最国产的车 “嫦娥四号”月球着陆器 有哪些黑科技？

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最近，最热门的话题是嫦娥四号成功登陆月球的壮举。1月3日晚，嫦娥四号着陆器与巡视器顺利分离，玉兔二号巡视器（月球车）成功抵达月球背面，留下了着陆器监视相机捕捉的第一道痕迹。那么，玉兔二号作为登月飞行器有哪些引人关注的亮点呢？<!--

首先，玉兔二号是中国首个月球车，它与嫦娥三号探测器的着陆器共同构成。作为玉兔的升级版，玉兔二号在性能上有所提升。尽管与月球正面虹湾的“玉兔二号”相似，但航天专家对其进行了改进，使其变得更轻、更自主、更坚固且更可靠。嫦娥五院嫦娥四号探测器副总设计师贾阳强调，新版月球车重量减轻，从嫦娥三号的137公斤降至135公斤，成为史上最轻的月球车。这一减轻主要源于去除了带有粒子激发X射线谱仪的机械臂，换上了瑞典科学家研发的中性原子探测器，用于探测月球表面的粒子辐射环境。

其次，玉兔二号设计寿命为三个月，能在20厘米高的岩石上行驶，最高时速达200米。然而，月球背面的复杂地形对它提出了更高挑战。为此，玉兔二号配备了特制的轮子。这种轻量、承载力强、吸振性能优良的金属弹性网轮集成了驱动和传动功能，为月球车在月表行驶提供了理想的支撑。凭借强大的底盘和坚韧的车轮，玉兔二号具备20度爬坡和20厘米越障的能力。<!--

最后，玉兔二号通过摄像头进行环境“观察”，识别并避开月球表面的障碍，如20多度的斜坡、20多厘米的石头或直径2米以上的撞击坑，展现出自主感知和路径规划的智能。在面对这些复杂情况时，它能自行判断并确保安全。

总的来说，作为嫦娥四号探测器的核心组成部分，玉兔二号集成了许多尖端科技。其轻量化设计、特制的轮子以及自主感知和路径规划的能力，使其成为历史上最轻、自主性更强、更坚固且更可靠的月球车。我们期待它在月球表面的探索旅程中走得更远。<!--

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