动车空气弹簧参数
营运最高速度：380 km/h设计最高速度：420 km/h编组定员：CRH380CL：1015车辆宽度：3265 mm车辆高度：3890 mm轨距：1,435 mm
转向架：CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架
供电制式：交流 25 kV，50 Hz/60 HZ，接触网取电
牵引功率：CRH380CL：19200 kW
控制装置：IGBT水冷VVVF
制动方式：再生制动、直通式电空制动
技术特性
CRH380CL和CRH380BL头型比较
CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
CRH380CL型动车组列车总数为25列（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），全部由长春轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，将采用新头型及基于日立技术的永济牵引系统。列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，定员为1015人。
值得一提的是，CRH380C-6301L的头型与其余24列的头型有区别：除6301L之外其余车型车头增加了的银色装饰板，车侧车窗范围的黑色涂装并非一体式而是分体式，实际上可以当6301L作量产试制车。
奥迪a6空气弹簧做多能提高车身多少
你好！空气悬架可以提高5厘米左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
空气弹簧结构及相关介绍
式中，dV\/dx为空气弹簧容积的变化率，dAeff\/dx为空气弹簧有效承压面积的变化率，其决定于空气弹簧的形式及活塞的几何形状。要求出空气弹簧的刚度，关键是求出空气弹簧在任意位置时囊内的气压P、空气弹簧容积的变化率dV\/x以及有效承压面积的变化率dAeff\/x，是理论计算的难点，一般可以通过非线性有限元方...
橡胶空气弹簧,空气弹簧减震器有何优势?
大客车空气弹簧悬架上使用的空气弹簧主要有囊式和膜式两种。 1、囊式空气弹簧 在四平牌SP641C和SP650以及捷克生产的SL-11-1307等大客车上采用的是囊式空气弹簧,这种弹簧较早的应用在大客车的悬架上。它的特点是: a、空气弹簧的刚度与弹簧的有效面积的变化率dF\/dx有关,所以对于有效面积变化率较大的囊式空气弹...
汽车空气弹簧工作时一般受多大的力
一般2吨左右
空气弹簧减振器有什么优缺点
利用空气内能变化达到隔振目的。空气弹簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。空气弹簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心。承载能力大，自身重量较轻。
汽车空气悬挂工作原理是什么?
另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。
什么是汽车空气悬挂
如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。除了多种车身高度外， Phaeton 、 Maybach 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。它们能分别提供不同硬度的减震器来满足不同的驾驶需要。当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多...
各种类型弹簧有效圈数的详细计算方法
1、对于拉伸弹簧，有效圈数n＝总圈数n1，当n>20时圆整为整数圈，当n<20时圆整为半圈。2、对于压缩弹簧，有效圈数n=总圈数n1-支撑圈数n2，n2可查表获得。尾数应为1\/4、1\/2、3\/4、或整圈。我们的通俗算法是压簧总圈数减掉上下接受接触不会产生变形的圈数,一般减2圈;扭簧和拉簧的有效圈数...
汽车空气悬架的结构及原理
汽车悬架的作用就是吸收并化解这个冲击力。在轿车上，使用带有管状气囊的空气弹簧来作为弹性元件。这种空气弹簧的特点是占用空间小、弹簧行程大。一、结构空气弹簧由下述部件构成：上端盖? 管状气囊? 活塞（下端盖）? 张紧环。管状气囊的结构内外保护层采用优质弹性材料制成，这种材料可满足各种气候要求且...
空气弹簧的工作原理是什么?
空气弹簧具有优良的非线性硬特性，因而能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。空气弹簧隔振系统的固有频率可以设计得很低，甚至达1Hz以下，而橡胶隔振器的自振频率一般为5－7Hz。所以空气弹簧的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能够隔离低频振动。特别是因为空气弹簧隔振系统容易实施主动控制，作为一种...
潭陆西拉： 动车组车辆在构架与轴箱之间设有一系钢弹簧悬挂装 置,在构架与车体之间设有二系空气弹簧悬挂装置.采用两系弹簧悬挂,其基本性能主要是改善动车组车辆运行的平稳 性和减轻对轨道的动作用力.动车组车辆弹簧装置的主要功能是:(1) 将车体和构架的载荷分配给各个车轴,使所分配的轴 • 90 •载荷,在车轮行经轨道不平顺处所时,不致发生过大的轮载波动.其中,簧下质量的大小起着至关重要的作用.(2) 缓和冲击,确保运行平稳.(3) 改善车辆横向运动性能和曲线通过性能.
融水苗族自治县18617623114： 铁道机车的空气弹簧为什莫简称为SYS - ？
潭陆西拉： 首先纠正一下 机车是没有空气弹簧的 只有旅客列车或是动车组才有空气弹簧作为二系悬挂 SYS是空气弹簧的系列代号 中国北车集团四方车辆研究所研制生产 如果仍有问题你可以访问我的博客yaoyao596.blog.163.com
融水苗族自治县18617623114： 空气弹簧悬架有哪些优点 - ？
潭陆西拉： 1、 舒适性 1.1当钢板弹簧悬架的簧在载质量变化后,车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化.钢板弹簧满载时的偏频在1.7-2.3Hz左右,空载时更大,所以整体舒适性较差. 1.2空气悬架具有典型的非线性刚度,对振动、冲击的缓冲效果明显,...
融水苗族自治县18617623114： 空气弹簧工作原理? - ？
潭陆西拉： 空气弹簧,俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等. 空气弹簧为曲囊式结构,其曲囊数通常为 1~3 曲囊,但根据需要也可以设计制造成袖式、膜式、束带型空气弹簧,还可以在一定条件下将两个囊式空气弹簧叠加使用. 现有的曲囊式空气弹簧...
融水苗族自治县18617623114： 空气悬挂有什么优缺点? - ？
潭陆西拉： 优点是: 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分. 与传统钢制悬挂想比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是...
融水苗族自治县18617623114： 底盘升降、空气悬挂有什么不同 - ？
潭陆西拉： 底盘能升降的就是空气悬挂,是空气悬挂是能够升降的. 底盘升降是根据气减震来调节的.高档车都是气减震,里面是空气,车速高,那空气减少,底盘降低,增加稳定.车速低,空气增加,底盘升好,增加舒适性,减少震动.另外,减震里的油是死的,没有任何东西给他加减油. 空气悬挂是利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性,也就是随着空气弹簧不断被压缩,其刚度逐渐增加,同时,其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出,导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性.
融水苗族自治县18617623114： 列车用空气弹簧 - ？
潭陆西拉： 阻尼元件是起到缓冲作用的,相当于背压.
融水苗族自治县18617623114： 空气弹簧减振器有什么优缺点 - ？
潭陆西拉： 一、优缺点: 空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器,比弹簧的和橡胶的效果都要好,优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装,缺点就是需要半年检查一次,气压小了就得补气. 二、空气型减振器名词解释: 空气弹簧减震器由气室、橡胶弹性隔膜、支撑板三部分组成的弹性元件,是一种内部充气的密闭容器,利用空气内能变化达到隔振目的.空气弹簧减震器具有较低的固有频率(2.6~5.3Hz)、较高的阻尼比(0.06~0.08),因此能够获得较高的隔振效率.空气弹簧减震器承受载荷变化,系统固有频率大致不变,因此具有变刚度特性,所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心.承载能力大,自身重量较轻.
