中国的高铁技术是不是排名世界第一
我国运营着世界上规模最大的高速铁路系统，快捷高效的高速铁路一直是国人的骄傲，在很多视频里也可以看到外国朋友对我国高铁的羡慕。那么，我国的高铁真的领先世界吗，来听一听业内人士是怎么说的。
一、我国运行中的高铁系统，是世界领先高铁系统
里程上讲，我国高铁吊打全世界；
速度上讲，武广、郑西和沪杭曾经的时速350是世界高铁实际运营的最高纪录。
同时，380AL创造的486.1、380BL的487.3是实际运营车辆创下的最高纪录（当然，BL跑这个纪录的时候还是经过了少许改动，不过也可以算作实际运营车辆）。
更为重要的，是我国高铁拥有世界上独一无二、可以用奢华二字来形容的线路。
先简单说两个评价线路水平的指标（不是唯一指标，只是两个比较重要的指标）
1、线间距：及双线铁路中左右两条轨道中心线的距离。在其他条件不变时，线间距越大，会车时产生的影响就越小，因此能接受更高的速度；2、最小曲线半径
：简单点可以称作“转弯半径”。半径越大，弯道越平缓，也越能接受更高的速度。
京沪、京广、沪杭、宁杭等标准350线路的标准如下：线间距5.0米。最小曲线半径R=7000米。而看看隔壁日本，东海道新干线线间距4.2米，其他各新干线（不含迷你新干线）4.3米；R=4000米。
这个标准在我国，连250都达不到（250的标准是线间距4.6米，R=5500米）
所以，可以想象，拼了命利用摆式列车冲击时速320和360的日本人，看到我国的高铁线路，是怎么样一种羡慕嫉妒恨了吧。
所以，稍微夸张一点的话，可以说：与其他行业相比，高铁是我国目前在世界上领先程度最高、最能令中国人感到扬眉吐气的行业之一。
二、高铁技术如何？
很简单，我国高铁目前掌握的技术，也是世界领先的。原因无他，因为我们站在巨人的肩膀上。
CHR2引自川崎的E2-1000平台固然有点老，但也并非过时，日本人自己还在运行着；
CRH3C、380BL基于ICE3平台，这是西门子目前最新的平台；
CRH380D，是庞巴迪Zefiro380平台第一个具体化了的列车型号，也是最先进的列车之一。
线路上不用讲了，我国的架桥铺路能力，在经过了数十年来大规模的建设之后，已经达到了逆天的水准，无论是建设速度还是精度都可以说世界领先。
而目前我国高铁技术的核心竞争力，可以认为来自规模和集成两个方面。
规模很简单，京沪、京广这样的线路长度，是别的国家没有的。因此，具备对高铁长距离持续高速运行能力进行测试的，只有我国；集成方面，能够让全球各优秀高铁列车同台竞技、实现取长补短的，只有我国。同时，我国在输出高铁时，能够实现从土建到列车、信号系统等方面进行打包输出，提供一次性解决方案。
三、高铁技术就此能领先下去吗？
不能盲目自大。
上面已经说了，我国目前的领先，主要是基于超大规模和博采众家之长，但在技术储备方面，恐怕不能说已经领先其他国家，甚至，还可以认为依然需要追赶。
高铁，是一个系统。是线路、列车、信号系统和人的有机结合。
线路不用多说了，我国目前的技术基本是领先的，而且暂时也看不出被赶超的迹象；
列车方面，前面已经说过了，CRH380系列都是目前世界上最好的列车之一。
但是，需要注意到的是，我国在列车技术上的储备，还不能说世界领先。380BL也好、380D也好，都是基于国外公司开发的平台；380C/CL是3C和380BL的后续发展；380A/AL虽然外形变化很大，但还是不能和E2完全脱离关系。
也就是说，我国目前实际运营着的最高水平的列车，尚没有我国独立正向开发的车型。
另外，我国在高速摆式列车技术上，尚且没什么表现。当然，主要原因是没有必要。因为，当前的豪华线路水平，即使不用摆式列车，也能实现时速350。
但如果将来进一步提速呢？
隔壁日本在4.3m线间距、R4000的线路上，利用E6摆式列车冲到了时速320。
我国目前有没有列车能在同等线路上跑到320？
不好说。需要注意的是，由于前几年的降标潮，一批原计划350的线路已经降标到了300乃至250，此外，还存在合宁合武、沿海等早期建设的250线路。将来，当政策原因消失以后，这些线路总是要提速的，那时候，我们能不能拿出来相应的技术，在线间距4.6m、R5500、均衡超高220左右的线路上实现300乃至350？至少目前没有相关消息。
早年引进的X2000也没有后续发展车型。
所以，在我国拿出高水平摆式列车之前，尚不能说我国在列车上已经领先其他各国。
中国高铁技术是怎么起来的
中国高铁技术的崛起并非一蹴而就，而是遵循了循序渐进的策略。20世纪80年代，面对运输能力不足和客货混跑的问题，中国铁道部研究院的专家建议，首先从提升常速列车的速度和扩大编组入手。这一时期，广九铁路的广深段进行了电气化改造，尝试引进摆式动车组，目标时速达到160千米，作为发展准高速铁路的试验平台...
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗?
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中国的高铁是外国技术吗
我们引以为傲的的高铁的确百分之70都是外国技术，就连外形设计都是仿造外国的。这个千真万确。
中国高铁采用了哪些先进技术
动力技术 中国高铁采用了实现高性能、高可靠性、高管理水平的交流牵引供电系统。这种系统能够让电能转化为机械能，提供高速列车的动力，从而能够在两个不同瞬间的冲击峰值中切换以保证系统的稳定性。此外，该技术能够对列车的能源进行有效的控制，保证了列车的节能性。车体技术 中国高铁是全球首批采用磁悬浮...
我国首次出口高铁列车从青岛启运,中国高速铁路技术真的是世界领先...
说到底还是相信我国的实力。中国高铁吸引了很多国家的兴趣。马拉西亚、俄罗斯、泰国、塞尔维亚、沙特等很多国家，都表示出浓厚的兴趣。这背后都源于中国高铁能适应不同地区的完备方案。还有就是在高铁行业中，中国标准占了84%，还有16%的高铁技术标准跟欧洲和日本标准兼容。“青出于蓝而胜于蓝”这...
中国高铁技术仍然是最先进的吗
不是的，我国搞的这套根本就是山寨版，购买日本的动车，依托日本80年代的技术，自己改良适合中国罢了，真正的高速动车技术在美国法国日本这些国家手上，速度快导致基础建设成本高，美国主要是飞机运输乘客，机票非常便宜而且快捷，大型卡车高速运输也很便利，不在乎高速铁路运输，日本和法国地形狭小，建设高速...
高铁是中国的一张名片,我们的高铁有核心技术吗?
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中国比美国先进的科技有那些?
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我国高铁总里程世界第一,但高铁技术却排名第二,世界第一是谁?
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中国高铁是自己的技术吗
现在我国的高铁基本上都是中国自己的技术，因为当时引进高铁的时候，和对方签订的是供货加技术合同，也就是说我们不但买成品，还要购买技术，购买过来之后技术的所有权就属于中国了。中国又进行进一步的研发，现在高铁技术已经处于世界领先水平，开始向很多国家出口成品和技术了。
充叔力达： 法国高铁450公里也是实验数据,中国高铁的实验数据是482公里.但是说高铁技术第一并不是一速度来作为唯一表示的,其中包括了安全性、可控性、舒适性等,因此现在说中国高铁是世界第一为时过早,需要经过几年以后再来评判.
黄岛区19255441867： 中国高速铁路技术真的是世界领先的吗 - ？
充叔力达： 中国高速铁路技术真的是世界领先 一、我国运行中的高铁系统,是世界领先高铁系统 里程上讲,我国高铁吊打全世界;速度上讲,武广、郑西和沪杭曾经的时速350是世界高铁实际运营的最高纪录 更为重要的,是我国高铁拥有世界上独一无二、可以用奢华二字来形容的线路.
黄岛区19255441867： 现在中国的高铁真的是世界领先吗 - ？
充叔力达： 速度达到世界领先了,另外以中国的廉价劳动力为基础的建设成本肯定也是世界领先,同时阿根廷也采购了中国的高铁技术.希望安全问题能够得到保障吧.觉得说的还算对,就给个采用呗,谢
黄岛区19255441867： 中国的铁路/高速列车技术是全球顶尖的? - ？
充叔力达： 前三是肯定的了,原因如下: 中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手.目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多.列车覆盖时速200公里...
黄岛区19255441867： 中国铁路在世界排名如何? - ？
充叔力达： 中国铁路在世界排名:世界第一.中国拥有最庞大的高铁网络(超过世界总里程60%)、最复杂的高铁运行环境、最庞大的高铁乘客数量,这样的客观实践必将诞生最伟大的高铁标准,催生最好的中国高铁技术.
黄岛区19255441867： 中国高铁技术世界排名 - ？
充叔力达： 第四名 第一西门子 第二阿尔斯通 第三小日本,俺 们是老四
黄岛区19255441867： 中国高铁凭什么问鼎世界第一? ？
充叔力达： 中国的高铁建设被誉为是中国经济发展的奇迹,频刷新世界纪录,从引进技术到领先全球,短短10年间,高铁不仅获得了国人点赞,也赢得了世界目光. 据中国铁路总公...
黄岛区19255441867： 中国的高铁在全球是不是算是发展最快速最先进? - ？
充叔力达： 中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线.经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造,中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网.截止2010年10月底,中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里. 中国所有的产业发展速度都是可谓高速,高铁是其中之一.
黄岛区19255441867： 高铁技术是中国自己的技术还是买来的技术 - ？
充叔力达： 技术水平在世界范围内都是很有竞争力的.中国的轨道交通装备技术从建国开始一直走的是独立发展的技术路线,并且也自主研发了时速接近300公里的动车组,虽然现在路上跑的动车组其原型技术是从日本德国引进的,但是目前核心技术已经...
黄岛区19255441867： 世界上哪个国家铁路技术最发达 - ？
充叔力达： 亳无悬念:中国第一. 无论是普铁、动车、高铁中国的建设里程世界第一,高铁甚至超过全球的里程总和. 现在高铁得以中国规则来衡量,凡是时速低于300公里的,均为动车.按照这个标准来执行,目前高铁只有中国一家,其余的降为动车.
