作为中大型的新能源SUV，问界M7的性价比怎么样，值得入手吗？
鸿蒙OS克服了现阶段车机手机软件绿色生态差的难题。华为公司运用分布式系统技术性将手机几十万、上百万的手机上APP“无缝拼接”的植入到车机上。根据“非常桌面上”功能，让车机大屏上也可以使用手机APP，而且实际操作逻辑和手机上一样，不但克服了现阶段车机系统软件少的一大困扰，并且巨大的减少了学习培训成本费。
这一功能，全球没有一家可以实现。也正是如此，才让余承东在新品发布会上心潮澎湃。此外，鸿蒙OS还克服了车机使用手机APP时，APP不适配的难题。根据平行时空功能完成响应式合理布局，让手机竖屏表明的APP也可以在车机大屏上极致呈现。实际上这一功能，早就在华为平板电脑上就早已实现了，这种技术性移动，相对于华为公司而言也不是啥子难题。
值得一提的是，车里的音箱、话筒、监控摄像头等硬件配置都能够被启用，比如你能随时启用汽车上的监控摄像头拍摄短视频，或是直播间。之后Vlog旅行博主无需光买监控摄像头了，一辆问界M7就可解决。
车载式语音助手做为智能驾驶的关键标示之一，鸿蒙OS智能座舱配备的“文文语音助手”也是有“颠覆性”功能。除开你有我有大家都有的持续会话功能，乃至还能够随时随地插嘴切断及其自动屏蔽失效命令。
换句话说，不需要我问一句，语音助手答一句，那么傻的交互技术了。在文文语音助手回应情况下，随时随地插嘴传出命令，都可以鉴别，真真正正实现了当然、顺畅、持续的语音对话。
乃至它在搜集你命令情况下，你再和车里其他组员闲聊，再去传出命令，它也可以恰当鉴别，彻底“忽视”你与别的队员的会话，充分体现了当然、顺畅、持续、精确的会话。一句话总结，和问界M7的车载式语音助手文文会话，更像和真实在说话了。
值得一提的是，问界M7的车机显示屏还实现了“页面可视性可以说”功能。但凡在中控屏上可以见到的具体内容，都能通过语音识别技术来操纵，就连根据软件商店下载运用都能做到。拥有这一功能，说成文文语音助手革了其他车载式语音助手的命，确实一点不算过。
最终，假如前边常说的，鸿蒙OS智能座舱是打破了传统式、突破了领域得话，那样，导航地图“无缝拼接运转”乃是对用户体验设计的精雕细琢。输入导航地址，进入到到车里，全自动会运转到车机屏幕上。乃至导航栏时需要人下了车行走，人们在下了车后，导航栏还会继续全自动运转回手机。试想一下，假如你到景区停车场，离售票点也有一段距离，拥有这一功能便会十分便捷。
实际上我还在2018年的情况下考驾照的时候，那个时候对汽车尤其有兴趣，也掌握了新能源技术汽车，我那时候的热点或是关心到油电混动的汽车，那个时候也没有想到全世界不同地域及其我国针对新能源技术的现行政策，也没有想到比亚迪汽车逐渐全力以赴做新能源技术汽车了！对于长城魏派CEO说余大嘴口出狂言，再怎么说也改变不了增程式的落伍！但是我感觉吧，在这一技术上我就不可以很搞清楚电池充电是不是很优秀，增程式是不是很落伍，可是现阶段在销售市场来感觉假如是买车，很有可能增程式便是我考虑到到的，由于适合最重要！
最先增程式混合动力较大的3个优势：降低油耗，降低对充电站的依靠，处理远途里程数焦虑情绪，也绕开了纯电动超低温的缺陷。自然也是有缺陷，根据汽车发动机给电动机电池充电，首先是种不环保的方法，使用网民一句话，有脱裤子放屁，多此一举之嫌。也有增程式混合动力实际上较早以前就拥有，并非什么新技术性，因此套在华为公司这类科技大资金投入产品研发的大佬的身上，好多人感觉具备违和，这压根并不是华为公司的排位。无论怎样说，增程式混合动力处于纯电动和燃油车中间，目前做为衔接或是比较适合，将来动力电池出去之后，那才算是新能源技术汽车版块的兴盛之日。
假如你大部分时间是在当地工作，每一年很有可能有几回自驾游出游、回家，增程式就有可能是一个较好的选用。当地工作，如果车有200千米的纯电续航，每星期很有可能电池充电2—3次就可以 ，平常基本上不用食油，能够享有纯电车的益处。假如自驾游出门，有汽车发动机做确保，就不可能有里程数焦虑情绪难题，能够享有汽油车续航力远的优点。一般使用者不容易买续航力低于200km的纯电车 ；即使是续航力超出500km ，除开电池价格高及安全系数难题外，跑长途也会出现里程数焦虑情绪难题。对于电动机串联与并联的高效率区别 ，在以上情景下，并无多少实际意义。
纯汽油车也罢，纯电动车也好，都具有显著的薄弱点，因而，全是衔接特性的半成品加工，全是要为增程式电动车夯实基础和做婚纱。增程式电瓶车才算是理想化的汽车驱动力构架（服务平台），它创新性取决于集汽油车与纯电动车之大德，既解决了汽油车合理性与驱动力鱼与熊掌不可兼得的分歧，也解决了纯电动车的里程数焦虑情绪（即补了电池能量密度低薄弱点），实现了汽油车可望而不可及的合理性、驱动力与舒适度的三位一体总体目标。因而，增程式电瓶车构架是现如今甚至以后非常长阶段更为理想化的汽车驱动力构架。
虽然增程式电动式是理想化的汽车驱动力构架服务平台。可是，根据此平台开发的汽车则各式各样，参差不齐，锂电池的增程式电瓶车也不绝极致，也存有薄弱点，它仅仅增程式电瓶车初试锋芒，牛刀小试的调整特性的加工品（或半成品加工）。热卖的理想化ONE及其byd秦宋的DMI车系皆根据增程式电瓶车构架开发设计，比亚迪的DMI在车速70千米下列与理想化ONE问界M5的构造和原理一样，在车速70千米之上则使用了汽柴油模块直驱为主导，增程式电动式辅助的方式，这类半增程式驱动力方式因小失大，瞻前顾后，物极必反了。
超级电容电池增程式电瓶车才算是真真正正具备革命性和极大破坏力的增程式电瓶车，这是颠覆性的汽车驱动力构架，若投入市场，相当于在汽车行业点爆一枚核弹头，汽油车也罢，有机化学储能技术电瓶车也好，都是会死无葬身之地，有关的汽车公司将遭遇大灾难。氢动力汽车便是增程式电瓶车，仅仅用氢能源电池增程器更换汽柴油模块增程器。因而，斥责增程式电瓶车是脱裤子放屁的滞后技术性，相当于否认氢动力汽车的创新性，这也是不知者自掌嘴。
如果是家庭用车，那么我认为问界M7是值得考虑的，首先它的尺寸够大，加上6座的设计，既显得大气又兼顾舒适性，再加上可以上绿牌不受限行影响，以及超长续航和出色的静谧性⌄都是家庭用车比较在意的地方。
恰好我刚刚订车，说说我选择的原因：1、新能源车型，免购置税，公共停车位停车不要钱（地方福利）；2、六座大空间，适合我们全家一起出行；3、增程式的动力，既有纯电车的经济性，又没有续航焦虑；4、豪华的内饰设计以及乘坐体验；5、超牛的鸿蒙车机，我体验的时间虽短⌄但是完全超过预期；6、动力强，虽然是大型SUV，但零百加速堪比跑车；7、价格是我看过的同级车里面性价比最高的。这就是我前后对比而订车的原因，希望对你有帮助。
性价比不算特别高，但是配置非常的多，功能性也非常的强。强烈推荐入手一台。
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