个外观很容易带一波节奏，绝对不少模仿的。

内饰的部分有优点也有一些槽点，先说说好的地方吧。

平底多功能方向盘的造型挺别致，整体的内饰布局也看起来比较舒服。值得一提的是这台车在细节上做的还行。比如自从奔驰用了以后大家就都开始模仿的双联屏，大多数的做法是不影响视线的情况下摆在最上面。

那样做有个很明显的问题就是白天容易反光，而现代伊兰特选择了在屏幕上方加了一个遮阳板。屏幕尺寸不小，内部UI做的也很美观，低配车型的功能差一点，12万以上的车型就很全了，导航、车联网什么的都有。包括主动刹车之类的安全配置也有，这一点比同级的朗逸和轩逸都要强。

槽点也是有的，这台车除了中控台最上面采用软质包裹，下面用的全部都是硬塑料。驾驶氛围搞得不错，环抱式座舱很有隔绝感，但是用料实在掉价，摸哪都是硬的，空调区域还是触控的面板，想盲操作就是做梦啊。

动力方面，尽管伊兰特有着轿跑样式的外观，但它毕竟还是辆家用车。

全系搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机，和之前的车型差不多。

1.5L发动机最大功率84.5KW，115匹马力，最大扭矩144牛米，与之匹配的是CVT变速箱。

1.4T发动机最大功率103KW，140匹马力，最大扭矩211牛米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

如果选择1.5L的配置，那必然不可能有驾驶激情了，车上坐的人一多，百公里加速12秒开外。如果选1.4T的配置，动力上肯定会好一点，但是因为发动机扭矩小，所以搭配干式双离合变速箱，后期的可靠性不太好说。

现代的干式双离合和大众的肯定不是一种感觉，韩系车普遍的油门响应没有那么窜，所以顿挫感不会太明显，就是不知道质量怎么样。

总的来说我觉得这台车家用代步是可以买的，空间和外观都很出彩，1.5L的配置动力肉一点，可能会让你有把油门踩进发动机舱里的想法，但可靠性好啊，1.4T的配置还需慎重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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