请教专业油锯高手,活塞与汽缸不直接磨插,有道机油膜付在表面,那请问活塞环卡口处机油不是会进入汽缸内吗

活塞环怎么正确安装~

摩托车活塞环的正确安装。请看下面详细步骤：
第一步，说下部件的名称。一共有五道环，一道衬环，两道油环，两道气环。如图：

第二步，安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。如图：

第三步，安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。如图：

第四步，安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。如图：

第五步，安装第一道气环。安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。如图：

第六步，安装另一道气环。安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。如图：

第七步，安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了。如图：

注意事项：
1、两道气环的字一定要向上。
2、不能用力过猛，否则会把环弄断。

1、活塞顶部的那两道是气环，又叫压缩环。它的作用是密封气缸，防止气缸漏气，它还有一个作用就是把活塞顶部传来的热量传到气缸套，由冷却水带走热量。
2、活塞销孔上面的那一道叫做油环，它的作用是储存少量的机油润滑气缸套，并刮去多余的机油。

扩展资料
活塞环功能
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。
密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；
调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；
导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；
支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。
参考资料来源：百度百科：活塞环

百分百不会 要是进入汽缸 ；环和气缸就有磨损了 该维修了；
要是进入汽缸；就改三保了；
高速烧机油是环烧机油 有上排气 低速烧；是气门 气门油封
活塞环分，气环 油环 他们的环口是90度错开的；他们的作用是
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机则采用三道气环，一道油环。

有3道环，并且和上面网友说的一样，环的破口处是错开的。你擦过玻璃吗？正常情况下，机油被活塞环挡住，不会跑到汽缸里。时间长了，环刮来刮去的，缸套（有的车没有缸套，但原理是一样的）间隙变大。这是一个缓慢的过程，但不可避免的。
当间隙越来越大的时候，活塞环的密封作用就下降了。就产生了所谓的烧机油的现象。尾气会变蓝，味道也会变，很容易闻出来。
再然后，就要大修了。换缸套（没有缸套的车这时就会搪缸，加缸套），活塞，还有环，这是最基本的。真正大修根据情况，还有其它很多东西要换。如果是柴油车，还要校正油泵。
3次大修后，发动机就可以报废了。
积碳和机油关系不大，主要还是汽油（柴油）燃烧不充分所产生的。大修的时候，机修工会仔细清洗发动机内外的。（说真的，积碳洗起来好难过）
讲了半天才发现楼主说的是油锯。我勒个去，油锯应该是2冲程吧？2冲程发动机汽油和机油是混合的，烧机油是必须的。一个油锯发动机还有什么积碳啊，环啊，什么的，哪里想那么复杂。只管用就得了。正常使用，正常保养，正常的油料。就这样，管用，包好，呵呵。

油锯是两行程发动机 用的是混合油 只要压缩比正常 正常使用就行了

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米许舍雷： 有3道环,并且和上面网友说的一样,环的破口处是错开的.你擦过玻璃吗?正常情况下,机油被活塞环挡住,不会跑到汽缸里.时间长了,环刮来刮去的,缸套(有的车没有缸套,但原理是一样的)间隙变大.这是一个缓慢的过程,但不可避...

莎车县13482953912： 如何判断油锯发动机拉缸及油锯火花塞出现问题怎么办 - ？
米许舍雷： 油锯汽缸内的拉缸咬死,只要对油锯活塞进行检查即可,通常情况下有以下几个原因引起: 1, 油锯活塞顶部及环四周处积碳严重 主要是使用不良机油引起,如使用柴机油或劣质二冲程机油. 2, 油锯活塞的排气侧拉缸 油锯空气滤清器不洁,垃圾堵塞化油器燃料器,调整过小或燃料内机油加入过少,使进入汽缸气体浓度减少,由于纸垫绝缘体等漏气而润滑不足,引起高温的地方容易拉缸. 3, 油锯活塞的进气口下侧拉缸 基本上是进水了,如雨雪天的使用等,水从油锯空气滤清器进入汽缸,从而使润滑油膜被水冲拌,使油锯活塞吸气侧的下侧缺少润滑油膜,经高速运转后,发热引起拉缸;4, 油锯活塞的进气口侧拉缸,是由于从空气滤清器处进入垃圾;

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米许舍雷： 不接触,活塞上部是燃烧室.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

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米许舍雷： 箭头朝排气孔方向

莎车县13482953912： 油锯上的缸头怎么会拉缸啊?？
米许舍雷： ..因为是油锯才会拉缸

莎车县13482953912： 5200的油锯换了汽缸老是发热 - ？
米许舍雷： 第一:油锯要用混合油,而且是专用的机油.第二:汽缸是你自己换的. 但是你要知道一般情况下,汽缸和活塞和活塞环要一块换才行.原因是只换一个,还是存在密封性不严,机子冷的时候不明显,一但热涨的话,气密性就不行了. 还有,气缸上的各种垫片必须也得保持完好,否则一样失去气密性.第三:发热的原因:燃烧不充分. 建议:你不要自己换了,立刻拿到专业维修店去,该换啥换啥,要不然这台机子要报废了.

莎车县13482953912： 汽车活塞的工作条件是什么? - ？
米许舍雷： 活塞都是铝合金材料做的.其实活塞工作时与汽缸壁是不直接接触的,活塞的外径比汽缸套的内径要略小一点,它的顶上有几个槽,以嵌入几道活塞环.活塞环是钢做的,是开斜口的圆环,其中还有允许流过机油的油环,保证活塞、汽缸的气密性.内燃机工作时,有机油对汽缸、活塞、活塞环进行润滑和降温,不会烧坏.一般内燃机体内有冷却水进行冷却,由水箱、水泵、风扇供水并降温.. 活塞都是铝合金的,发动机的外壳大部分是铸铁,也有高档的比如奥迪是铝合金的.不锈钢重量太大、运动时惯性就大,铝合金还可以承受汽缸的温度.有兴趣到汽配店看看实物就明白了.

莎车县13482953912： 普通油锯活塞的安装活塞上有进头标志的该朝进气方向吗 - ？
米许舍雷： 一般为朝排气,其实你可以看看环槽开口位置,这个位置不要与缸壁的进排气道口重合就可以了.

莎车县13482953912： 发动机活塞是铝合金,汽缸是铸铁,那摩擦系数是不是很高?相对于全铝发动机,那个的动力输出更好?求教谢 - ？
米许舍雷： 发动机里的活塞与缸体不直接接触,铝活塞外面套高镍铸铁活塞环,缸体上气缸位置镶有硼铸铁缸套,故应为高镍铸铁和硼铸铁的摩擦.全铝发动机自身重量轻,故而节能.