神预言丨这样的MPV你喜欢吗？荣威iMAX8前景分析

荣威全新MPV拍了拍你，并告诉你它叫“iMAX8”！~

[汽车之家?新闻]??日前，我们从官方获取到了荣威旗下全新MPV预告图，同时新车正式定名为荣威iMAX8，新车可以看做是此前亮相的荣威iM8量产版车型。据介绍，车型名字中的“i”代表智能（intelligence）；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的地位。同时，根据此前信息来看，新车将于今年下半年正式上市。



『荣威iMAX8预告图』
根据此次官方发布的荣威iMAX8预告图来看，新车高度还原了荣威iM8 Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉效果更加具有辨识度。同时，其格栅内部则加入“荣鳞”元素中网造型，配合两侧狭长灯组造型（内部采用扁宽的PES透镜，更立体深邃），使新车看上去更加犀利。


『荣威iM8概念车』
车身侧面，荣威iMAX8则依旧保持了标准的MPV风格，传统侧滑门结构的使用能够更加便于乘客上下车。而在车尾方面，新车配备了荣威家族式设计的尾灯，内部采用折线状的LED灯带，视觉效果突出。动力方面，目前官方并未公布其具体参数，我们还将持续关注。（文/汽车之家 周易）

荣威iMAX8采用了荣威最新的家族式设计，前脸换装了全新的品牌LOGO，并采用了荣麟bai展翼前进气格栅。细节方面，新车在前格栅上侧配有一条贯穿式LED灯带，起到画龙点睛的作用。车身侧面，作为MPV车型，荣威iMAX8整体较为方正，这样可以为车内乘客提供更加宽裕的头部空间。细节上，新车前包围和车侧镀铬饰条之上配有花纹点缀，更能突出豪华与档次感。尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016mm/1909mm/1782mm，轴距为3000mm，定位中大型MPV。轮圈方面，新车配备了18英寸铝合金轮圈，轮胎采用了米其林Primacy 4轮胎，规格为225/55/R18。尾部方面，荣威iMAX8设计较为简洁，利用一条镀铬条连接两侧大灯，和前脸形成呼应。排气方面，荣威iMAX8其实是采用了双边双出设计，但进行了隐藏处理。内饰方面，荣威iMAX8采用了环抱式设计，中控台略微朝向驾驶员一侧，设计比较贴心。细节上，新车提供12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。值得一提的是，新车还搭载了斑马智行VENUS系统，相比老版系统提升明显，功能更丰富，反应也更快。配置方面，荣威iMAX8将提供LED大灯、电动侧滑门、电动尾门、全液晶仪表、悬浮式中控屏、Bose品牌立体声音响、全景影像、第二排座椅加热/通风/腿托/腰托/按摩、泊车雷达、主动刹车、盲区监测、自适应巡航等功能。动力方面，荣威iMAX8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，荣威iMAX8采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

不知道大家发现一件事情没有，也许是轿车市场的疲软，也许是SUV市场的饱和，不知道从什么时候开始各大车企开始在MPV这个相对小众的细分市场展开了较量，今天各大车企特别是中国品牌推出的MPV车型可以说比比皆是。不过一直以来在中国市场的MPV市场，除了五菱宏光这个例外，其余的中高端MPV市场几乎被合资品牌垄断了，近几年来中国品牌在MPV的发奋图强似乎也未见得取得实质性的结果，但好在这些中国品牌看准了未来的方向，MPV市场毫无疑问在未来的家用车市场里会占据相当重要的一部分。就在前几天，上汽荣威品牌的首款MPV车型iMAX8正式上市，这是中国品牌MPV车型的最新作品，也肩负着为上汽荣威品牌开辟新市场、提升品牌整体销量的重任。这款由当年别克GL8引进国内项目的带队人崔卫国，亲自带队再次进军MPV市场的重磅制造到底如何？下面咱们就来详细分析！

iMAX8是一台既传统又创新的MPV

首先 荣威iMAX8是基于上汽全新SIGMA架构打造的MPV，整体第一眼看上去的风格其实是偏向商务MPV风格的，外观设计上大量采用直线，看起来缺乏一些夸张的设计，但好处是可以让车内空间最大化，且能够做到公私兼顾。此外很重要的一点就是iMAX8的整个团队是由上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国亲自带领，崔卫国正是当年别克GL8引进国内项目的带队人，非常了解国人对于MPV的需求，所以荣威iMAX8在骨子里是有着传统MPV车型的基因的，在例如车辆底盘等一些细节方面，可以看得出来是在别克GL8的设计上进行深入优化和改进而来的。

既然有着传统基因，为什么又说iMAX8也是一台创新的MPV呢？其实很好理解，如果说iMAX8的传统基因是来自于GL8，那么它的创新基因显然就是来自于上汽荣威品牌了。从荣威品牌近几年的营销策略就不难看出，新的创意和想法层出不穷，从最初的互联网概念、到后来的线上直播带货、挑战拉飞机，再到如今的“国潮”概念，都不乏荣威的影子存在其中，汽车圈要说谁把“网红”概念玩的炉火纯青非荣威莫属，同时也可以看出整个市场年轻化的消费趋势。

回归到创新这一点上，首先要说的就是荣威iMAX8这个全球首创的“魔吧”功能，其实可以简单理解为一个带有着吧台和冷暖冰箱的移动中控台，可以通过语音或者手动操作，可以实现车内三排座椅之间电动移动，从而在出行的过程中，为车内的驾乘人员带来端茶送水的服务。

此外主副驾驶座椅后方分别配备了一块可触控操作的“魔屏”，能够显示智能语音控制、时间、天气、音乐和简洁地图导航等信息，并且和前排的车机主屏幕同步，两块“魔屏”也可以单独显示，支持OTA升级。单从智能化来说，iMAX8上的这些魔性的东西可玩性真的太强了，给人带来的一种全新的MPV车型体验。

作为MPV本身iMAX8竞争力如何？

荣威iMAX8虽然与GL8有着一定的联系，但是如果说最直接的竞争对手，目前来看传祺M8仍然是最适合的车型，不过从之前GM8的出现来看，虽然对别克GL8没有造成什么威胁，但是月均3000辆的上下的销量足以证明市场对于M8的认可之处。那么以GM8为参考来看荣威iMAX8，显然能跟充分的体现出iMAX8的竞争力到底如何。

首先从售价上来看，荣威iMAX8的价格区间为18.88万-25.38万元区间，起售价来看与传祺M8大概只有1万元左右的差距。传祺M8首先在车身尺寸上就要比iMAX8更有优势，但两款车型的轴距空间均为3000mm，所以在空间表现方面基本上保持相同水平。在配置上荣威iMAX8则要更齐全，最低配版车型也配备了前后头部气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、右侧电动侧滑门、无钥匙进入等配置，相比较传祺M8来说荣威iMAX8的性价比显然更高。

在功能与舒适性上，则是荣威iMAX8的优势部分了。首先是内饰的豪华与舒适感上，荣威iMAX8第二排拥有同级最宽大椅背和侧向支撑，同时搭配了6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感，尤其是双层隔音玻璃以及超厚地摊带来的静谧性更佳；其次就是前面提到的智能交互，除了前排搭载的斑马智行操作系统，其还搭载了全电动自动升降吧台“魔吧”，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭。此外后排椅背还搭载了“魔屏”，其与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。最后则是荣威iMAX8的高颜值，无论是前脸夸张的造型还是内饰精致豪华的氛围，荣威iMAX8的整体设计氛围都要比几年前诞生的传祺M8更显气势一些。

差异化定位开辟MPV新市场，谈何容易？

毫无疑问在目前国内MPV市场市场，别克GL8已经形成了商务化比较明显的标签，未来或依旧占据高端MPV市场主要地位，传祺M8的品牌截至目前积累了3年多的市场口碑，如今市场销量每月3000辆。那么此时上市的荣威iMAX8，虽说车型亮点多多，定位更是走差异化路线，但销量或很难打开局面，因为对于这个价位无论是MPV还是SUV，本质上很大一部分是家用车属性，受众更偏向价格实惠、定价稍低、实用功能强的车型，而荣威iMAX8这个科技、豪华的定位其实依旧主打的是小众市场。毕竟年轻一代的消费者大概率都不会考虑20万元左右的MPV车型。

总结：

无论从产品实力还是产品定位的表现来看，荣威iMAX8毫无疑问都称得上是一款用心的产品。新车在很多理念上都很精准地迎合了当下年轻人的需求，例如前卫的设计理念一改传统MPV的设计手法，魔吧、魔屏、魔力沙发等亮点实用配置的加入以及整体较高的配置水平，也是消费者喜闻乐见的。此外作为一款MPV车型本身，荣威iMAX8也有着宽敞的车内空间和出色的驾驶感受，更何况18.88万-的起售价也诚意十足，所以为了市场上的表现与传祺M8相当肯定是没有太多问题的，但是对于上汽荣威来说能否达到他们自己的目标，开辟MPV新市场，那就只能看消费者对iMAX8这样新鲜的MPV车型接受程度到底有多高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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