坚守造车初心，东风日产“电驱化”与中国消费者共赢
上海车展归来，相信不少人仍回味这场行业盛会给予的启示；肯定也有不少人掉入“谁能代表未来”的迷雾中。的确，当下我们正身处中国新能源汽车大变革时代，这里既有“乱花渐欲迷人眼”的新能源技术，也涌现出“各说各好”的新产品。在百家争鸣的不确定时代，只有我们辨明最确定的方向，方才抓住本质，看清未来。
而确定方向的根本，就是用户需求至上。一家优秀的车企，为用户造车的初心，不应因为燃油、新能源时代而有所不同。所以判断一家年销百万辆的全品类合资品牌，在变革中是否人云亦云、浅尝即止，不是看暂时的销量波动，也不是看门面话讲得有多狠，而是判定品牌是否拥有坚定的品牌信念，前瞻的技术底蕴和稳韧灵活的体系生态，因为“得消费者得未来”的真谛，一直贯穿百年的造车历史。
在这场大变局之中，一份坚守20年的“人·车·生活”的信念更显真诚和宝贵。自2003年耕耘中国市场以来，东风日产始终坚持将用户需求放在第一位，这份长期坚守正迎来丰收期。 在车厘子看来，东风日产在这次上海车展，提出“纯电、e-POWER、插电混动”电驱化三大技术路径，就是站在新能源大变局时代，给与消费者一个笃定的答案：东风日产电驱化全面提速，最终目的是以电驱化跃升汽车驾乘质感，给消费者带来更个性化、多元化的汽车生活。
也正因如此，上海车展当天，日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏中国首秀，日产Max-out概念车型、日产纯电动SUV概念车型Arizon等一系列电驱化车型登场，旋即成为合资品牌在本届车展为数不多的爆点，因为它以前瞻姿态引领主流车企的电驱化转型，同时，向消费者递出一张满分的时代答卷。
坚守初心，电驱“新”生
如果电驱化技术能让消费者的车辆变得更好，第一个践行的必定是东风日产。
这不仅是入华二十载，“技术日产”金字招牌深入人心的信心保证，而且日产是电驱领域的开拓者，深耕76年，创造了210亿公里电池0电大安全事故的行业奇迹，有魄力也有能力给出电驱化未来的最佳演绎方式。 东风日产提出的“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力技术路径之所以独具魅力，它更关注电驱技术，怎么转化成中高端市场消费者的价值。
在本次上海车展上，全球首秀的纯电概念车Arizon和纯电敞篷概念车Max-Out，给到中国市场的震撼创新体验感，不亚于2010年日产生产出世界第一台量产纯电动车。Max-Out拥有别家纯电车没有的超低重心车身和抛物线式全息车轮设计，而Arizon座舱中的图形用户界面，能够在驾驶的同时给用户带来多样化的生活方式。这些天马行空又贴近消费者的创新，之所以成为现实，全依托日产丰厚的纯电技术底蕴：
云图专业纯电平台的前瞻性结构设计，提供纯平、纤薄的电池舱，缩短前后悬，降低平台重心，所有部件移到前机舱，外观造型、内饰空间自然能突破技术的界限；而全链路自研核心的三电技术，给予用户强有力的安心，则是数字化未来的后盾。他们和ARIYA艾睿雅一样，也和之后日产、启辰品牌导入更多纯电车型一样，都是日产立足中国，为中国消费者量身打造，自然更懂中国消费者的需求。
而此次东风日产展台“C位中的C位”——超混电驱奇骏首秀，既标志着日产e-POWER进军SUV市场，也标志着主流SUV市场的电驱化进程翻开新的篇章。与市面上其他混动技术相比，超混电驱e-POWER的“代差”优势十分明显：能实现全速域、全工况、全场景100%纯电驱动，动力强舒适平顺，同时没有充电和里程焦虑。 这种纯粹、便捷的无忧电动体验，真正解决想要电驱出行的中国消费者痛点。
如果说纯电、e-POWER能满足中国消费者电驱化的大多数需求，那么插电混动路径，则是东风日产对广袤的中国市场多元电驱需求，深切理解后的布局。怀揣着“劲”、“省”、“长”、“智”四大核心技术优势的启辰DD-i超混动，势必成长为市场最具发展潜力的插混技术。从ARIYA艾睿雅到超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动， 不难看出东风日产电驱化三大动力路径并行，为的是给不同用车场景、不同驾乘习惯的中国消费者，提供多元化、个性化的电驱动力最优解。
车厘子观察：“人·车·生活”的价值升维
在燃油时代，一辆车从开始研发到投入市场，需要3-5年时间，虽然新能源车研发周期更短，但诸如我们在上海车展看到的新车，研发端在3年前就做了决定。也就是说，一家能引领潮流发展的汽车品牌，要有前瞻眼光、战略担当和执行魄力，先于媒体、行业洞察市场需求，创造出满足消费者需求的价值。
从超混电驱轩逸到ARIYA艾睿雅，再到即将上市的超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动车型，如此密集的电驱化矩阵，意味着东风日产更要精准把握中国市场核心需求，缩短研发周期，还要充分利用本地化供应商和体系。所以表面上，东风日产只是加速电驱化推向市场，但背后却是一家全品类合资车企扎根中国20年，在大变局时期践行“在中国、为中国”的承诺，领跑中国市场速度的价值跃迁。
如今，中国市场的电驱化产品占比超30%，还在进一步走高。无可否认，中国已经跨过了一个转折点，消费者将电驱化车型视为普通汽车，这个市场将会不断扩大，而传统燃油车会减少。正当很多合资品牌低估中国电驱化扩张速度，无可避免地出现断档或转型缓慢时； 对20年“人·车·生活”初心如一的东风日产而言，电驱化并不是盲目跟风，是做满足用户最大时代价值的事情，所以快速转身引领市场需求，自然水到渠成。
再者，汽车行业的竞争，从来都不会是单项比较，而是多维度的全能考核，本质上就是品牌价值的比拼。一款爆款车型，只能让车企领先3-4年；一项前瞻的技术和路径布局，足以让品牌领先一个周期；一份始终坚守为满足消费者移动出行需求的信念，消费者才会把品牌一直放心里。
正因东风日产加速电驱化推进的出发点，不是追赶其他车型其他品牌，而是怎么给市场带来差异化产品。在市场竞争混乱、尝鲜期过后，消费者的选择将更加理性。对中国消费者的喜好、汽车产业的玩法、产品的形态都了然于胸，有1500万用户积淀的东风日产将迎来收获期；所以我们在上海车展上看到的东风日产，不仅一个先锋进取、引领电驱潮流的合资品牌形象，也是为“人·车·生活”写下最满意答卷的未来出行伙伴。
2023年，东风日产迎来品牌20周年，在此高光时刻向外界宣告电驱化全面提速计划，表明东风日产已经有足够的技术储备、体系实力、市场规模去引领电驱时代新价值浪潮；是的，技术在迭代、产品形态在升级，但汽车为人生活创造更大价值，任何时候都是一样的，而这正是东风日产造车贯穿始终的本质，相信在电驱化时代，“人·车·生活”有更生动的演绎。
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