求车床尾座上的顶尖套规格
钛浩机械 ， 车床尾座活顶尖型号规格齐全， 有一定的优势 。
尾座套筒是尾座的主要组成部分，车床尾座一般是在加工时对工件起辅助支承作用，它是由尾座体和尾座套筒两部分组成。尾座体可在床身上移动和固定。尾座套筒前端安装顶针，套筒可以自动伸出和缩回，实现顶尖对工件的支撑作用。车床尾座套筒是装夹顶针，钻头，绞刀，等工具的。车床尾座套筒是车床的主要零件，其结构合理与否、质量的好坏对加工过程、加加工精度等有很大的影响，其主要作用是为轴类零件定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。尾座顶尖的定位精度直接影响机床加工工件的径向尺寸精度，以及圆度、圆柱度同轴度等形位精度。而套筒是直接用来装夹项尖的，由此可见，尾座套筒的加工质量将直接影响到机床的工作精度和使用寿命。是一个运动频繁技术要求高的运动部件，对同轴度、耐磨性要求严格。
如图5-2所示，普通车床床头和尾座两顶尖的等高度要求，主要取决于主轴箱1、尾座2、底板3和床身4等零部件的加工精度。该装配精度很难由相关零部件的加工精度直接保证。在生产中，常按较经济的精度来加工相关零部件，而在装配时则采用一定的工艺措施（如选择、修配、调整等措施），从而形成不同的装配方法，来保证装配精度。本例中，采用修配底板3的工艺措施保证装配精度，这样做
，虽然增加了装配的劳动量，但从整个产品制造的全局分析，仍是经济可行的。
综上所述，产品的装配精度和零件的加工精度有密切的关系，零件精度是保证装配精度的基础，但装配精度并不完全取决于零件的加工精度，还取决于装配精度。如果装配方法不同，对各个零件的精度要求也不同。同样，即使零件的加工精度很高，如果装配方法不当，也保证不了高的装配精度。
5.1.4装配尺寸链的建立
装配尺寸链是产品或部件在装配过程中，由相关零件的有关尺寸（表面或轴线间距离）或相互位置关系（平行度、垂直度或同轴度等）所组成的尺寸链。其基本特征依然是尺寸组合的封闭性，即由一个封闭环和若干个组成环所构成的尺寸链呈封闭图形。下面分别介绍长度尺寸链和角度尺寸链的建立方法。
1. 长度装配尺寸链
（1）封闭环与组成环的查找 装配尺寸链的封闭环多为产品或部件的装配精度,凡对某项装配精度有影响的零部件的有关尺寸或相互位置精度即为装配尺寸链的组成环。查找组成环的方法：从封闭环两边的零件或部件开始，沿着装配精度要求的方向，以相邻零件装配基准间的联系为线索，分别由近及远地去查找装配关系中影响装配精度的有关零件，直至找到同一基准零件的同一基准表面为止，这些有关尺寸或位置关系，即为装配尺寸链中的组成环。然后画出尺寸链图，判别组成环的性质。如图5-2所示装配关系中，主轴锥孔轴心线与尾座轴心线对溜板移动的等高度要求 A o 为封闭环，按上述方法很快查找出组成环为 A 1 、 A 2 和 A 3 ，画出装配尺寸链（图5-2b）
（2）建立装配尺寸链的注意事项
① 装配尺寸链中装配精度就是封闭环。
② 按一定层次分别建立产品与部件的装配尺寸链。机械产品通常都比较复杂，为便于装配和提高装配效率，整个产品多划分为若干部件，装配工作分为部件装配和总装配，因此，应分别建立产品总装尺寸链和部件装配尺寸链。产品总装尺寸链以产品精度为封闭环，以总装中有关零部件的尺寸为组成环。部件装配尺寸链以部件装配精度要求为封闭环（总装时则为组成环），以有关零件的尺寸为组成环。这样分层次建立的装配尺寸链比较清晰，表达的装配关系也更加清楚。
③ 在保证装配精度的前提下，装配尺寸链组成环可适当简化。图5-3为车床头尾座中心线等高的装配尺寸链。图中各组成环的意义如下：
图5-3 车床头尾座中心线等高的装配尺寸链
A 1 —主轴轴承孔轴心线至底面的距离；
A 2 —尾座底板厚度；
A 3 —尾座孔轴心线至底面的距离；
e 1 —主轴滚动轴承外圈内滚道对
其外圆的同轴度误差；
e 2 —顶尖套锥孔相对外圆的同轴
度误差；
e 3 —顶尖套与尾座孔配合间隙引起
的偏移量（向下）；
e 4 —床身上安装主轴箱和尾座的平
导轨之间的等高度。
一楼已经回答的很清楚了，至于在车床尾座上用到的，一般普通20或140类车床最大用5号锥柄，16或132类最大用4号
莫氏锥度
车床梅花顶尖是什么?
梅花顶尖的工作原理为：转动捏手后利用顶紧螺杆的左右移动让顶尖套跟着顶紧螺杆发生移动，从而顶尖会左右移动，夹紧或松开工件。在加工中无需用卡盘夹紧工件，只要用车床尾座顶尖轴向顶紧工件即可切削，使用非常简单，省时省力，可以有效降低劳动强度，加快速度。机械工具顶尖，机械加工中的机床部件，有回转...
后顶尖的用途和特点
后顶尖的用途是使用时可将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔内。固定顶尖的剐性好、定心准确，但中心孔与硬尖之间是滑动摩擦，易磨损和烧坏顶尖。后顶尖的特点是定中心和承受工件的重量以及刀具作用在工件上的切削力。
车床对尾座顶尖与主轴顶尖等高度的控制应考虑哪些因素
车床对尾座顶尖与主轴顶尖等高度的控制应考虑因素：1、床身导轨磨损，尾座拉到磨损段时中心高会变低。2、尾座套筒磨损，会向磨损方向偏离回转中心，并在使用顶尖或钻具时产生振动，影响加工精度。3、手动偏移尾座时，没有正确回调。4、尾座不正常使用，暴力操作造成活动套筒变形。
车床顶尖都是几度顶尖啊?
1、车床顶尖都是60度的，顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。使用时可将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔内。 固定顶尖的定心准确，但中心孔与硬尖之间是滑动摩擦，易磨损和烧坏顶尖。多数采用头部硬质合金材料制成锥件，提高耐磨性，适用于低速加工精度要求较高的工件，回转 活动顶尖内部装有滚动轴承，顶尖和...
车床尾座锁紧工作原理
1. 车床尾座锁紧的作用是在车床上加工长轴类零件时，可以快速定位并顶紧零件。2. 尾座锁紧的实现方式根据机床类型不同而有所区别：小型机床通常采用杠杆压紧的方式（在尾座后端内侧有一个手柄），而大型机床则是通过尾座下部的螺丝压紧在机床导轨上实现。3. 尾座前端的杠杆手柄用于锁紧顶尖套筒。4...
车床顶尖与尾座套筒的配合属于那种配合
莫氏配合。根据车床规格大小从3号莫氏到6号莫氏不等 顶尖与尾座套筒是靠莫氏锥度相配。也就是说靠推拔涨紧来传递扭力。
车床尾座套筒被顶出后回不去怎嘛办?
里面是螺纹的，螺纹到头了所以回不去，手扶着顶尖左右动一下，边动边摇后面的手轮，就会进去的。
车床活动顶尖结构是怎样的?
车床活动顶尖有前顶尖和后顶尖两种。车床用于定心并承受工件的重力和切削力。（1）车床前顶尖前顶尖可直接安装在车床主轴锥孔中，前顶尖和工件一起旋转，无相对运动，所以可不必淬火。（2）后顶尖后顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。使用时可将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔内。选择高品质活顶尖认准钛浩，...
车床尾座套筒
车床尾座套筒是车床尾座箱的重要零件。它的作用是:一、用来安装尾座套筒顶尖，利用尾座套筒顶尖来顶紧工件，并和主轴卡盘一起起支撑作用，做为工件车削时的定位基准；二、莫氏四号锥孔可以安装钻头、铰刀、镗刀，用来在工件上加工孔。
车床尾座套筒出来了,回不去了
套筒里有螺母和丝杆脱开了，用力把套筒往后推，推前如果键不对正筒上的键槽，要拨正键和键槽，再往后推，一边推一边回转手柄轮，就行了。
邱泉艾佳： 各车床尾座钻套莫氏锥套都不一定相同,有莫氏3号、莫氏2号、莫氏4号、5号、6号.CW6163以上车床公制80、100、120等等.不能肯定说多大、车床型号配置没固定莫氏或公制锥,要实事求是不能误导,望采纳谢谢.
临沂市13285265554： 车床尾座钻头夹选型 - ？
邱泉艾佳： 目前国家标准钻夹头分为0.6-6mm B10、1-10mm B12、1-13mm B16、3-16mm B18、5-20mm B20.例如:1-13mm B16钻夹头配莫氏5#-B16钻夹头接杆,车床顶尖是有莫氏5号锥度的!
临沂市13285265554： 普通车床上用的钻套都是什么型号 - ？
邱泉艾佳： 变径套俗称锥套、钻套,一般常用的是莫氏锥度,分为莫氏1——6号.变径套是内外锥面具有不同锥度号的锥套,外锥体与机床锥孔连接,内锥孔与刀具或其他附件连接的机床附件.号数 锥度C 外锥大径基本尺寸D0号 1:19.212 9.0451号 1:20.047 12.0652 号 1:20.020 17.783 号 1:19.922 23.8254 号 1:19.254 31.2675 号 1:19.002 44.3996 号 1:19.180 63.348 锥度C与圆锥角α的关系为: C=2Xtg(α/2) 以上都是标准的莫氏锥度的数值,
临沂市13285265554： 机床附件顶尖有标准吗 - ？
邱泉艾佳： 有关“顶尖”的现行国家标准如下:GB/T 9204-2008 固定顶尖 JB/T 10117.1-1999 机床夹具零件及部件 内拨顶尖 JB/T 10117.2-1999 机床夹具零件及部件 夹持式内拨顶尖 JB/T 10117.3-1999 机床夹具零件及部件 外拨顶尖 JB/T 10117.4-1999 ...
临沂市13285265554： 车床尾座顶尖锥柄标准度数 - ？
邱泉艾佳： 1.20度左右,可以在零件上涂上粉笔线在装进锥孔,在转下看那线有没有,那头还有线就表明那头太小,度数太大或太小太
临沂市13285265554： 车床尾座有何作用?如何锁紧尾座和顶尖套筒? - ？
邱泉艾佳： 1、最常用的就是在尾座装上钻头在车床上钻孔,加工长轴类零件时可以快速定位并顶紧零件.3、尾座的锁紧:小机床是杠杆压紧(尾座后端靠内侧有个手柄),大机是靠床尾座下部的螺丝压紧在机床导轨上.靠近尾座前端有个手柄杠杆是锁紧顶尖套筒的.
临沂市13285265554： 车床顶尖型号标准有哪些? - ？
邱泉艾佳： 高速回转顶尖选择认准钛浩,专业品质保障!因为专业,所以卓越!机床回转顶尖主要是用于车床上加工轴类零件,借助中心孔定位,使工件得到很高的尺寸精度,因为使用较为频繁,加工中刀具划伤顶尖、60°锥面尖部断裂、表面磨损影响使...
临沂市13285265554： 合并加工修配法是什么,有什么优缺点? - ？
邱泉艾佳： 合并加工修配法是指将两个或两个以上零件合并为一个环作为修配环进行修配的方法.合并加工修配法的优缺点:合并加工修配法法可以减少积累误差,并相应地减少修配工作量,提高劳动生产率.例如将车床尾架与底板先进行部装,再将此部件最后进行精镗尾架上的顶尖套孔.这样就消除了底板的加工误差,而使尾架部件从底面到尾架顶尖套孔中心的高度尺寸误差减小,因此在总装时,就可减少对底面的修配量,达到车床主轴顶尖与尾架顶尖等高性这一装配精度要求.合并加工修配法是零件配套后进入装配,给生产组织工作带来很多不方便,因此多用于单件小批量生产中.
临沂市13285265554： 车床使用锥柄套 - ？
邱泉艾佳： 尾座有莫氏3号、4号、5号、6号等各型号车床各不相同的锥孔,用于上同锥的莫氏锥钻头、顶尖,钻夹帽等便于车加工!
临沂市13285265554： 车床顶尖的技术要求 - ？
邱泉艾佳： 1,顶尖与锥柄同轴度小于0.01 2,锥柄用涂色法检查与标准莫氏锥孔的接触率,不得小于75%,且近大端 3,热处理的硬度要求:顶尖不低于RC60;锥柄不低于RC42
