丰田和本田新能源车型的销量，为何一直不见起色？
现在很多人在买车时都比较中意日系车，在日系车中，本田和丰田是最为畅销的，所以人们在两者中做选择时往往会十分纠结。那么本田和丰田，到底谁的质量更好呢？下面我们就来听听修车师傅怎么说。
丰田和本田这两个日系汽车品牌，一直以来都比较受国人的喜欢。在所有的是汽车品牌里边，销量也是最高的。
刚刚出炉的2019年国内汽车品牌销量数据显示，第一名是大众汽车，全年总销量超过300万。本田汽车紧随其后，2019年总销量为153万辆，位居第二名。第三名是丰田汽车，2016年总销量为140万辆。
可以看出，在全球销量数一数二的丰田汽车，在国内的销量却排在了本田之后。
看了一下2019年的详细销量数据，东风本田全系车型销量为78.7万辆，广汽本田全系车型销量为75.4万辆。一汽丰田全系车型销量为72万辆，广汽丰田全系车型销量为68万辆。
具体车型方面，销量最好的是一汽丰田卡罗拉，2019全年销量为34.8万辆。当然，东风本田思域的销量也不算差，2019全年销量为24.3万辆。广汽丰田雷凌2019全年销量为18.5万辆，广汽本田凌派2019全年销量为15.4万辆。这是丰田和本田在紧凑级车型领域销量最好的几款车，丰田表现更好一些。
再高一个级别的中级车，广汽本田雅阁2019全年销量22.3万辆，广汽丰田凯美瑞2019全年销量为18.5万辆。一汽丰田亚洲龙2019全年销量6.2万辆，东风本田INSPIRE全年销量为5.6万辆。
之前销量非常高的广汽本田飞度由于更新换代的原因，在2019年的总销量只有11万辆，和广汽丰田的致炫、一汽丰田威驰销量相当。
从以上数据上可以看出，丰田和本田在轿车方面的表现，几乎不相上下，势均力敌。主要的差距，就在SUV方面了。
东风本田C-RV在2019年的总销量是21.3万辆，是日系车中销量最高的SUV车型。竞品车型一汽丰田荣放2019年只卖了12.5万辆，还是有一定差距的。另外，小型SUV东风本田X-RV和广汽本田缤智销量分别是14.7万辆和10.6万辆，也比广汽丰田C-HR5.9万和一汽丰田奕泽5.2万的销量高出很多。中型SUV广汽丰田汉兰达2019全年销量9.8万辆，基本上和广汽本田冠道和东风本田U-RV的销量持平。
2019年丰田之所以销量不如本田，还是败在SUV上。
前不久，广汽本田又推出了紧凑级SUV皓影，12月份销量为0.72万辆，还算不错。马上，广汽丰田也要推出同样是紧凑级SUV的威兰达。
2020年，丰田和本田谁家的SUV卖的好，谁就是王者。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年，对于传统合资品牌而言，销量的重心肯定是在传统燃油车而非新能源汽车市场。尤其是在疫情影响之下，对于全年的销量目标完成，压力还是非常大的。在新能源技术没有完全成型之前，或者未来新能源汽车路线并没有很明朗之前，做一些前瞻性的新能源技术储备远比所谓的新能源汽车销量要好很多，这应该就是本田和丰田这些品牌一直没有在新能源车型布局和销量上发力的原因。
当然，对于丰田和本田而言，其实并没有放弃新能源汽车市场。丰田旗下最畅销的几款车型，如卡罗拉和雷凌，都是有油电混动和插电混动版本的，包括普锐斯的油电混动版本等在美国也是非常畅销的。本田旗下也推出了首款小型纯电动SUV：X-NV算是燃油版本X-RV的姊妹车型。当然这款纯电动车型并没有挂本田标，而是选择了沉寂已久的“思铭”logo。该车型NEDC综合工况下的续航里程可以达到401公里，目前终端价格在12万左右，还是非常有竞争力的，当然，如果换成本田标，估计销量会大幅攀升。
我们举一个非常极端的例子，未来，假设研发出了非常先进的新能源技术，后续储能介质既不是磷酸铁锂也不是三元锂，甚至都不需要进行充电了，那么现在国家花了巨额财力物力布局的充电体系是不是就会变成一个鸡肋和包袱呢？现在很多企业布局的三元锂动力电池是不是就变成了落后产能了呢？这些都是潜在的风险。
对于丰田也好，本田也罢，对他们来说没如果新能源技术一旦成熟，通过合作或者自己研发等，都是可以再比较短的时间内快速成规模的进行量产，这两家车企肯定是有这个能力的。所以，如果可以稳定传统燃油车领域的市场份额，拥有大量现金流，后续一旦新能源技术成熟之后，通过收购，兼并等合作形式，也是一个不错的选择。
小结
在新能源技术领域，丰田的布局还是走在非常前面的。不管是混动技术还是氢燃料技术，都是处于世界领先水平的。在小编看来，现阶段新能源汽车发展方向没有特别明朗之前，新能源技术储备远比所谓的新能源销量来得更加重要。
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