AL-31发动机结束语

作者&投稿:英茂 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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俄军方对AL-31F发动机的改良策略,反映出其不同于美国研发新机的独特道路。在资源有限的国情下,他们选择对现有第三代苏-27系列进行改进,而非优先开发第四代战机。动力装置的优化在提升战机性能中占据重要地位,这为其他国家,特别是苏-27用户提供了参考案例。


随着AL-31F-M1的升级,如高空加速性能增强、推力增强以及发动机启动海拔提升,苏-27/苏-30系列的市场前景将更为广阔,特别对于有高海拔机场的用户,其全疆域部署将更为便利。


在技术层面上,AL-31F的发展策略包括采用高效核心机、增加风扇流量、改进燃烧室性能,未来可能还会优化增压比、涡轮前温度和涵道比等参数。全权限数字式电子控制系统和单元体结构的易维护设计也是其改进的重点。


尽管AL-31F目前存在不足,但其成功的设计元素值得学习,其发展趋势值得关注。预计,如果AL-31F三年发展计划顺利推进,配合三元矢量推力喷管,苏-27发展型飞机将可能在机动性和敏捷性上逼近F/A-22的水准。




扩展资料

AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局,组建于1946年,是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代,留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机,其最大加力推力达11000daN。1970~1974年投入生产,广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。




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绥德县14750064915: 战斗机发动机的功率一般为多少? -
登全肤疾: 【1】战斗机发动机的功率没有实际参考意义的.因为评价发动机的指标是推力而不是功率.比如,比如说AL-31 是125千牛,就是125000牛顿,换算成重量的话应该是12.5吨. 【2】事实上,飞机发动机的功率是一个浮差很大的值,而巡航时的功率可以以推力和飞机飞行速度的乘积表示,但飞行速度受载荷,高度等因素影响,所以功率的实际工程意义不大.战斗机发动机如下图所示:

绥德县14750064915: 从外表怎样区分是AL - 31还是太行啊?如题
登全肤疾: 看为喷口! “太行”发动机的尾喷口,外层磷片是轮流叠压的结构,各片磷片都首尾相连的部分叠压在前一片身上,尾喷口在外观上是由大小形状一致的磷片组成的. 而AL-31发动机的尾喷口,外层磷片采用每两片大磷片夹一片小磷片的结构,在外观上,大磷片和小磷片交错组成圆形的尾喷口. 上个图,你一看就明白了! 这个机机的右发动机明显是太行!

绥德县14750064915: 太行发动机和AL - 31发动机哪个强 -
登全肤疾: 太行发动机和AL-31发动机相比,总体上AL-31发动机强.1、AL-31FN其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要比太行发动机好一些.目前涡扇-10地面启动时间约90秒,AL-31FN只要一分钟;飞机空中停车后要进行风车启动的速度太行发动机下限是600千米/小时左右,AL-31FN只要450千米/小时;加速性能方面,AL-31FN只需5秒就能把速度增加起来,太行发动机要超过5秒.2、推重比和最大加力推力等方面太行略占优势.

绥德县14750064915: 军用泰山发动机 - 来历,主要是来历.
登全肤疾: 关于“泰山”的官方报道相当模糊,但是无外乎以下几个要点: 第一、它是中航工业自行筹资内部立项的产物,没有政府的直接投入,属于商业行为; 第二、它只装备“枭龙”歼击机,实际上与我军其他战机没有配套关系. 我们知道,“枭龙”目前装配的是俄罗斯克里莫夫RD-93K型涡轮风扇发动机,这款引擎源自米格-29使用的RD-33,但是我军目前列装的战机并无与其相似的,所以“泰山”、或者叫它涡扇-13,应属于出口产物,顶多积累一些技术经验. 它应该是克里莫夫RD-93K的国产化版本,研制开始于1999年,和“枭龙”同时投入研制阶段,上个月完成首次装机地面滑跑,等待试飞中,具体信息还有待于掌握.

绥德县14750064915: 太行和al - 31 - f外形有什么区别
登全肤疾:由于“太行”发动机和AL-31发动机尾喷口磷片的结构和形状有明显的不同,据此可以很容易的区分两者,判别战机是否已装上了“太行”. 这个是“太行”发动机的尾喷口,外层磷片是轮流叠压的结构,各片磷片都首尾相连的部分叠压在前一片身上,尾喷口在外观上是由大小形状一致的磷片组成的.而AL-31发动机的尾喷口,外层磷片采用每两片大磷片夹一片小磷片的结构,在外观上,大磷片和小磷片交错组成圆形的尾喷口.

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