高层住宅的电梯设置问题

高层建筑的电梯配置怎样才规范~

《住宅设计规范》 （GB50096-1999 ）规定：十二层及以上的高层住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。认为一台电梯服务 60-90 户是适宜的。
《高层民用建筑设计防火规范》（ GB50045-95 ）规定：消防电梯的载重量不应小于 800kg，消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过 60s 计算确定。
《深圳市民用建筑设计技术要求与规定》规定：在方案阶段，住宅可按下表初步确定电梯数量、额定容量及速度。十二层及十二层以上的高层住宅，其电梯数不应少于 2 台。每层住 40 人、层数为 24 层以上时，应设 3 台电梯；每层住 40 人、层数为 35 层以上时，应设4 台电梯。
在初步设计和施工图设计阶段，电梯数量应经计算确定。电梯的服务质量应满足以下要求：乘客平均等候时间不宜超过 120 秒，发梯间隔时间不宜超过 60 秒。

扩展资料
电梯选型的参考因素：
电梯是高层住宅中极为重要的机电设备之一，它是高层住宅的主要垂直交通工具。电梯设备不但费用昂贵（约占建筑基建总投资的 9%左右）；而且电梯交通系统的设计是否合理还将直接影响建筑的使用安全和经营服务质量以及经济效益，因此，对电梯必须给予足够的重视。
在电梯设计中应该从建筑物和交通设施的关系、 建筑物内人员分布、 楼内相互间的客流情况和客流高峰期间的电梯使用状况等角度来考虑， 并反复进行电梯运输系统的交通计算。
根据建筑物的功能及等级来加以评价，从而得出最佳的结果，确定所需电梯的台数、配置方式、服务方式以及电梯的额定荷载、额定速度和控制方式等等。

随着城市建设的发展，人们对建筑物的使用功能及其配套设施要求均有进一步的提高。电梯作为建筑物所配套的交通工具，其质量的好坏关系到运行的安全可靠性，对人们日常生活、工作乃至人身安全有着极大的影响。实施国家制订的电梯制造和安装工程的标准以及建筑设计规范中与电梯相关的条文，以确保电梯的安装质量和安全运行。本文结合日常电梯安装过程中的质量情况，从设计和施工方面对建筑工程中实施电梯相关标准的若干问题进行探讨。一、曳电梯 1、建筑设计（1）电梯机房环境温度和通风设施不符合要求由于大多数电梯机房设置在建筑物的最顶层，部分设计单位为追求建筑物外形美观，在机房外墙没有或尽量减少开设窗户，造成机房内的通风和采光不足。根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-1995）中第6.3.5条的规定，电梯机房必须通风，机房的环境温度应保持在5-40度之间。在夏季太阳照射的时间长，加上电梯运行过程中产生的热量，往往使到电梯机房的环境温度超过国家标准的要求，增加了电梯运行的故障率，缩短了产品的使用寿命，虽然很多建设单位在机房内增装了排风机，仍感觉效果不佳。因此土建设计除了考虑建筑物的外形美观外，还要注意电梯机房的通风，采光、隔热、防雨条件的要求。在装设排风机的同时，应在机房另一面墙体开设进风口（如百页窗），使到空气产生对流，从而起到改善机房环境温度的目的。（2）消防电梯机房和井道不符合防火要求根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）中第6.3.3条的规定，要求消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2.00H的隔墙隔开，并且宜分别设在不同的防火分区内。目前有些设计单位从减少电梯机房占用面积，降低工程造价以及方便维修管理的角度考虑，将多台电梯设置在一个机房内或电梯井道采用通井形式，对于消防电梯机房和井道没有进行独立的防火间隔。当发生火灾时，不能有效地保障消防电梯的安全运行，起到疏通人群和运送消防人员到起火点扑灭火灾的作用。因此消防电梯的机房、井道与相邻其它电梯机房、井道之间，应采用具有一定耐火等级的墙体隔开，必须连通的开口部位应设防火门。 3）电梯机房和井道有效面积过小，不利于布置设备有些设计人员未能仔细审阅电梯制造商提供的电梯土建图纸就进行机房和井道设计，或者按某牌子电梯的结构图纸进行设计，而实际上是订购另一个牌子的电梯。往往在安电梯时才发现机房和井道的有效面积过小，无法布置设备。免不了要对机房和井道作一番“整容手术”，或者将配电柜（控制柜）见缝插针式摆放，位置间距不符合GB7588-1995中第6.3.2条对机房尺寸的要求，不利于维修人员的紧急操作和检查维修。因此设计人员在土建设计时，应预先确定好电梯的牌子型号，若确实难以预先选择的，应多参考几家有代表性的电梯制造商提供的土建图纸进行设计，机房和井道尺寸宜大勿小。（4）机房和通道布置不合理 GB7588-1995中第6.1条对电梯机房和通道的设置有严格的规定电梯驱运主机及其附属设备应布置在一个专用房间里，只有经过批准的维修和营救人员在任何时候能安全地方便地进入机房内。目前有些建筑物在天面水池和加压泵等设备设置在电梯机房的顶层，在机房内装设爬梯。当清水池或维修给水设备时，有关人员须穿越电梯机房。这样一方面危及电梯的安全运行，另一方面危及与电梯无关的人员的自身安全。另外有些建筑物当进入电梯机房时须跨越管道或爬越垂直狭窄的爬梯；或需要通过住宅房间。这样当发生停电及电梯事故时，将不能及时实施求援工作。因此有关人员有设计时，应考虑电梯机房和通道能单独、安全和方便地使用。（5）机房门向内开启，地板未采用防滑材料 GB7588-1995中第6.3条规定机房地板应采用防滑材料，机房门不得向内开启，现在有些建筑物电梯机房地板，从方便清扫，整洁美观的角度出发，全部铺设抛光耐磨砖。当有油、水溅落在地板上时，人很容易滑倒，甚至会碰到旋转的部件造成伤害。另外有些机房门是采用向内开启的方式，当发生火灾时，由于人群惊慌拥挤压紧内开门扇而使门无法开启，造成不应有的伤亡事故。因此建设、设计等有关单位应严格执行国家有关标准规范，在设计时应有明确的要求。（6）机房或井道中布置与电梯无关的设备装置有些建筑物为保证外形美观，给（排）水管等有关管线没有沿外墙敷设，而是布置在电梯机房或井道中。例如今年某幢在建的住宅楼，其天面水池的溢流水管出口设置在机房中，某天晚上水池的水位控制系统失灵，从水池溢流出来的水全部流至机房内，将正在调试运行的电梯浸湿，控制屏里部分电气元件烧毁，造成一定的经济损失。（7）井道的顶层高度或底坑深度不够为保证维修保养人员在轿厢顶和井道底坑处操作时有足够的防护空间，GB7558-1995 中第5.7条规定了井道的顶层高度和底坑深度。由于设计人员的疏忽，使到井道的顶层高度或底坑深度尺寸不够，按常规电梯是无法安装的。补救的方法是把井道顶板砸掉。将部分井道延伸到机房楼地板以上以获得需要的顶层高度；或者提高下端站层门坎的水平标高，修改预留轿门门洞的尺寸，在厅门处设置台阶，以获得需要的底坑深度。这样不仅工作量较大，而且还会影响安装工期。（8）井道安全门设置不符合要求 GB7588+1995中第5.2.2条规定，如相邻两层门地坎间的距离大于11m，其间应设置井道安全门。其目的是当电梯停电或发生故障时，能方便快捷地对轿厢内人员进行救援。部分建设单位为满足不同的使用功能，有目的地将部分楼层不设电梯停站。而有些设计人员则没有按照不同停站楼层的距离超过11m应设立安全门的规定设计，致使电梯安装后不能通过验收，现时高层建筑的电梯井道多数是剪力墙结构，要重新打凿装设安全门，不仅费时费力，而且还可能对建筑物结构安全有所影响。（9）底坑底板悬空无防护措施当井道底坑底板悬空而底板下可能存在有人到达的空间时，为防止电梯对重从最高处坠落对底板冲击所造成的损害，GB7588-1995中第5.5条除对井道底坑底板的设计承载能力有所要求外，还要求将对重缓冲器安装在一直延伸到坚固地面的实心桩墩上，在某些建筑物中，有部分的电梯不到达最低楼层（如地下层），这些电梯井道的底坑底板是悬空的。而建设单位将底板下面的空间另作他用，没有考虑采取防护措施，检查发现时整改的难度比较大。因此设计人员如果对国家有关电梯安装的规范要求有所了解，此类问题将可避免。（10）消防电梯设置不合理，底坑无排水设施消防电梯作为消防人员灭火求援用电梯宜分别设在不同的防火分区内，其井道底坑应设有排水设施。目的是当火灾发生时消防电梯能迅速运送消防人员到达着火层扑灭火灾，同时又要将流入井道底坑的消防用水排走，以防浸没电梯电气元件，造成消防电梯不能再运行。GB50045-95中第6.3条规定了消防电梯应设置的数量、布置位置、载重量、速度、通讯、防排水及消防前室的要求。但有些设计人员不按照有关规范的要求，所设置的消防电梯不停靠建筑物所有的各个防火分区，并且井道底坑不设置排水设施。 2、建筑施工（1）机房承重梁吊环施工质量差电梯机房承重梁吊环主要用于电梯曳引主机的吊装和定位用，其施工质量的好坏会影响着电梯安装的安全施工。因此各电梯制造商在土建结构图纸中对承重吊环均提出了技术要求。而目前部分的土建施工单位对此部位的施工不够重视，所预埋好的吊环形状、尺寸及材质多种多样，施工质量较差，加上现场监理没有做好了蔽验收，对吊环与建筑主体结构的钢筋连接的质量情况不明确，而土建施工单位和电梯安装单位又没办理交接验收。吊环的实际承载力能否满足电梯主机的吊装要求，不能得到有效的保证。因此除要求土建施工单位严格按照图纸施工外，各有关单位应做好现场的隐蔽验收及工序的交接验收，并且在醒目位置标示出吊环的承载能力，以确保承载吊环符合电梯吊装的要求。（2）井道尺寸偏差过大 GB7588中第11.2.1条规定：电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门之间的水平距离不应大于0.15m。又《电梯安装验收规范》（GB10060-93）中第4.2.5条规定：轿厢导轨的顶面距离偏差为+2/0mm，而对重导轨为+3/0mm 。为符合上述的规定，对土建施工电梯井道垂直度、深度和宽度的偏差均有所要求。若土建施工单位不按图纸要求施工，尺寸精度严重超差，会给电梯安装造成很多的困难。当井道为剪力墙结构，垂直度偏差过大，深度和宽度尺寸过小时，将无法正常进行电梯安装，需要凿除井道壁的混凝土进行修正处理。这样不但费工费时，而且还会对建筑物的结构强度造成破坏。（3）井道导轨支架预埋件施工质量差按GB10060中第4.2.1条要求，每根导轨至少有2个导轨支架，其间距不大于2.5m。导轨支架水平度不大于1.5%。很多电梯制造商在土建结构图中对导轨支架预埋件的垂直度、预留间距等均提出相关的要求。有些土建施工单位忽视了电梯安装这方面的要求，其预埋间距过大或过小。造成安装单位不能利用原预埋件进行安装施工。（4）层门地坎低于装饰地平面由于电梯安装单位与地面装饰单位无相互协调，对各楼层地板完成面的标高无统一的要求，往往造成层门地坎高度与装饰地平面相差较大，当装饰地平面高于层门地坎时，容易造成井道进水。不符合GB10060中第4.42条关于层门地坎应高出装修地面2-5mm的要求。（5）井道底坑渗水、积水按GB7588中第5.7.3.1条规定：底坑不得作为积水坑使用，不得漏水或渗水。有些土建施工单位对电梯底坑没有做好防水处理，出现了渗漏水的现象，造成电梯机械部件的锈蚀的电气元件绝缘性能的下降，影响着电梯的安全运行。二、自动扶梯 1、扶梯提升高度与楼层实际地面标高偏差过大扶梯的提升高度是指建筑地面装饰完成后，两楼层地面之间的净高尺寸。当土建施工单位对两楼层地面间的标高尺寸控制不严，或相邻两楼层地面采用不同厚度的装饰材料时，扶梯的提升高度与楼层实际地面标高会出现较大的偏差，即使利用扶梯两端部的调节螺栓进行调整，也不能补偿这种误差。往往造成扶梯机户的盖板与建筑装饰地面不在同一平面内，影响着乘客的行走安全。 2、上下楼层两支承平台的水平跨度尺寸偏差过大在一些的扶梯安装工程中，对土建单位施工的上下楼层两支承平台的水平跨度尺寸进行测量时，往往会出现“边大边小”或“平行四边形”的情况，影响着扶梯的正常安装。当水平跨度尺寸过小时，扶梯无法吊装就位，需要在上下支承平台侧端面凿除混凝土层，有时还要割除承重梁的受力钢筋，削弱了支承平台的结构强度。当水平跨度过大时，扶梯两端可能无支承或支承面太小，不能保证扶梯桁架两端支承受力在支承平台的承重钢筋上。只能通过设计单位校核后，采取延伸支承平台的方法，以满足扶梯水平跨度的要求。 3、梯级端面至楼板开口端部的垂直尺寸偏小按《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-1997）中第5.2.3条规定：自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板或胶带上空，垂直净高度不小于2.3m，当建筑物楼层提升高度较低，而设计单位未考虑相应的楼板开口尺寸，致使安装后的扶梯其梯级踏面至楼板开口端部的垂直尺寸，不能保证大于2.3m，造成身材较高的乘客在乘坐扶梯时头部有碰到楼板开口处结构物（如装饰板等）的危险。三、液压电梯 1、机房的环境条件不符合要求《液压电梯》（JG5017-1996）中对机房的环境条件有所要求：机房尺寸不应小于1900mm×2100mm×2000mm（宽×深×高），所安装的设备之间应留有足以操作和维修的人行通道和空间位置，地面最好采用水磨石地面，以防油的污染，并且机房内应有足够的照明和通风设备，保持环境干燥。目前有些设计人员为节省地方，忽视了机房环境空间的要求，将液压梯机房设置在密不透风的狭窄房间内或楼梯底。当电梯上升时，液压系统会产生压缩热，下降时轿厢（油缸）的位能部份转变成液压系统的热能，这些热量通过液压油传至油箱，散发在机房内。若机房通风不良，会影响冷却效果，同样影响液压电梯的运行。另外狭窄的机房不能保证液压泵站与配电柜或设备与墙壁之间的距离，不利于有关人员的操作与维修保养。 2、井道底坑中无设置集油槽由于井道内设置了顶升油缸，当液压系统发生泄漏或维修检查时，大量的液压油会汇流至井道底坑中，造成人员无法站立，并且污染底坑处的电气元件和机械构件。因此底坑中应设置集油槽，以便收集泄漏的液压油。四、结语电梯工程作为房屋建筑单位工程中一个分部工程，与其它部分项工程有密切的联系。要提高电梯的安装质量，除电梯制造商和安装单位要加强内部管理，严把质量关外，建设、设计、监理以及相关单位的重视和紧密配合是不可缺少的。各有关单位应熟悉国家对电梯制造安装方面的管理规定和标准规范，充分了解电梯安装对相关工程的要求，要实行图纸会审制度，力求在施工之前能发现和养活图纸的错漏，对导轨支架预埋件、承重梁吊环、主机曳引机承重梁入墙埋设等隐蔽工程施工应进行验收并做好记录，不同专业工序间的交接要有验收签认手续，以明确各施工单位的质量责任。这样才能避免上述问题的发生、才能保证电梯的安装质量、才能保障电梯的正常安全运行。

一、问题的提出

任何一个高层住宅项目都会遇到电梯的设置标准问题。在工作中经常要问：这栋楼应设置几台电梯？电梯的载重量多少？速度多少？怎样的配置才是与本楼最匹配的？

二、电梯选型的参考因素

电梯是高层住宅中极为重要的机电设备之一，它是高层住宅的主要垂直交通工具。电梯设备不但费用昂贵（约占建筑基建总投资的9%左右）；而且电梯交通系统的设计是否合理还将直接影响建筑的使用安全和经营服务质量以及经济效益，因此，对电梯必须给予足够的重视。

在电梯设计中应该从建筑物和交通设施的关系、建筑物内人员分布、楼内相互间的客流情况和客流高峰期间的电梯使用状况等角度来考虑，并反复进行电梯运输系统的交通计算，根据建筑物的功能及等级来加以评价，从而得出最佳的结果，确定所需电梯的台数、配置方式、服务方式以及电梯的额定荷载、额定速度和控制方式等等。

三、电梯配置的相关规范规定

《住宅设计规范》（GB50096-1999）规定：十二层及以上的高层住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。认为一台电梯服务60-90户是适宜的。

《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）规定：消防电梯的载重量不应小于800kg，消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60s计算确定。

《深圳市民用建筑设计技术要求与规定》规定：在方案阶段，住宅可按下表初步确定电梯数量、额定容量及速度。十二层及十二层以上的高层住宅，其电梯数不应少于2台。每层住40人、层数为24层以上时，应设3台电梯；每层住40人、层数为35层以上时，应设4台电梯。

在初步设计和施工图设计阶段，电梯数量应经计算确定。电梯的服务质量应满足以下要求：乘客平均等候时间不宜超过120秒，发梯间隔时间不宜超过60秒。

电梯数量、容量和速度表

标准

建筑
数量（台）
额定容量

P（人）
速度V

（m/s）

经济级
常用级
舒适级
豪华级

住宅
80-100户/台
60-80户/台
40-60户/台
＜40户/台
8，10，15
1-2.5

四、公司目前的常规做法

在方案设计阶段，基本是按照国家和深

圳相关规范、规定来大概配置；

在初步设计和施工图阶段，由于各种原因，只能停留在定性分析上，很难实现定量分析（基本上没有进行定量分析）。由于没有进行定量计算，技术人员也就无法对电梯的服务质量做出准确评价。

在土地资源缺乏、高层住宅不断增加的今天，我们是否应该将该项工作补上！

五、205项目的实践及体会

在205项目中，有6栋住宅楼高达31层，4户/层，约600平方米/层，每栋住宅应设2台载重量为900公斤的电梯服务全部楼层，但在速度(1.75m/s或2.0m/s)的选择上出现了反复。从定性分析来看，同样情况下，18层的住宅电梯速度为1.75m/s，31层的住宅电梯速度也为1.75m/s，后者能满足服务质量吗？没底。因此，在方案阶段初步定为：在31层住宅楼中配置2.0m/s电梯。大家主观上认为如此配置肯定可以大大改善等候时间，提高电梯服务质量。

为了检验我们的判断是否正确，我们请多家著名的电梯制造商对此进行了流量分析。

方法一、为便于计算，考虑大楼性质为住宅楼，不会出现写字楼那样的高峰时段，因此采取平均流量及双向运行模式。

方法二、按住宅大楼最繁忙时段评定，早晨住户上班时段和傍晚下班回家时段，假设每层站都有乘客召唤电梯，直到电梯满载直驶。

流量分析结果（方法一）

电梯数量（台）
2
2

交通模式
双向交通
双向交通

高峰运行模式
100%
100%

载重量（kg）
900
900

速度(m/s)
1.75
2.0

等候时间(s)
73.95
72.0

处理能力(%/5min)
13.95
14.33

流量分析结果（方法二）

电梯数量（台）
2
2

交通模式
双向交通
双向交通

高峰运行模式
N
N

载重量（kg）
900
900

速度(m/s)
1.75
2.0

等候时间(s)
42.7
40.4

处理能力(%/5min)
8.5
12.3

电梯服务水平的判定标准

大楼用途
等候时间
处理能力

出租用写字楼
≤（30-40）秒
≥（11%-15%）/5分钟

住宅楼
≤（60-90）秒
≥（8%-10%）/5分钟

宾馆/酒店
≤（30-40）秒
≥（8%-10%）/5分钟

注：等候时间：是指某一台电梯刚离开到下一次电梯来到的时间。

处理能力：是指每五分钟内，电梯在单向能运送人数占大楼总人数的百分比。

由方法一的计算结果可以看出，在速度为1.75米/秒，载重量900公斤情况下，大楼电梯已基本能满足处理要求，如果速度取2.0米/秒，将大幅度提高电梯的处理能力，但对平均候梯时间影响不大。

1.75米/秒，载重量900公斤情况下，大楼电梯已基本能满足处理要求，如果速度取2.0米/秒，将大幅度提高电梯的处理能力，但对平均候梯时间影响不大。

从方法二计算结果可以看出，电梯处理能力都比较理想，但平均候梯时间与标准（60s）相比仍有差距，主要原因是楼层较高，停靠站较多。方法二的计算结果是在繁忙时段，假设每层站都有乘客召唤电梯，直到电梯满载直驶的前提条件下得出的，但在实际的使用中，候梯时间都不会这么长。若提高电梯的速度（从1.75米/秒提高到2.0米/秒），在繁忙时段由于考虑到设站区间可能每层都有召唤，电梯每层都停靠站，电梯实际发挥速度的区间很短，故提高电梯的速度在电梯繁忙时段对用户候梯时间的改善效果并不明显。

对写字楼来说，处理能力不足将导致在上下班高峰期候梯间出现人员滞留。而对于住宅项目，因为不存在上下行高峰时段，所以在比较电梯运力时，主要考虑候梯时间。同时，住宅项目在满足运力前提下，应尽可能降低设备成本，由于2.0米/秒电梯较1.75米/秒电梯的价格高出许多（约多20%-30%）。因此，根据上述计算结果和综合分析，再结合大楼的基本情况，我们采用了载重量900公斤、速度为1.75米/秒的电梯，每个塔楼两台并联控制的方案，既可节省费用（包括大楼建筑成本、电梯设备成本、以后使用中的用电成本等），又可满足大楼的使用要求。

上述电梯流量分析是基于大楼正常工作时和繁忙时段的交通流量的模拟分析，而电梯流量分析程序可能与各厂家各自依据的标准不同，其结果会有出入；电梯的实际运行效果还和大楼的综合管理、使用功能密不可分，计算和实际运行可能也会有出入。但我认为，这种分析方法不失为一个好的选择依据。

讲那么多,哈哈,实用点就是住宅一般10层以下设单梯,17层下设双梯就成了,差不多800公斤(面积各厂家都有不同,),1.75就够了(当然2.0也成,只是没多大必要,因为住宅楼碰上什么高峰用电梯时很少,所以没必要弄那么快速度10层下1到1.5都可以,一般为1),住宅的电梯使用率不是很高的

如果写字住宅混合那就另当别论了,呵呵

消防梯嘛,一般电梯都有这个消防功能,但不能算是真正的消防梯,如果你真的要消防梯,那可是贵得要死,防水防火嘛,哈哈

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