奔驰E300L真的好香，那种立标的感觉没有车型可以匹敌

~

俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。 本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。 随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

纪念一下老科鲁兹，跟了我6年，当时很稳重，不像现在，车都显年轻、运动，现在年轻人都有钱了[色][色]。当年科鲁兹在这个级别炒的挺火，房车锦标赛老拿冠军。论操控确实是很棒的。

现在开了5万公里的君越，这颜值，你能说她不香吗？当时还在A4L和她之间徘徊了下，最后放弃了面子，遵从内心的感觉，这线条太美了，至今没有感觉别的车比她美的。

当你手握50万现金想选车的时候，你就发现，不选SUV，只选轿车，那就只剩下BBA了。 不选SUV是，我想高速开起来静音，坐着舒服，对SUV从来不感冒，外形上感觉SUV傻大傻大的感觉[嘻嘻] 轿车：当时买的君越高功率版261马力，因为开惯了大马力，你压根不想开小马力的车了，选择也就只剩下BBA里的高功率版可选了。 A6L第一个PASS了，A6L刚上市我去看了实车，外形不怎么感冒，双离合我倒无所谓，就是那个内饰铝合金面板感觉很廉价的感觉（高配是木纹，但太贵了），买奥迪就买低功率便宜的那种，宜商宜家，与我的目标不符。上一代A6L沥青异味也给我留下了阴影，加上后来感觉奥迪都是要选配，满满的套路，算了吧，我实在人，不会玩。 一直迷恋5系的新能源，也试驾了，感觉不错，论宝马的调校很牛犇，就是地库不让安装充电桩，开个低功率的版本，有点感觉跑起来费劲。后来知道了9月份中期改款，功率能提高一些，原计划就是等新5系，因为网上所有的测评文章，都是宝马安静、操控好、减震好，这3个都是我追求的，正好我这新能源不限号，直到我感受了E级。 30好几，再过几年就40了，搞个稳重点的车开。这次准备提车先去的奔驰店，然后去的宝马店，当时宝马展厅搞的太失败了，大玻璃正对着太阳，车里热的没法坐，人的感受立马不好了，同时看到宝马中控中间突出厉害，感觉就是个奇形怪状的东西，照片上看不出来，实车感受不好，虽然标榜的是便于驾驶员操作，但感受就是不好，然后看外观，怎么看都不够商务，可能很运动，可能很霸气，但论中年人的气场，怎么也比不上E级。以后不想限号，再换个新款5系新能源吧。 我一直想买立标的，因为运动版机盖上的一道横缝看起来太难受，可立标不论上网上图片，还是店里展车，中控实木黄棕色的木面板怎么看都不如运动版的黑色好看，与中控台、座椅对比度太低。也不知道是舒享版改了，还是整个E级都改了，面板颜色改好看了，颜色深了点，意外之喜吧。 E级新能源，好像卖的不好，我也就没掺和，正好去的那家4S店也没签约新能源，拉到吧，就燃油车，以后换五系新能源吧。 说说E级9月份要上市的中期改款，怎么看都像是个A级的放大版，虽说是以后的家族设计，但前大灯和尾灯、中网，都没现款好看，可能更年轻时尚，但我要稳重的，所以，趁尾巴，赶紧买，无所谓优惠，现在不买，以后无缘这三样喜欢的东西了。 因为之前的君越配置有座椅通风，夏天没这玩意真难受，所以，E级直接选了个舒享版，带座椅通风。

直接在4S店把基本装潢都搞了。两万四。 车衣，懒的洗车，车漆能保持久一些。 脚垫+后备箱垫 威固膜，E级后排是隐私玻璃，贴膜后更深了，一点看不见里面，后台还有遮阳帘，完完全全看不到。前排膜有点深了，导致晚上开车有点尴尬了，有的地方把三角区划掉看来是对的。 隐藏式行车记录仪，4S店的杂牌，但好在终于可以通过wifi连接看了，竟然收2000，这个有点贵。

这立标香的很，实车的外观气场很足，商务选它准没错

奔驰的外观，用优雅来形容，很贴切，直观感受是A6是钢铁奋斗男，宝马是运动风。

在驾驶位开车的时候时不时的看下半截立标，有种航行的感觉，好像这个领航员在领航。

这个木纹变好看了，正好是黑色座椅，一下子把我之前的心结给解了。

刚看第一眼的时候是8km，没拍照，装潢+上牌给整了7km[流泪]

中控全揽，挺好看的，开了迎宾功能，开车门座椅后撤+方向盘抬起，进车后，点火归位，很有仪式感

里面有个无线充电，一个USB口

这个位置看，也不错。左侧上有个盒子，上面带2个USB充电口。全车前排杯座处1个USB，中央扶手箱2个USB+1个地图SD卡，座椅靠背盒子上2个USB，后排位置中央扶手箱尾部1个隐藏USB口，共6个USB口，牛X

后排左右可以调节对面的玻璃和遮阳帘。奔驰的这个调节很优雅。

遮阳帘是个意外，有了这玩意，装X神器啊，自己可以升降，前排也可以调节，按钮在升降玻璃里，逻辑是先升玻璃，再按一次，升遮阳帘，反之逆顺序。

简陋的后排扶手，说明书上好像说什么配置可以无线充电，回头看有没，目测没有

后排竟然有个烟灰缸，本想买一个，一看，这家伙挺好，点烟+烟灰缸都有了，还带了个USB充电口。

方向盘上带了个限速+定速，开启限速和定速取消后，那个LIM图标不消失，作为历史记录在屏幕上放着，直到熄火。强迫症的我难受死了。它的定速巡航在60km以下也可以开启，君越不行，可能是因为奔驰有主动刹车加持吧。

360度全车影像，效果一般，图像挺细腻，就是图像会变形，好使的很，都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启，平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。 君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。 说点好玩的。 1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了[流泪]，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上。 2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。 3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。 4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。 5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。 6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个听安心的。 7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。

科鲁兹，1.6不带T，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。 君越，2.0T，261马力，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。 E级，2.0T，258马力，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。现在还没上高速，不知道超车怎么样，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。 试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。 君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。 E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。 静音上，E级还没高速，回头补上。君越是真的安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。 科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。[汗][汗][汗] 2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。 3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。 不过好像是品控差[憨笑]，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗？ 论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。 接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。

---

陆丰市18074865130： 奔驰e300l立标还是大标好 - ？
出是兰宇： 奔驰e300l立标还是大标好主要还是看您自己的欣赏眼光了,不过个人认为大标外形更霸气,更有档次一些.

陆丰市18074865130： 奔驰e300l立标带麦穗好不好 - ？
出是兰宇： 这个原厂的500,我这边的价格,4S要1000左右4S店报价高达2000元,说什么3D立标了云云,但个人推荐去汽配城买一个,原装的354,国产的100,实惠的多,而且这东西没有什么技术难度,自己就可以搞定 有得 你看见的是新款E-coupe300,双门四座敞篷轿跑.替代原来CLK车型,现在已经不生产CLK车型了.奔驰,你说的是那种立标么,不带麦穗的200多吧,带麦穗的100差不多,而且我说的都是纯新原厂的价格,你要是从车上抠下来那就属于下线的,很随意,你要是需要可以来我店里买.

陆丰市18074865130： 听老婆的建议,最终还是买了奔驰e300l,确实是台好车 - ？
出是兰宇： 你老婆帮你省下了一台e300l的钱,不然那台s400就提走了

陆丰市18074865130： 奥迪A6L、奔驰E300L、宝马530LI怎么选? - ？
出是兰宇：奥迪A6L 45TFSI运动型,车牌税落地一共48万,搭载3.0L低功率发动机,七速双离合,奥迪A6L虽然2018款设计得更显年轻了,但受众人群还是一些中年从政从商人氏较为适宜,在价格比拼中,它与奔驰,宝马相比有相对的优势,然而后续成...

陆丰市18074865130： 奔驰e300l大标适合几岁人群开 ？
出是兰宇： 适合30岁以上的人群开.奔驰e300这样的车算比较高的水平了,至少算中上水平.奔驰e300这样的车已经算是豪华车了,30岁的人比较年轻,能够开上这样的豪车是非常不容易的.因此,这样的水平属于比较高的水平.当然,如果一个人有特别的专长,或者通过自己的努力能够达到这样的生活水平,那是非常不错的.

陆丰市18074865130： 奔驰E300L前脸选哪个好看 - ？
出是兰宇： 奔驰E300L前脸选哪个好看主要还是看您侧重于车子的哪一方面,考虑商务风格的话奔驰E300L前脸立标好看,考虑运动风格的话大标的奔驰E300L车型适合.

陆丰市18074865130： 奔驰E300L运动款了解吗 - ？
出是兰宇： BBA中同价位的肯定选它!!!奔驰2017款E300L运动款,全新E级分为立标版和盾标版车型,显然二者间的定位有所区分,立标向来是奔驰的经典设计,自E级车型问世历来采用此设计;而盾标设计更加年轻时尚,运动版自然采用此设计....

陆丰市18074865130： 奔驰E300L口碑怎么样, - ？
出是兰宇： 奔驰e级这作为豪华品牌的车型来说,他的口碑当然非常优秀,不过价格也不便宜,至少40多万.

陆丰市18074865130： 新奔驰E300L怎么样? - ？
出是兰宇： 新奔驰E300L车型总体来说个人认为优点是车子舒适性,品牌知名度和做工比较好,缺点是车子维修保养成本偏高,车子相对费油.

陆丰市18074865130： 评奔驰E300宝马5系和奥迪6,40W推荐？
出是兰宇：奔驰E300L操控性能,稳定性能,安全系数,都很高的.长轴距的坐在里面也舒服,配置也可以.主要是发动机,变速箱的毛病相当少,272的发动机对于奔驰来说已经相当成熟了.