东莞到2025年轨道交通运营里程力争突破3706km
作者&投稿：雷邰 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
根据规划，到2025年，东莞市将力争使轨道交通运营里程超过370.6公里，包括高速铁路70.1公里、普速铁路76公里、城际轨道129.2公里和城市轨道95.3公里，以进一步扩大轨道网络覆盖，并促进“三心六片”区域的协调发展。
展望2035年，东莞市轨道交通运营里程力争在2025年的基础上翻一番，实现交通强国的城市典范和公交都市的目标，打造成为粤港澳大湾区的重要节点城市和连接国内外双循环的现代化枢纽城市。
到2025年，东莞市将推进国家铁路146.1公里的建设，并力争实现东莞市中心城区的国铁始发功能，实现与京津冀城市群的8小时可达，与长三角城市群的5小时可达，融入全国城市群的发展。同时，60分钟内抵达粤港澳大湾区的重要城市，45分钟内抵达湾区高铁枢纽，90分钟内抵达机场枢纽。
城市轨道交通建设方面，东莞市将推进城市轨道线路的建设，力争实现轨道95.3公里的运营，实现中心城区至松山湖的20分钟可达、中心城区至滨海湾新区的35分钟可达、松山湖至滨海湾新区的25分钟可达，提升轨道交通在城市交通中的地位。
此外，东莞市还将加快虎门高铁站、东莞火车站、常平火车站等综合开发建设，并有序推进其他轨道站点的综合开发。
主要任务包括深化广深第二高铁中心城区始发主站方案研究，实现高铁在东莞中心城区的始发功能，新建深圳至江门铁路（东莞段）滨海湾站、中南虎城际松山湖站，建成赣深客专东莞南站，改扩建广深港客专虎门高铁站，研究利用赣深客专接广深铁路的联络线，谋划常平站的始发动车功能并对常平站进行升级改造。
在铁路综合货运枢纽方面，东莞市将依托现有的铁路站点和新建的铁路枢纽节点，建立健全利用中欧国际货运班列运输邮（快）件机制，强化物流快件运输保障能力，实现与区域物流网络的互通互联。
国家铁路建设方面，将建成赣深客专（东莞段），加快建设深圳至江门铁路（东莞段），积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”期开工建设，推动东莞市融入广深快捷走廊。
城际轨道网络建设方面，将建成佛莞城际（东莞段），新建佛山经广州至东莞城际（东莞段）、深惠城际（东莞段），推进中南虎城际（东莞段）、塘厦至龙岗城际（东莞段）、莞深中轴城际（原常平至龙华城际）（含运消东莞段）的前期工作，具备条件的争取尽快开工建设，并根据广州都市圈、深圳都市圈的发展要求，调整和整合部分城际轨道线路，推动广州、深圳都市圈联动发展。
城市轨道交通项目建设方面，将启动第三期建设规划研究，将已开展线路详规的6、7、8、12号线等通勤线路纳入建设规划范围，合理安排建设规模、时序，促进城市轨道交通网络效能发挥。加快推动城市轨道1号线一期的建设，强化中心城区与松山湖两大中心的快速联系，提升中心城区和松山湖的中心职能，串联西北片区、中部片区和东南部片区，并通过与穗深城际衔接换乘，强化中心城区与宝安国际机场、白云国际机场等国际性枢纽的连接。
此外，还将推进2号线三期和3号线一期的建设，强化中心城区、滨海湾新区、松山湖“三心”以及虎门、常平等街镇间的快速联系，并加快相关城市轨道项目的衔接方案前期研究。
重点工程包括建成佛莞城际（东莞段）、赣深客专（东莞段）、深圳至江门铁路（东莞段）、1号线一期等项目；开工建设深惠城际（东莞段）、佛山经广州至东莞城际（东莞段），推进中南虎城际（东莞段）、塘厦至龙岗城际（东莞段）、莞深中轴城际（原常平至龙华城际）（东莞段）的前期工作，具备条件的争取尽快开工建设；开工建设城市轨道2号线三期、3号线一期等城市轨道项目；加快推进中心城区轨道通勤线、滨海湾新区轨道加密线、东莞与广州、深圳轨道衔接线路规划论证工作，适时启动第三轮建设规划编制工作。
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