为什么美国的飞机前面没有针

中国的战斗机怎么前面都有一根长长的针，美国的怎么没有？去掉不行吗~

科普：
那个“长长的针”叫空速管。
它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。　

一般第三代战斗机和第二代战斗机都有，美国也不例外，你看到的没有空速管的飞机可能是经过修形的空速管
F16

F15

F18


也可能是F22这类的第四代，用分布式压力传感器代替空速管，这是最新科技，J20上面也有用，但是J20还有空速管，目的是对比两者参数，建立函数关系，最后肯定是要去掉的。
去掉空速管，也是战斗机未来的发展方向之一，因为它影响隐身性能。

所谓的“飞机顶端那根针”其实是空速管，不光中国的飞机有，外国的也有，如图。

在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。
空速管也叫皮托管，总压管，风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。
空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2套以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。为了防止结冰，空速管被加温――对探头进行加温防冰可以防止结冰堵塞测量孔，影响探测精度。为了防止动/静压系统积聚水分，在空速管设有排水孔和动/静压系统管路设有排水接头。

亲爱的楼主兄弟，飞机前面那根管子就做空速管！

    自从莱特兄弟将飞机送上天后，不久空速管就成为飞机的标准装备，空速管是飞机一个不可缺少的设备。 

    空速管－全名称作为全静压传感器，大多数飞机都安在飞机前端，也有安装在其它位置的。 所以，美国的飞机前面没得管子，并不能说明他没得空速管，只不过安装在其他的地方而已。

   空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。 

    现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 

    空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。 

    利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒，不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的，用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快，膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降，而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔，可以很快达到相当于外面大气的压力，于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时，情况正相反。膜盒外压力急速增加，而膜盒内的气压只能缓慢升高，于是膜盒下陷，带动指针，显示负爬升率，即下降速率。飞机平飞后，膜盒内外气压逐渐相等，膜盒恢复正常形状，升降速度表指示为零。 

    空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。 

    空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度，而只是相对于大气的速度，所以称为空速。如果有风，飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压，而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度，如果大气密度低，动压便小，空速表中的膜盒变形就校所以相同的空速，在高空指示值比在低空校这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针，一根比较细，一根比较宽。宽的指针指示"表速"，而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速，称为 "实速"。 

    为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。

    有人会问，在民航飞机上怎么不见这根管子，那是因为在民航飞机上这些东西一般都装在飞机机头前下方，靠近前起落架舱，而且它们没有战斗机上这么明显。都是短探杆。当然大家不是机场的地勤，平时上飞机的时候直接进入机舱，自然很少有机会对民航飞机进行仔细的观察。 

    空速管提供的飞行数据对于安全飞行至关重要。它和其它相关设备一起向飞行员提供了飞机速度和高度这两个最基本的飞行数据，通过这两个数据，还可以计算出飞行M数、升降速度、坐舱压力差等数据。而飞机的飞行系统，作战飞机的武器投放系统，发动机调节系统都要以这些数据作为飞机状态数据做参照。 

    不过飞机在高空飞行的时候，由于气温太低，在空速管内部有可能结冰，而冰粒堵塞空速管会造成空速管测量结果出现偏差，甚至会丧失功能。所以在空速管设计的时候，会在里面加入电加热元件，用于对空速管的加温，防止出现空速管结冰的出现。 

    此外空速管另一个大威胁就是空中的雷电，由于飞机在空中飞行，遭遇雷电的机会很大。而空速管往往会成为雷电的通道。在雷电的作用下，空速管和内装的设备很容易损坏。 

    

    最后回到楼主的问题上来：美国飞机前面没有针，那是因为空速管安装在其他的地方去了。空速管的一个原则就是安装在受空气扰动最小的地方，所以一般是安在机头的最多，也可以安在翼尖、垂尾等地方。歼11的是在机头 ，F—15的不在机头（美国飞机）一般战斗机都有两根控诉管的，我国和毛子的战机主空速管大多都在机头部位，但还有备用的空速管，歼—11座舱盖旁边的那根就是它的备用空速管。

    其实空速管从某种程度上也能看出飞机制作的水平。一般欧美的都较小或者干脆用电子仪器取代，其好处是让飞机的外形更加流畅，在飞机机动时能够减小阻力。当然这对电子设备的可靠性提出更高的要求。美国的F22飞机在设计之初也是有那根管子的，但是美国的科技比我们国家发达，所以大多数都是用电子仪器取代。中、俄的一半都较大较长，优点是简单可靠，缺点与前者正好相反。所以这就是为什么美国飞机前面看起来没那根管子了。

为了减少雷达反射,都藏到肚子里了

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元宝山区19769893921： 美式战机前面没有针 - ？
吁鱼达芬： 楼上说的好像很值得讨论啊,战斗机的天线都用超高频/甚高频天线,天线本身长度很小,但是外形很稳固,一般设计在飞机背部、垂直尾翼末端等处.楼主所询问的“针”应该是空速管,通过实时测量管中通过的空气流量来判断飞机的飞行速度用.早期的活塞式战斗机很少有配备空速管的,因为那个时候飞机的飞行速度较慢,现在的涡喷发动机普遍使用空速管.常见的飞机空速管都设计在飞机头前端,也有设计在翼尖或机身某一侧的,你所问的“前面没有”可能是因为它设计在别的地方了,也可能是因为它突出机身不是很多,所以不容易观察出来.

元宝山区19769893921： 为什么美国的飞机前面没有针 - ？
吁鱼达芬： 为了减少雷达反射,都藏到肚子里了

元宝山区19769893921： 为什么苏式战机的机头上都有一个像针一样的东东?而美式战机却没有. - ？
吁鱼达芬： 那个针是空速管.1:客观的说苏联电子设备一直落后于美国和西方这是事实,但空速管的长短和这个没什么关系.2:下进气及两侧进气的机型也有使用长型空速管的.3:军用飞机的载荷是有限的,不是可以随便浪费的.4:苏系飞机的空速管也不是都长.美国也有长的.长型空速管受飞机涡流的影响小,有利于测量的准确.苏系一般把多种功能整合在空速管(速度 攻角传感器等),美系一般是分散布置在垂尾和机翼上.这只是设计理念不同没有优劣之分.美系中有些机型也使用长型空速管,但由于没有侧翼面所以显得短.PS;空速管的长短和飞机的速度没什么关系,要是直比速度的话美国还真是输给了苏联.

元宝山区19769893921： 中国的战斗机怎么前面都有一根长长的针,美国的怎么没有?去掉不行吗 - ？
吁鱼达芬： 科普:那个“长长的针”叫空速管.它主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能. 一般第三代战斗机和第二代战斗机都有,美国也不例外,你看到的没有空速管的飞机可能是经过修形的空速管 F16 F15 F18 也可能是F22这类的第四代,用分布式压力传感器代替空速管,这是最新科技,J20上面也有用,但是J20还有空速管,目的是对比两者参数,建立函数关系,最后肯定是要去掉的.去掉空速管,也是战斗机未来的发展方向之一,因为它影响隐身性能.

元宝山区19769893921： 我军飞机前面总有个针?外国机有些为什么没有 - ？
吁鱼达芬： 那个是空速管,用来测量全静压的,每一个飞机上都有,不论是军用飞机还是民用飞机,只是尺寸、位置不同而已.大部分飞机如果不是在机头上就是在机身座舱外侧或者机翼上.

元宝山区19769893921： 为什么战斗机前面有个尖? - ？
吁鱼达芬： 大部分战斗机雷达罩前方都有一个类似于天线的空速管,那不是天线,是用来测定飞机飞行速度的.但是像美国的很多战斗机比如说F22,F35都没有空速管,这样便于隐身.随着测速技术的发展,空速管很可能被淘汰掉.

元宝山区19769893921： 请问现代战斗机头部最前面的那根“针”起什么作用? - ？
吁鱼达芬： 在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子.这就是空速管.它主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能.空速管测量飞机速度的原理是这样的,当飞机向前飞行时,气流便冲进空速管,在管子末端...

元宝山区19769893921： 战斗机前面那个尖尖的东西是什么?干吗的? - ？
吁鱼达芬： 战斗机前面都是尖的,可以减小飞行的阻力.战机前面都有一根尖尖又长的管,用来感受气流的总压(也称全压)和静压,并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置.这种航空装置主要是用来测量飞行速度的,同时还兼具其它多种功能. 美国的F-22也有这样的管,只是为了宣传需要,公布的时候都用电脑把管去掉.

元宝山区19769893921： 飞机上为何没有避雷针? - ？
吁鱼达芬： 避雷针是将空中云层的静电荷通过导线引到地面,使正负电荷中和而不发生放电现象.飞机飞行时和地面不产生接触,安装避雷针不但起不到避雷的作用,相反会引雷上身,因此飞机上不安装避雷针.飞机要做的不是避雷,而是防雷.飞机上都...

元宝山区19769893921： 战斗机为什么要在机头装一根针?是空中白刃战拼刺刀用的吗? - ？
吁鱼达芬： 是空速管,测速用的.在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子.这就是空速管.它主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能. 空速管测量飞机速度的原理是这样的,当飞机向前飞行时,气流便冲进...