汽车大观|长安猎手:这台皮卡很“增程”
作者|聂漪垚
出品|汽车大观
在内蒙古通辽的科尔沁草原腹地,有一位来自东萨拉嘎查的“牛”书记吴云波,每天穿梭在牧民和牛群之间。“牛”书记带领牧民建立养牛专业合作社、饲草料基地、奶制品加工厂,在抖音上开店带货,帮牧民推销牛肉、解决各种问题,深受牧民尊敬和信赖。
东萨拉嘎查是典型的山地草原,地势起伏蜿蜒,与它所属的扎鲁特旗和其它村之间,又相隔甚远。“牛”书记每天在这片草原上奔忙,一辆长安览拓者是他最放心的“伙伴”。
皮卡,多年来因为政策限制,在一些一二线城市鲜有露面。但皮卡超强的功能性和实用性,以及那代表着自由驰骋的灵魂,还是激起了越来越多人对它的需要和喜欢。
我就很喜欢皮卡,在我脑海中,皮卡总是与加州的沙漠和山岩、与澳洲绵延的一号公路、与泰国狭窄热闹的街道、与山川、草原、湖泊、大海同时出现。但唯独缺少了一些在中国的具体画面,这不得不称之为遗憾。
不过,中国皮卡仍然在蓬勃发展,喜欢皮卡的人越来越多,皮卡产品越来越丰富,品牌和产品力也都飞速提升,皮卡出口走向海外的步伐更是迅猛。
以“牛”书记的长安览拓者为例,这款满足全场景综合需求的优秀皮卡,不仅深受像他这样的国内用户喜欢,在泰国等东南亚和墨西哥等拉美地区也倍受好评和追捧。
12月22日,长安皮卡又为市场和皮卡爱好者,带来了一款更重磅的产品:长安猎手。这是一款超级增程皮卡,在延续长安皮卡一贯满足全场景使用需求特点上,长安猎手更展示了三大优势:既猛、又省、还来电。
超级增程皮卡是啥样的?
除了传统燃油皮卡,近年来,新能源皮卡也顺应时代潮流和用户需求,越来越多了。目前市面上的新能源皮卡,既有纯电动,也有插电混动,但增程皮卡,长安猎手是全球首款。
这款取名叫“猎手”的新皮卡,车身尺寸长宽高分别为5630x1930x1885mm,标准版的轴距为3180mm,长箱版的轴距达到3430mm,大型宽体皮卡无疑了。
外观造型上,长安猎手很容易让人联想到非洲大草原上,正在准备狩猎的大型猫科动物。让人一眼就能从车身和前脸硬朗的线条、无界扩张的点阵式格栅、T型大灯组等设计中感受到:运动、力量和攻击性。
内饰配置方面,长安猎手使用了环抱式座舱、拼色设计,座椅运用了彰显奢华的绗缝设计,搭配电动六向调节、座椅加热功能,还搭配了同级独有的怀档、无线充电,高级感拉满。
仪表和中控是一块一体式12.3英寸的智慧双联屏,有8.1°弧度,对驾驶者视野更友好。车机使用了8核MT8666芯片,算力达到每秒2万亿次,我在预售前试驾体验过,运行速度快、使用不卡顿,交互体验不错。
不过,以上这些显然还不能称之为“超级”,长安猎手的“超级”,藏着更厉害的“5项技术杀手锏”:大(增程器功率、外放电能力、续航里程、拖拽力等都很大),快(加速、补能都很快),静(拥有纯电驾驶的NVH表现),安全(电池安全防护到位),野(三把锁+前驱+后驱)。5项技术杀手锏又体现出动力迅猛、省钱省心、还带电的“3大优势”。
既猛、又省、还来电
对于大多数消费者来说,选购皮卡这种兼具多种用途的车型,别的可以不看,但一定要看它是否满足多种场景下的使用需求,比如:
动力和加速表现,是否能让车辆载重运输或者爬山涉水时不“疲软”;续航,是否能让长途驾驶或补能不便时不担心;通过性和脱困能力,是否能让越野安全放心,因为皮卡兼顾越野现在已是基操;油耗(电耗),是否对日常城市高频出行或通勤友好,没有人喜欢“油老虎”。
作为一款预售价在13.99万元- 21.69万元的全场景+增程皮卡,长安猎手在以上方面的表现,可以说各个版本都站在了同级顶点。
峰值100kW的发电机加长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器,实现增程器最大净功率140kW、电机峰值扭矩470N·m、轮端扭矩5000N·m。如此大功率和大扭矩,长安猎手的动力和加速可以说又猛又快,起步响应只需要0.4s,零百加速只需要7.9s。
而且,长安猎手的大功率增程器对补能有利,电池电量低至8%时还可以极限补能,25分钟即可充到50%,即使在高原,也只需30分钟,电池就能从20%到充到80%,完全是一个超大型“充电宝”。
长安猎手配备了70L燃油箱+31.18kWh电池,满油满电综合续航达1031公里,用户可以说走就走。长安猎手还非常“省钱”,综合油耗仅1.3L/100km,纯电出行每公里只需7分钱。
作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型,长安猎手对于电池安全也做足了功夫。在使用了五大高安全电池防护设计的基础上,又采用了把电池包“藏”在车身中的“笼式”电池安全设计,用户可以完全放心。
此外,长安猎手还具备纯电驾驶的NVH表现,百公里时速行驶时,车内NVH指数也只有63分贝,即使增程器介入,也不会超过65分贝,基本觉察不出来。
长安猎手的三把锁+超强三合一前驱+超集后驱,又让越野变得更得心应手。长安猎手有优秀的外放电能力和全场景外放电功能,能满足2000W的电器使用超过100小时,还能像一个移动的生活补能站,给电动摩托车、电煮锅、投影仪、冲锋钻等补能。
猎手不是唯一解,但是最优解
尽管目前皮卡在国内还没有完全解禁,皮卡还不能像乘用车一样驰骋在各个地方,但这丝毫不影响皮卡产品升级和皮卡拥趸与日俱增。
伴随着新能源和智能化浪潮,在传统燃油车皮卡之外,新能源皮卡也越来越多,纯电、插混,以及长安皮卡推出的全球首款增程皮卡长安猎手,用户的选择都越来越多。
但长安皮卡基于工程作业、货物运输,又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多场景需求,打造的这款长安猎手,正是为成为用户“最优解”而来——不是唯一型,却是最适合当前用户的全能型。
和柴油皮卡相比,长安猎手没有排放问题困扰,操控和舒适性也完胜柴油皮卡。新能源汽车免购置税,增程皮卡结构简单维保费用也不高,油耗又低,因此在购车和用车成本上,长安猎手也优于柴油皮卡。长安猎手2.0T蓝鲸大增程器、大扭矩加持,动力上也极具优势。
和纯电、插混皮卡相比,增程皮卡长安猎手,在动力、续航、操控、NVH等方面的综合优势,也比前两者明显。
据悉,长安猎手在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境,以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中,都表现稳定。正如长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰所说:“长安猎手,要让更多用户体验到它的可靠品质。”
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淳化县13157493769: 政策放宽了,想入一台自主高端皮卡,长安凯程F70品质可靠吗? - ?
务国泰索: 中国皮卡进入全球化、个性化、舒适化、高端化的时代. 除了强大的技术作为背书,长安凯程F70的高品质更受到期待.
淳化县13157493769: 长安凯程f70皮卡1.9t的马力还比2.5t的马力大是怎么回事? - ?
务国泰索: 虽然还没有机会试驾过这款皮卡,但是还是对它挺感兴趣.关于质量这个问题,我觉得没必要太过关注,毕竟现在的车质量方面都是经过标准验证的.但是长安凯程F70这款皮卡可以关注下它的品质验证,据说是国际化的标准打造,质量应该还可以.
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