b48b20c和b48b20d区别

b48b20c和b48b20d区别是什么？~

b48b20c和b48b20d区别是发动机的最大功率和最大扭矩不同，并且压缩比也不同，这两款发动机使用的活塞也是不同的。b48b20c是宝马的低功率版2.0升涡轮增压发动机，b48b20d是宝马的高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率发动机的压缩比要高一些，高功率发动机的压缩比要低一些。

很多车友都认为高低功率发动机就是ecu中的控制程序不同罢了，其实并不是这样的。高低功率发动机除了控制程序不同，一些硬件也是不同的。这两款发动机的活塞形状是不同的，活塞强度也是不一样的。高功率发动机的压缩比更低，这样是为了防止爆震。大部分高功率涡轮增压发动机的压缩比都是比较低的。

选择注意事项
无论是输出功率还是马力值国产的都逊色于进口发动机。虽然两款发动机采用的技术和结构都是一样的，但是国外生产线所采用的制造装配技术是目前国产发动机所达不到的，所以在生产时的装配技术和工艺就会影响到后期的使用，这也是为什么国产发动机的整体数据要比进口的低一点点。
所以，综合以上数据和分析来看相信不少车主还是会选择进口的B48B20B发动机。

b48b20c和b48b20d的区别在于发动机的最大功率和扭矩不同，压缩比也不同，这两款发动机使用的活塞也不同。B48b20c是宝马2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，b48b20d是宝马2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。低功率发动机的压缩比更高，高功率发动机的压缩比更低。

很多骑手认为高低功率发动机只是ecu中不同的控制程序，但事实并非如此。除了控制程序不同，高低功率发动机的一些硬件也不同。两台发动机的活塞形状不同，活塞强度也不同。大功率发动机的压缩比较低，以防止爆震。大部分大功率涡轮增压发动机的压缩比都比较低。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上运行压缩可燃混合物，此时可燃混合物的温度和压力会升高。如果可燃混合物在火花塞点火前燃烧，那就是爆震。此时活塞向上运行，燃烧的可燃混合气将活塞向下推，会损坏发动机，也造成发动机功率下降。剧烈的爆震甚至可能导致活塞爆炸或连杆变形。因此，为了防止爆震，大功率涡轮增压发动机将采用相对较低的压缩比。

如果将大功率发动机的程序刷在小功率发动机上，会导致小功率发动机的活塞爆裂，这是因为小功率发动机的压缩比较大，导致发动机爆震严重。所以骑手不要把大功率发动机的程序刷到低功率发动机上，这样对发动机是有害的。此外，高功率发动机的涡轮压力高于低功率发动机。高低功率发动机绝对不是骑手想的那么简单，只是程序不同，高低功率发动机的硬件也不同。

每个人或多或少都会遇到一些与汽车相关的问题。不知道大家有没有了解过b48b20c和b48b20d的区别？如果你也有兴趣，请看看边肖的介绍，希望能给你带来一些帮助。
这两款发动机的最大功率和扭矩不同，压缩比也不一定相同。这两款发动机使用的活塞也不一样。
B48b20c是宝马2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，b48b20d是宝马2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
小功率发动机压缩比高，大功率发动机压缩比低。
很多车友基本上认为高功率发动机和低功率发动机只是ecu中不同的调整程序。我觉得不是这样的。除了调整程序不同，高低功率发动机的一些硬件也不同。
两种发动机的活塞形状不同，活塞强度也不同。
大功率发动机压缩比更低，避免爆震。
大部分大功率涡轮增压发动机的压缩比基本都相当低。
爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上移动以压缩可燃混合物。此时，可燃混合物的温度和压力将上升。如果可燃混合物在火花塞点火前燃烧，那就是爆震。
此时活塞是向上运行的，燃烧的可燃混合气会把活塞向下推，会损坏发动机，还会影响发动机功率下降。
剧烈的爆震甚至会影响活塞爆裂或连杆变形。
所以大功率涡轮增压发动机为了避免爆震，会采用相当低的压缩比。
如果把大功率发动机的程序刷在小功率发动机上，小功率发动机的活塞就会开裂。这是因为小功率发动机的压缩量相当大，影响发动机，导致爆震严重。
所以车友一定不要把大功率发动机的程序刷到小功率发动机上，这样对发动机有伤害。
此外，大功率发动机的涡轮压力必须高于小功率发动机。
高低功率发动机绝对不是车友想的那么简单。只是程序不一样，高低功率引擎的硬件也不一样。

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