纯电动汽车的设计,到底是什么意思?

作者&投稿:陈没肩 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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随着时代的发展,新能源汽车已经越来越走入千家万户当中,但是如果大家仔细观察的话,现在许多新能源汽车都有一个共同的特点,那就是“前圆后方”。这里面指的是电动车的车头都十分的圆润,而在车尾处,却拥有有较为硬朗的线条,更加具有棱角感。但是这样的设计,在燃油车里是少见的,而在电动车领域却是十分常见,是什么原因呢?

其实,之所以在电动车领域采用这样的设计,圆润的前脸加上棱角的后体,是由于在流体力学领域当中,这样是一种十分理想的状态,能够降低汽车风阻系数。

众所周知,纯电动汽车所采用的动力方式是电力,因此对于降低风阻要求是十分高的,而他采用这样“前圆后方”的设计,最主要考虑就是能够降低风阻。给大家举一个例子,华为汽车旗下的极狐阿尔法T,他的定位是中型SUV,他在设计理念当中,就采用了降低风阻的设计理念,将风阻系数成功降到0.27,这比许多燃油汽车的风阻系数还要低很多。

而在电动车领域,还有一个不一样的设计,那就是“四轮四角”,顾名思义就是尽可能地降低前后悬的长度,让四个车轮布置在车辆的左前角,右前角、左后角、右后角,从而让汽车行驶状态更加稳定。

要知道这样的设计,在燃油汽车领域是十分稀少的,而在市场当中只有SMART MINI这样车型,采用这样的设计。

这是由于现在的电动车根本不需要复杂的变速箱和前后传动轴,因此电机的布置比发动机更灵活,这导致汽车发动机、变速箱的位置空出来,而与此同时,电动机进一步靠近轮子,这样汽车的空间距离感更长一点。同样长度的汽车,电动车比燃油车多出将近半排座位的空间来,四个轮子则可以塞入车辆四个角落,故而称为“四轮四角”。

在这些车企设计当中,比较具有代表性的就是AION Y,四轮四角除了增强操控性能外,还能提升车辆内部的驾乘空间表现。

其实,纯电动车领域的“四轮四角”和“前圆后方”的设计理念,最主要就是为了能够降低风阻,增加乘坐舒适度,降低百公里的油耗,最终的目的,都是为了提高新能源汽车的续航能力。




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