二战的战斗力都是怎么飞行的，在二战末期德国发明喷气飞机以前，那时的战斗力只是前面有一个螺旋桨，靠什
1、设计思路以及战斗定位
虽然梅塞施米特Me262在1942年7月18日就进行了首飞，但是希特勒在观看飞行表演后甚至极其武断地下令先将Me262作为高速轰炸机投产使用，因为他认为当时只有进攻，毋需防卫。殊不知，他的这一武断的决定，不仅大大延缓了Me262作为新一代战斗机的正常发展，差一点断送了这种性能超前的机种。
2、资源特别是稀有金属的缺少
由于制造发动机缺乏钨（tungsten）和铬（chromium）这两种高耐热能力的金属，发动机需要重新设计并使用一些耐热能力较差的合金。到1944年才开始量产。
3、数量
由于德国被美军的战略轰炸机不断轰炸，所以Me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行，有时甚至在树林中生产。德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂，让Me-262生产能够不受轰炸影响，无间断地进行，但到战争结束时仍未建成。
4、飞机本身的缺陷
梅塞施米特Me262航程、座舱左右和后方的视线都较差，在高速时也有操控困难的问题。而且喷气式战斗机的磨损也远远超过螺旋桨战斗机，德军本身就缺少资源，使得补充配件很难。
5、盟军调整了战术
盟军为了反制喷气机，迅速发展了一套战术让螺旋桨飞机去对抗拥有巨大速度优势的Me-262。轰炸机的护航机（特别是P-51）会飞在轰炸机编队上方，以俯冲取得额外速度，缩短与Me-262之间的速度差距。除此之外Me-262的机动性比P-51差，加速太慢，转弯半径也大于所有二战时的螺旋桨式战斗机，使其无法和敌人进行近距离缠斗。受过训练的盟军飞行员很容易就能够在缠斗赶上一架转向中的Me-262。
(图里面是日本空自的演习示意图，是F4和零式战机的交战，虽然机型不同，但是原理是一样的)
另一个试验性战术是把氮氧化物容器加装到P-51上。在追击Me-262时，飞行员按一下按钮就能够把氮氧化物注入到发动机，以取得额外马力。
但最可靠的方法还是攻击地面上的Me-262，或者在它们起飞和降落时将之击落。因此，盟军会轰炸德军的喷气机基地，又会派战斗机在喷气机基地上空巡逻，随时攻击准备降落的喷气机。德军虽然沿着降落路线架设起防空炮和派传统战斗机保护在起飞或降落的Me-262，但这种战术最终决定了Me-262的命运，在1945年4月的头一周，西线盟军一系列的喷气机基地空袭行动毁灭了几个主要Me-262部队的大部战力，而山穷水尽的德国已经无力再补充这些损失了。
第一，德军二战后期大多数的优秀飞行员已被击毙，少量的优秀飞行员都进入了喷气式战斗机大队。所以没有优秀飞行员的活塞式战斗机是没有强的战斗力。
第二，二战后期，德国的鲁尔工业区已遭到严重损坏，导致战斗机的出勤率与保养程度下降。
第三，二战后期，大多数飞机场已经进入喀秋莎的射程范围之内，所以很多联队的指挥官都选择自焚飞机，决不能落入敌手，或者藏匿飞机。
第四，燃料不足，连地面坦克部队的燃油补给的成问题了，自然航空部队也不行了，很多飞机都是摆设了，甚至一些黑豹坦克的炮塔被拆下作为坦克炮塔支撑点。没油料，德军的悲哀呀。
螺旋桨转动产生拉力，就可以让飞机向前运动啦
二战已经都有战斗机了，你说的可能是一战和二战前期使用的飞艇
你觉得喷气机是往下喷的？固定翼非垂直起降飞机是靠机翼上下气流压力差产生升力，初中物理有个实验，是用手着一张纸的一端然后用力吹，纸会飘起来，就是这个原理
靠螺旋桨向前的拉力及机翼与空气相对运动产生的生力而起飞。
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束有盐酸： 螺旋桨飞机起飞和喷气式飞机又没区别,都是先在跑道上滑行,当速度达到可以起飞的数值时,拉起机头就可以脱离地面了.只是螺旋桨飞机动力远不如喷气式飞机,所以机体重量受限,速度也不快.
宜城市19556103620： 二战时期日本的零式战斗机飞行的动力是什么? - ？
束有盐酸： 和其他任何螺旋桨飞机一样,前端的螺旋桨旋转产生拉力,从而使飞机向前,这是在水平方向上提供前进动力,一旦达到一定的速度,机翼就能因为流体动力而产生足够的升力抵消飞机自身的重力,从而升空飞行.水平尾翼,垂直尾翼,方向舵和襟翼则用来改变飞机的运动状态从而实现飞行员对飞机的操控.
宜城市19556103620： 二战时期,飞行员怎么掌握自己的位置及飞行方向?？
束有盐酸： 德国轰炸英国时用的是无线电导航,航线的两侧有无线电导航台发出信号,飞机接收信号时根据两侧信号的强弱判断是否偏航.
宜城市19556103620： f22空中角斗士(关于f22空中角斗士的基本详情介绍) ？
束有盐酸： 1、喷火式战斗机(英文:Spitfire Fighter),是二战期间英国的一型活塞式战斗机,是欧洲最优秀的活塞式战斗机之一,也是二战名机.2、喷火式战斗机是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机,其综合飞行性能,在二战时始终居世界先进水平.3、尽管因为操作和飞行员因素在空中损失颇多,但是它的优良性能还是为英国维持制空权以及欧洲战局的扭转起到了重要作用.4、喷火式战斗机是英国维克斯-超级马林公司设计师米歇尔以S系列竞速飞机为基础,按照英国空军的战术、技术要求于二战前设计的,其造型精美,性能优异,也被称为“战斗机中的虎式坦克”.5、各型的喷火式战斗机共计生产了约22907 架,至20世纪50年代中期基本退役.
宜城市19556103620： 二战中最强的战机是零式战斗机吗? - ？
束有盐酸： 二战中最强的战斗机应该是二战末期才服役的德国Me262喷气式战斗机,其战斗力相对于其他国家的螺旋桨飞机来说提升了一个档次,小日本的“零”式更算不上什么.德国Me262喷气式战斗机所在飞行团集中了当时德国的所有王牌飞行员,强强联合使其作战能力大为提升. 不过说句题外话就是由于在二战末期德国已经处于绝对的战略失败情况下,加上Me262在数量上根本无法和盟军飞机抗衡,所以最后仍然免不了失败的命运.
宜城市19556103620： 二战中战斗机到底是哪个国家的厉害?我从一些书上看到二战中各个国家 ？
束有盐酸： 二战中德国的Me-262战斗机最厉害 1942年7月18日,首席试飞员弗·文德尔在德国的莱齐海姆机场上空举行了一次划时代的飞行,大战中最成功的实战型喷气战斗机Me...
宜城市19556103620： 我曾经听说在二战时有一架飞机不靠滑跃翘板和弹射器就从航母上起飞是? ？
束有盐酸： 二战的飞机还是轻型螺旋桨的,机翼也较平直,起飞距离短,无需弹射器和滑跃翘板就能起飞. 当年美国应珍珠港事件要对日本报复轰炸时,需要远程轰炸机,海军没有这样的机型,只能采用空军B--29来改装,美军在陆地机场跑道进行模拟训练,当滑跑距离超过航母甲板长度时就一次次的拆卸飞机内的装备,以减轻重量满足航母甲板短距离起飞. 训练完成后,由杜立特上校率领十几架改装的B--29搭乘航母驶往日本,距日本700多哩时被日本侦察机发现,于是提前起飞,成功轰炸日本后,一部分飞机在中国大陆迫降,飞行员被中国军民搭救.
宜城市19556103620： 二战时期德国战斗机为什么没有美国战斗机航程远啊 - ？
束有盐酸： 有个重要的原因,德国陆军当时的战斗力太强悍了,所以德国人认为他们的飞机没必要飞那么远,只需要满足陆军所需要的空中掩护,以及由此带来的必要的航程就足够了,至...
宜城市19556103620： 二战中的飞机机炮寓于螺旋桨的问题？
束有盐酸： 依靠射击同步协调器.这种装置可依靠螺旋桨的转动来控制机枪的射击,当枪口指向桨叶间隙时子弹射出,而枪口对准桨叶时射击停止. 机枪射击与螺旋桨旋转的同步协调器,是利用利用凸轮系统连接螺旋桨的转轴和机枪的发射装置,从而保证只有当枪口与螺旋桨的叶片不在1条直线上时,枪弹正好从枪口射出来,彻底解决了子弹穿越螺旋桨旋转面而不会击中桨叶的问题,使飞机的战斗力得到大大提升. 在没有机枪同步协调器的歼击机上,飞机正面不能安装机枪,只能在副驾驶位置上安装机枪,射击精度比飞机正面的机枪差多了.
宜城市19556103620： 二战时是苏联空军强还是日本空军强 - ？
束有盐酸： 当然是苏联空军强了,日本空军制空战斗机在数量和质量上都拿得出手的就一个零战,到二战后期成一打就着的火鸡了,而苏联雅克3米格9拉7在飞机质量上各种完爆零战,而且苏联二战共生产了12万架飞机,日本飞机数量也不是一个档次.且苏军与德国磨练之后,苏联的陆军空军战力已经不是日本可以抗衡的了,日本也就海军能完爆苏联.
