为什么自吸发动机还没被淘汰？
为什么自吸发动机还没被淘汰？
虽然自吸发动机在使用体验、排放等各方面都不如涡轮发动机。
但是由于自吸发动机的一些特性，导致它不仅不会被淘汰，还有可能是一条重要的技术路线。
就好比说：智能手机确实各方面都比以前的按键机要好，但是现在按键机续航久、结构简单、安全耐用。
在某些领域，比如说：户外或者是救灾，反而这个市场竞争力被凸显出来了，去山上可不能手机摔个碎，联系不到人。
自吸在很多方面确实不如涡轮
涡轮发动机功率更大
首先，从使用体验上来说，家用车用涡轮发动机确实比自吸发动机现在更好，综合的角度来看的话。
中北大学张海磊有篇硕士论文，《发动机不同工况下涡轮增压器轴向气动作用力形成机制研究》，上面有这么说。
在输出功率相同的前提下，涡轮增压的发动机质量更轻、体积更小。
因为本来2.0自吸才能达到的功率，现在1.5T就够了，那排量税也可以少交点，是吧？
而且使用涡轮增压还能减少尾气的排放，相同的功率下，涡轮增压发动机排放可以减少18%到35%，燃油消耗也可以减少10%左右。
就有点既让马儿跑得快，又让马儿少吃草，这个是怎么实现的？拿个叫做“涡轮增压器”的鞭子猛抽它的屁股，就这种感觉。
城市通勤体验更好
涡轮发动机最大扭矩转速来得也会更早，城市通勤相对也有更好开，而且现在迟滞问题又不明显。
吉林大学孙建军有篇硕士论文，《1.8升增压直喷汽油发动机性能优化研究》，上面这么说：使用涡轮增压能让发动机在低转速区域有良好的动态响应性能。
比如说：本田飞度的1.5L发动机，要在4600转才能达到最大扭矩155N·m；同家的思域1.5T发动机，1700到4500转都能够输出180N·m的最大扭矩了。
有点像什么啊？张三工作状态比较差，只有在下午3点的时候才能开始好好认真地工作，之前的话，吃个饭休息休息，事情蛮多的。
但李四，涡轮增压李四工作状态很好的，早上9点钟到下午5点钟都是非常有干劲的，就是不太一样。
城市通勤一般是不太会一直开到4、5000转的，甚至都是不太开得到4、5000千转的。
所以说，涡轮车在城市通勤的确是存在一部分的优势的。
自吸发动机还是有存在的必要
油电混合车型还在用自吸发动机
虽然涡轮车更符合排放法规，但是自吸也并不是一无是处的。
首先就是自吸发动机和油电混动的原理是比较契合的，这是一个比较重要的技术发展路线。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京电动车辆协同创新中心帅石金等人，在期刊《汽车安全与节能学报》上面发了一篇论文。
《混合动力乘用车发动机节能技术路线展望》，里面讲到：目前混动车发动机分为日系车企主导的自然吸气高膨胀比汽油机路线和德系车企主导的直喷增压汽油机路线。
自吸高膨胀比这类发动机由于采用了阿特金森循环，热效率、燃油经济性是比较高的，但是升功率比较低，低负荷动力也相对差一点。
比如说：凯美瑞混动的2.5L发动机只有131kW；比亚迪的骁云1.5L发动机最大功率81kW，功率比其他同排量发动机是要弱一点的。
但是它们的热效率都能超过40%，比市面上大部分的发动机都要高个3%到5%，已经很厉害了。
华南理工大学的刘卓有篇硕士论文的，《阿特金森循环发动机的分析与研究》。
上面有讲到它的原理：这个循环就是把大部分内燃机采用的奥拓循环流程进行了一些优化。
利用可变气门正时（VVT）这些技术延迟进气门的关闭时间，从而来实现实际压缩比小于理论压缩比。
而膨胀比又和理论压缩比相同的，都不用记，反正就是原本吃一个馒头能够跑2km，是不是？
现在的话，就是花了一些手段，馒头变成半个了，然后就让你继续跑2km，怎么办？
“大口喘气、好好呼吸、保持节奏，2km一定行的！可以，加油、加油！”连哄带骗的2km就跑掉了，反正馒头就少了半个。
这类自然吸气发动机虽然在低负荷动力性比较差，但是只要给车子加上了电机，来弥补发动机低负荷时候的缺陷，省油又好开的油电混动车型就给它们整出来了。
自吸可以用于拉低起售价
除了用于配合混动之外，自吸发动机由于成本比较低，还可以用于拉低车型的起售价。
像是一些面包车、小货车买来拉货做生意的，生意这东西就是成本，价格自然是很敏感的。
这个辛苦点叫“创业”，没有空调装个电风扇我也能忍，价格能不能再便宜5000？这个5000赚回来可是花很多时间的，对不对？
这个时候考虑到成本，厂家：“可以，来，自吸发动机上！”拉低售价。
家用车里面情况也是类似，比如说：大众朗逸，指导价11万多的低配车型，1.5L自然吸气发动机，113匹马力；指导价14万多的中高配，1.4T涡轮发动机。
要是一竿子拉死，买朗逸就得至少掏14万，这销量有可能就掉得都很厉害了。
再比如说是：日产天籁，指导价20万以下的3个配置搭载的是2.0L、156马力的自吸发动机。
20万以上的3个配置搭载的是一台2.0T、243马力的涡轮发动机，这就差了80多匹了。
这个低配车型就有点像是网上买东西，搜出来是20块，要点加入购物车的时候，发现有套餐1、套餐2、套餐3，价格就变成了20块、30块、40块。
我们看来看去：“哎呀，我总不能买个最差的吧？比谁都差，哎呀，最贵的也没有必要吧！好吧，我买个30。”
20块钱的作用就体现了，他是不是逼着我们多掏了10块钱，买了个30块钱的？这就是商家的小心思。
自吸发动机不会马上被淘汰
所以，总得来讲，虽然自然吸气的发动机在很多情况下已经不如涡轮增压发动机了。
但是由于自吸发动机的特殊性和低成本，还会存在相当长的一段时间，不会说马上就淘汰了。
买涡轮增压还是自然吸气车?其实主要是看这点!
但是涡轮增压发动机也有一些缺点，因为其结构更为复杂，技术也没有自吸发动机成熟，因此近年来出现了大众的烧机油、本田的机油增多、失速门等问题，另外，涡轮增压研发难度更大，生产制造的成本更高，因此价格也要比同排量的自吸发动机更高一点。动力性能的区别 由于涡轮增压发动机的特性，同排量的涡轮增压...
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涡轮增压和自吸哪个省油?
同排量的发动机涡轮远比自吸高。涡轮需要更多燃油的参与燃烧才能产生动力，因此汽车的电子系统会匹配对应的燃油量喷入发动机进行燃烧反应。对于同样排量的汽车，涡轮增压的油耗会高于自吸发动机。但是涡轮增压在动力上却有着明显的优势，能够产生更强的动力，更快的速度和持续加速性，以及更好的爬坡性能。涡轮...
为何丰田宁愿用大排量的V8自吸,也不用涡轮发动机呢?
但从长期来看，坚持自吸发动机能够让丰田获得更好的用户口碑和经济效益。当然了，丰田现在之所以能无视涡轮增压发动机的潮流，主要是因为自吸发动机还有很大的市场需求，既然消费者乐意为自吸发动机买单，丰田自然也就没必要为涡轮增压冒险，毕竟稳中求胜才是丰田的生存法则。
自吸和涡轮增压哪个省油
除此之外，自然吸气和涡轮增压还有一些其他的差异。首先，在相同排量下，涡轮增压的驱动力比自吸更强。其次，涡轮增压的维修保养成本通常会比自吸高一些。另外，在相同排量下，涡轮增压发动机在高速行驶时更节油。最后，从制造成本的角度来看，涡轮增压发动机的成本要高于自吸发动机，这主要是因为涡轮增压器本身...
为什么说能买自吸式发动机就不买涡轮增压发动机呢?
涡轮增压发动机有更强的动力，可能会导致性能衰减得比自然吸气发动机更快一些，后期的保养成本也会高一些，如果消费者对于汽车的动力没有什么要求时，可以选择自然吸气发动机，保养成本相对较低。在同排量的汽车上，如果经常在拥堵的市区使用，就是在走走停停的道路上，涡轮增压的油耗可能还不如自然吸气发动机...
春典凡林： 不会被淘汰的,因为自然吸气发动机的价格低,比增压进气的发动机的结构简单,故障率低.此外随着技术的发展,自然吸气照样可以达到增压进气的效率.目前的主流发动机都采用多气门的技术,使得发动机的换气过程快捷,而且干净.最新的发动机气门技术是电动气门,由电脑控制,其换气速度可以达到最高水平.
云安县17868941481： 自然吸气发动机会被淘汰吗? - ？
春典凡林： 不会,自吸发动机动力输出稳定,故障率小,维修保养便宜.之所以现在涡轮增压泛滥,那是因为税收,我国的汽车税收政策是根据排量制定的,所以厂商为了降低出场价格都跑去搞涡轮增压了,销售也是忽悠消费者,排量低了可以少交购置税、车船使用税,完全不提后期维修保养,另外4S店还想在后期维修保养上挣消费者一笔,所以更是极力推荐小排量涡轮增压.以奥迪A6L为例,2.5L自吸的要比1.8T、2.0T的售价更贵,这就说明自吸发动机的技术更复杂,成本更高,相对应的耐用性也更好.
云安县17868941481： 好,为何很多人还是愿意买自然吸气的发动机 - ？
春典凡林： 其实丰田曾经也有强劲的涡轮车,比如丰田速霸(SUPRA).当时的速霸可以跟当时的尼桑天际线R32(GTR的前身)叫板. 新款的RAV4,2.5的凯美瑞,卡罗拉,普瑞维亚都有无级变速的版本,包括雷克萨斯都有很多无级变速的车型. 每个公司的发动机战略都是不一样的: 大众主打涡轮增压,奔驰主打机械增压,丰田主打自然吸气和混合动力.曾经的宝马主打自然吸气,后来发现战略方向是错误的.节能减排全球化战略的今天,宝马也调转方向主打涡轮增压.
云安县17868941481： 自然吸气发动机真的没落了吗 - ？
春典凡林： 没有,日系车中更多都是自然吸气的,自然吸气发动机技术比较成熟,对燃油,机油要求低,本人还是比较喜欢自然吸气发动机 如有疑问可以追问,汽车大师竭诚为您解答
云安县17868941481： 自吸发动机还有前景吗 - ？
春典凡林： 随着电子技术和电动技术的发展,自吸式的发动机是不会被淘汰的,特别是在小型微型车辆上,不可能大量的采用带很多辅助设备的发动机.
云安县17868941481： 自然吸气发动机真的面临淘汰吗 - ？
春典凡林： 一,从历史数据看,自然吸气发动机入选10佳发动机的数量虽然较10年前有明显减少,但现在的成绩在过去几年中并非最差.二,从技术上看,阿特金森循环成功实现工业化生产,成功地做到了既提高发动机功率、扭矩,又提高燃油经济性,这使得自然吸气发动机在技术上可以与增压发动机相竞争.三,从成本看,增压发动机的相对更高的制造和保养成本阻碍了它的进一步发展.四,从未来看,混合动力系统的成熟能够弥补阿特金森循环发动机的弱点,增强其竞争力.金固引擎宝总结,正如汽柴油机等传统发动机在与新能源汽车、电动车的竞争中焕发出新的活力一般,自然吸气发动机在与增压发动机、柴油发动机的竞争中,也找到了新的前进方向!
云安县17868941481： 国人为什么不喜欢自然吸气发动机 - ？
春典凡林： 我个人认为有几个原因:1.超跑讲究的是一个比较纯粹的驾驶感受,增加涡轮不管如何调教不可避免对油门感觉会有一定的干扰.因此对于一些不是走极端的车,不会去考虑用涡轮去提升马力,2.还有一点,超跑不同于普通车,具备一定的收藏价值,何况现在的多缸引擎已经足够强大了.没必要拿本身非常容易损坏的涡轮去降低引擎的寿命,进而使整辆车掉价.3.还有个比较不成文的习惯,超跑厂家一般喜欢用调教而不是用加涡轮来提升发动机功率的方式去证明自身的技术过硬.要不看看美国那些肌肉车吧,个个随便千把的马力,没啥意思.
云安县17868941481： 自吸发动机会被淘汰吗 - ？
春典凡林： 不会,电动车或者混合动力才是未来的趋势.
云安县17868941481： 小排量自然吸气发动机真的是一无是出了吗 - ？
春典凡林： 个人认为,说涡轮增压发动机省油是个伪命题,通常与一台涡轮增压发动机油耗做对比的都不是同排量的发动机,而是输出马力相近的更大排量的发动机,但搭载更大排量发动机的车型往往与前者并不相同,而是一些吨位更重,体型更大的高一级别的产品.另外,不同的驾驶环境对于涡轮增压和自然吸气发动机的影响也不同,涡轮增压在匀速长距离行驶时燃油经济性更好,而自然吸气则更擅长低速的走走停停.
云安县17868941481： 自吸发动机是不是比涡轮发动机寿命要长 - ？
春典凡林： 现在没有这个说法了,最早时期涡轮的确是有寿命的,而且加了涡轮以后对发动机的要求也会有要求,但是现在涡轮的使用都很成熟了,不存在涡轮寿命短....但是其实从本质上来讲,自吸发动机的耐用性肯定是高,但是你也不可能用个40 50年吧,所以正常使用,保养,都可以用到稳定的年限的,尤其现在小排量的涡轮应用现在推广的比较普遍,时代不同了,要相信科技在进步.
