南疆铁路客运正式进入电气化时代

作者&投稿:羽昨 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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  2月1日9时01分,乌鲁木齐火车南站5号站台,随着开往喀什的K9786次列车缓缓驶出,南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线(吐库二线)开通运营。吐库二线是南疆地区唯一的电气化铁路,它的开通不但实现了旅程更短、票价更低的目标,也标志着南疆铁路客运进入电气化时代。

  记者从乌鲁木齐铁路局了解到,吐鲁番至库尔勒间原有线路运营里程为457公里,吐库二线开通后,里程为334公里,减少了123公里。由于全线电气化机车牵引,列车最高时速可达160公里。现运行的7 对旅客列车往返增加和硕、马兰客运停站,取消和静客运停站。旅行时间压缩最多的为乌鲁木齐南至喀什的7556次列车,由31小时48分减少至23小时36分,全程缩短8小时12分。同时,车票票价也明显下降。

  另据了解,新建成的吐库二线海拔高度较原有线路的2980米下降到了1490米,最大坡道较原有线路的22.7‰下降到了13‰。其中,全长22.5公里的中天山隧道,长度超过我国的秦岭、乌鞘岭隧道,是目前国内营运和在建的第三、新疆第一特长隧道。

  K9786次列车长伍劲松告诉记者:“吐库二线淘汰了内燃机车,调换成和谐电气化机车。新线路从鱼儿沟的中天山右线隧道通过,减少了穿越险峻天山的123公里的盘山道。列车运营时间缩短的同时,行车安全系数也大大提高。”在5楼候车大厅,东北林业大学学生阿不拉·阿不来提向记者展示他将要乘坐的7556次列车车票,到阿克苏的硬座学生票价仅为26.5元。“这趟车以前要24个小时才能到阿克苏,现在能提前6个小时到家。”

  近年来,巴音郭楞蒙古自治州经济建设持续发展,基础设施不断完善。南疆铁路把巴州与内地联系在一起,并使这里成为通往南疆其他地区的中转站。吐库二线的开通运营,对贯彻落实西部大开发战略、构建第二亚欧大陆桥国际通道、促进塔里木盆地油气资源综合开发、带动沿线经济发展等具有十分重要的现实意义。




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