【历史】雷克萨斯旗舰车型——LS系列
雷克萨斯LS是丰田子品牌雷克萨斯的旗舰车型,主打豪华属性。它的诞生标志着日本汽车制造商成功进入高端豪华车领域。这是丰田的一次重要尝试,也是一场价值十亿美元的豪赌。
撰文:毕偶
上世纪80年代,日本汽车制造商以制造出色的经济型车辆而闻名,在全球获得了大量份额。此时,美国汽车企业感受到竞争压力,出于对竞争的焦虑,决定向里根总统施压,要求进行贸易限制,降低汽车进口数额。随后,日本汽车制造商不得不进行让步,签订了“自愿限制协议”,降低流通到美国市场上的日本汽车数量,该协议于1981年生效。
塞翁失马,焉知非福。由于协议上并没有对汽车的类型和价格进行限制,所以丰田会长丰田英二认为向豪华汽车市场进军的机会来了。1983年,丰田英二启动了F1("Flagship" and "No. 1" vehicle)项目,目的就是研发豪华汽车。他没有对项目的预算和时间进行限制,希望丰田可以集中全力打造出优秀的豪车。在调集超过1400名工程师和2300名技术人员后,历经两千多个日日夜夜的研发,最终在1989年推出了第一代LS 400。这是一场豪赌,丰田此前从未做过高端车型,能否成功是未知的。而此次研发已经投入了超过十亿美元,如果不能被市场认可,丰田将损失惨重。
LS400的外观方正,或许看上去比较普通,与同时代的车没什么区别,但内饰绝对是顶级的。在那个时代,美国汽车普遍使用镀铬,德国汽车的内饰主打朴素实用,而LS 400内舱的高级皮革则体现出了豪华感。同时,内舱还配有电动可调肩安全带,能根据乘坐人员的身高、体重和体型自动调节安全带的位置和松紧程度,实现最佳的保护效果。在隔音方面,LS 400的表现出色,在行驶时更安静,行驶速度为100km/h时,内部噪音水平仅为58分贝。当速度达到200km/h时,所产生的噪音才相当于宝马7系735i在150m/h时的噪音水平。
采用新型四速自动变速器,带有电控换挡、超流量变矩器和后差速器。底盘部分使用独立的双叉臂悬架和双管减震器,可选被动空气悬架,极大地提升了舒适度。动力方面,搭载4.0L V8发动机,马力达到245匹,丝毫不逊色于当时的宝马7系和奔驰S级。
为了保持高质量水准,LS 400的产量被限制在5万辆/年。这样的豪华车自然获得了多数人的认可。在初代LS推出一年后,雷克萨斯就成为美国市场的豪华车进口品牌的销量冠军,也拿下了J.D Power&Associates品质和服务评比的冠军荣誉。
1994年11月,第二代LS 400首次亮相。外观变化不大,车身侧线更加突出。最显著的变化体现在轴距方面,从2814毫米增加至2850毫米。悬架系统有所增强,使用Skyhook自适应计算机化空气悬架,计算机根据控制算法通过电磁阀改变悬架阻尼,兼顾了舒适性和稳定性。
1997年后进行小改款,加入可变气门正时系统,使进入气缸的空气量达到最佳,燃烧效率提高。动力进一步提升,马力达到290匹。
在即将步入千禧年之前,雷克萨斯希望让LS在外观上有所改变,造型向现代化发展。车身趋向流线型,线条变得圆润。2000年,第三代LS430首次在北美国际车展亮相,体型再次扩大,轴距提升至2926毫米,内部空间更宽阔。
内饰部分的皮革选用天然程度最高的顶级真皮,质感完美。仪表盘和上车门采用胡桃木装饰,华丽的纹理体现奢华感,并且实用性强,具有硬度高,韧性强和抗冲击性强的特点。
2006年,第四代上市。采用雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言,外观向优雅、精致、动感的方向发展。悬架系统升级为连续控制自适应可变悬架,使车辆始终处于最佳减震状态。改进了新的稳定控制系统,以预测打滑并改变转向辅助和传动比。
内舱更加豪华,方向盘和座椅都带有加热功能。拥有高级音响系统、电动天窗。后座使用Ottoman头等舱式座椅,可调整为卧铺模式,带有按摩功能。除此以外,还为后座准备了DVD娱乐系统。
2017年1月,第五代LS于北美国际车展亮相。犀利的LED车灯和前脸的大面积纺锤形前中网颇具气势,迎合时尚潮流。采用六侧窗设计,齐平的车窗与立柱融为一体,并跟随车身线条延伸至车尾,使线条更加流畅和动感。
内饰方面,配备奢鞣苯胺高级真皮座椅,触感和质感自然,更胜半苯胺皮革一筹。3D环绕声高级音响系统和吸顶式阵列扬声器,带来极致的听觉享受。
从诞生之初到现在,雷克萨斯LS已走过30余年。作为雷克萨斯的首款豪华车型,它表现亮眼,仅上市一年就成为美国市场的豪华车进口品牌的销量冠军,象征着日本汽车突破了“自愿限制协议”的打压和封锁,再次崛起。时至今日,LS系列仍然在不断提升,展示着最好的自己。
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老边区15777582973: 请高手帮我看一下,这车是雷克萨斯系列里的什么型号的车! - ?
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